TM3 Highland - bye bye 5 gwiazdek NCAP?

[nabrU]

Taki artykuł, tyle że za paywallem, więc wstawiam cytat:

Car industry told to dial back use of touchscreens

Drivers are often forced to look away from the road to access basic driving functions

www.thetimes.co.uk

Under the rules, to be introduced in January 2026, any car seeking maximum points for the highest safety rating of five stars must use buttons, stalks or dials for five critical tasks: indicating directions, triggering hazard lights, sounding the horn, operating windscreen wipers and activating the eCall SOS function, which automatically calls the emergency services in the event of a serious collision.
The intervention by Euro NCAP, the automotive industry safety body, is a warning shot to carmakers that are rushing to install ever more prominent touchscreens on their vehicles’ dashboards.

 

[slaveq]

Taki artykuł, tyle że za paywallem, więc wstawiam cytat:

Car industry told to dial back use of touchscreens

Drivers are often forced to look away from the road to access basic driving functions

www.thetimes.co.uk

No to pewnie następna wersja auta to zmieni chociaż wybór kierunku jazdy z ekranu nie wiem co ma wspólnego z bezpieczeństwem.

 

[Siostra Irena]

No to pewnie następna wersja auta to zmieni chociaż wybór kierunku jazdy z ekranu nie wiem co ma wspólnego z bezpieczeństwem.

Ale tam nie ma mowy o wyborze kierunku jazdy - moim zdaniem jest mowa o kierunkowskazach

five critical tasks: indicating directions, triggering hazard lights, sounding the horn, operating windscreen wipers and activating the eCall SOS function

 

[slaveq]

Ale tam nie ma mowy o wyborze kierunku jazdy - moim zdaniem jest mowa o kierunkowskazach

five critical tasks: indicating directions, triggering hazard lights, sounding the horn, operating windscreen wipers and activating the eCall SOS function

Ok mój błąd faktycznie, ale to przecież jest na buttons, stalks albo dials nie jest na ekranie. Jeśli nawet by musieli to zrobić na fizycznych przyciskach to to zrobią na samej kierownicy.

 

[mALEK]

imo NCAP troche juz nie nadaza za zmianami jakie wprowadzaja producenci i dla mnie nie jest juz jakims wyznacznikiem. tzn kwestie bezpieczenstwa czynnego i biernego sa bardzo wazne, ale gdzies zaczyna umykac ergonomia i bepieczenstwo samego uzywania samochodu. moim zdaniem idzie to w bardzo zlym kierunku. minimalizm powoduje, ze kierowca chce, czy nie, musi spojrzec, skupic uwage, nie tam gdzie wymaga tego sytuacja. podejrzewam, ze nowe przepisy EU dot systemow kontroli uwagi kierowcy, z jego strefami


bardzo mocno utrudnia zycie samym producentom, ale jeszcze bardziej nam. a jak NCAP sie do tego dobierze, a na pewno to zrobi, to i gwiazdki zaczna spadac. i bardzo dobrze.

 

[danielm]

no to na moje tylko SOS przeniósł się na ekran, ja mam jeszcze przycisk fizyczny. reszta wymagań nadal ma fizyczne przyciski

 

[Kszychu]

no to na moje tylko SOS przeniósł się na ekran, ja mam jeszcze przycisk fizyczny. reszta wymagań nadal ma fizyczne przyciski

Czy przycisk pojemnościowy to nadal przycisk? Jeżeli tak to faktycznie wszystko poza SOS'em jest spełnione

 

[danielm]

Czy przycisk pojemnościowy to nadal przycisk? Jeżeli tak to faktycznie wszystko poza SOS'em jest spełnione

zgaduje że chodzi o nieodrywanie rąk od kierownicy ale cholera wie co tam wymyślą, tesla jest pod ostrzałem od lat, częściowo to nawet dobrze

 

[piotrpo]

Patrzenie na gwiazdki NCAP to totalne spłaszczenie problemu. Np. mam totalnie w trąbce czy w tym samochodzie są, lub nie ma zaczepy do fotelików. Jednym z kryteriów jest tez ostrzeganie o przekroczeniu prędkości i niezapięciu pasów.