Tesla Model 3 Performance - test

[newbe]

Zapewniam, że w trybie "sportowym" idzie jechać bardzo, bardzo wolno, i precyzyjnie manewrować. Sam się bałem przy odbiorze samochodu że nie opanuję, ale jednak się da.

Jak zmieniam buty to potrawie urwać żonie coś w kręgosłupie, także też zminiam na CHILL kiedy nie jestem sam.
A tak oczywiście da się płynnie poruszać, wszystko załeży od płynności sterowania pedałem.
Lubię bardzo tą dostępną moc

 

[Michal]

a to sorka - niezauważyłem

a co do różnej reakcji pedału przyspieszenia - załaczam obrazek (co prawda z ciężarówki elektrycznej - ale koncepcja jest taka sama )
- różowy - sport
- niebieski - normal
- brązowy - eko

Bardzo ciekawe informacje - dzięki! Przy czym ja mam wrażenie, że Tesla robi coś w stylu niebieski vs zielony, bo w trybie chill nie da się po prostu wycisnąć max-a. Szkoda, że nie ma na to jakiegoś prostego obejścia w stylu - jak dociskam do dechy, to moc się zwiększa jednak dalej, bo najwyraźniej chcę więcej i koniec tej zielonej linii przesuwa mi się w górę... Sam nie wiem. Ja jeżdżę na standard, bo jak potrzebuję utrzeć nosa jakiejś BMce to nie chce mi się czekać na zmianę ustawień

 

[Pyo_trek]

W innych trybach niż chill jest tak samo ekonomiczny przy spokojnej jeździe?

 

[Michal]

Moim zdaniem tak - jedyne co zmienia chill, to właśnie ogranicza maksymalną moc i rozciąga charakterystykę wciskania pedała przyśpieszenia.
Ja na standard mam ostatnie 50km dojazdów po Warszawie 13,4 kWh / 100km
Oczywiście jak masz więcej do dyspozycji, to pewnie więcej używasz, bo tak to trochę działa z ludźmi

 

[Bronek]

Jedynie w zimie ale gdy ślisko, obydwoje włączamy chill, normalnie wolimy mieć ten zapas pod nogą. Kwestia operowania pedałem, da się być i delikatnym i ostrym. Niezależnie od trybu łatwo jest jednak przekroczyć dozwoloną prędkość. W centrum mamy 30km/h, a nawet autobusy jadą szybciej. Ciężka sprawa

 

[kaziwich]

Bardzo ciekawe informacje - dzięki! Przy czym ja mam wrażenie, że Tesla robi coś w stylu niebieski vs zielony, bo w trybie chill nie da się po prostu wycisnąć max-a. Szkoda, że nie ma na to jakiegoś prostego obejścia w stylu - jak dociskam do dechy, to moc się zwiększa jednak dalej, bo najwyraźniej chcę więcej i koniec tej zielonej linii przesuwa mi się w górę... Sam nie wiem. Ja jeżdżę na standard, bo jak potrzebuję utrzeć nosa jakiejś BMce to nie chce mi się czekać na zmianę ustawień
View attachment 2147

Tez mi tego brakuje. Cos jak kick-down w automatycznej skrzyni biegow. Albo chociaz machniecie wajchą.
Zanim wejde w menu, zeby przestawic, bmw juz odjezdza

 

[Michal]

Trzeba by mieć dużo ludzi na Twitter, wystosować i wylajkować petycję do Elona, to może by dorobili

 

[krzyss]

Trzeba by mieć dużo ludzi na Twitter, wystosować i wylajkować petycję do Elona, to może by dorobili

Taki duzy czerwony guzior MAX POWER !
No i jeszcze mi przeszkadza mały zegarek i godzina... wogole mogli by troche ten interfejs przerobic

 

[Pyo_trek]

Już niedługo:

 

[PanSzatan]

Zanim wejde w menu, zeby przestawic, bmw juz odjezdza

Polecam dodać sobie profil "BMW Killer" w którym będzie ustawiony tryb Sport, Kierownica na Sport, fotel ustawiony do jazdy sportowej i co tam jeszcze chcesz. Na światłach, przełączenie profilu to sekunda, polecam także od razu włączyć podgląd z kamer żeby dobrze widzieć jak AMG A 45 S zostaje z tyłu