Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Mindive, post: 22672, member: 97"] Ponieważ ostatnio nastąpił splot dwóch zdarzeń: [LIST] [*]Publikacja info o dużej degradacji baterii w ID3 na kanale battery life [*]Spadek zauważalnego zasięgu auta do 200 km w przedziale 80-20% [/LIST] Postanowiłem zgłębić temat degradacji i zobaczyć jak to wygląda w przypadku mojego egzemplarza. Używając aplikacji OBD11 lub carscanner (każdy ze swoim obd dongle) można mieć wgląd do wielu danych gromadzonych przez auto. Jedną z nich jest wartość opisywana jako: "maximum energy content of traction battery". Obie aplikacje pokazują te same wartości: [ATTACH type="full"]2967[/ATTACH] [ATTACH type="full"]2968[/ATTACH] Podstawiając daną wartość do licznika a 77kW do mianownika możemy uzyskać wartość 95,7%, czyli teoretycznie degradacja baterii wynosi 4,3%. Jest to mniej więcej proporcjonalna degradacja do wartości uzyskanej przez YouTubera w swoim ID3 - u niego 8% po roku, u mnie 4,3% po 7 miesiącach. ALE Poszczperałem głębiej i znalazłem wątek na jednym z zagranicznych forów, na którym użytkownik pod nickiem VW Technician i SUNwizard podzielili się metodą jak wykonać "rekalibrację" BMSa. [URL='https://www.vwidtalk.com/threads/how-we-will-notice-battery-degradation-long-way-off-hopefully-but-wondering%E2%80%A6.3233/page-6']Link[/URL] Polega to na: [LIST=1] [*]Rozładowaniu auta do <10% [*]Naładowaniu auta do 100% w ciepłym miejscu, by bateria miała około 20% [*]Odczekaniu godziny, by BMS mógł wyrównać napięcia ogniw [*]Odczytaniu wartości pokazywanej przez powyższe aplikacje [/LIST] I tak też zrobiłem. Rozładowaniem auto do 0%, naładowałem do 100% przez noc w ogrzewanym garażu, po godzinie pomiar. Oto efekt: [ATTACH type="full"]2969[/ATTACH] 76,3/77*100=99,1% czyli po kalibracji degradacja wynosi 0,9% po 7m i 18,5k km. Co z tego wynika: [LIST=1] [*]Pomiar degradacji baterii bez pomiaru bezpośrednio oporu każdego z ogniw może być obarczony dużym błędem pomiaru w zależności od różnych zmiennych. [*]Każdy z producentów może używać innej metody pomiaru - nie ma standardu degradacji, dlatego porównanie tych wartości między producentami jest niemożliwe tak długo, jak długo producenci nie publikują dokładnej metodologii obliczania tej wartości. [*]Jeżeli w aucie ID3 YouTubera serwis VW jedyne co zrobił to podłączył VCDS/Odin do auta i odczytał wartość podawana przez auto (jak u mnie przed kalibracją) bez wykonania rekalibracji lub skorzystania z innych danych (a tego nie wiemy) to mógł podać po prostu wartości obarczone błędem pomiaru, które się mają nijak do rzeczywistej degradacji baterii. (Zwracam uwagę na zaskakującą liniowość podawanej wartości degradacji mojego auta do ID3 - z proporcji wychodzi 4,6 "degradacji" po 7 miesiącach użytkowania - u mnie pomiar dał wartość 4,3.) [*]Moim zdaniem VW albo [LIST=1] [*]ma inne bardziej pewne narzędzie do mierzenia degradacji baterii, na której podstawie realizuje wymiany gwarancyjne i nim się nie chwali [*]Nie poinformował delearów jak to mierzyć wiarygodnie i ci po prostu pokazują wartość, którą bezrefleksyjnie pokazuje komputer. [/LIST] [/LIST] Problem znaczącego spadku zasięgu reportują również inni użytkownicy aut na MEB. W moim wypadku raportowany zasięg zimną po rekalibracji wzrósł do 350km, do wartości mniejszej o 50km niż obserwowanych latem. Więcej o zasięgu zimą w postach w innym dziale. [/QUOTE]

Verification