TM3 HIGHLAND LR dofinansowanie

[sirprzemasek]

Witajcie, przymierzam się do zakupu auta elektrycznego. Chciałbym sfinalizować zakup pod koniec 2024r. Najbardziej w moje potrzeby trafia TM3 highland LR. Jak myślicie, jaka jest szansa, że cena modelu spadnie do 225000zł i auto załapie się na dofinansowanie?
Biorąc pod uwagę dość mocną złotówkę, chińską konkurencję i ceny tego modelu na innych rynkach podejrzewam że jest chyba to możliwe…

 

[Tony_Soprano93]

@sirprzemasek sprawdziłem i jest taka szansa

 

[Pepek]

Powiem tak - jest to możliwe, bo coś z cenami TM3 vs TMY musi się zadziać - albo wejdzie facelifting dla TMY i podbije jego ceny, wtedy ceny 3-ki zostaną (ale dla 3-ki facelifting nie zmieniał cen) albo mimo faceliftingu ceny TMY zostaną niskie i wtedy TM3 pewnie obniżą, żeby urealnić ich różnice - anyway jest to zwyczajne wróżenie.

 

[eimi]

Biorąc pod uwagę marże tesli po obniżkach, reakcje akcjonariuszy i dużych klientów po ostatnich obniżkach, obecny kurs USD/PLN, to ja tam za dużego pola manewru nie widzę... co nie znaczy że sam LR nie potanieje względem SR

 

[Robur82]

Podejrzewam, że jak popyt ustabilizuje się, po tym jak niecierpliwi nowego modelu już kupią, zejdą do ceny mieszczącej się w dotacji. Tym bardziej jak wejdzie TMY po lifcie, a ona nie moze być tańsza od TM3. Różnica w cenie TMY SR & TMY LR jest 30tys.

 

[AntoniFerdynand]

Instynktownie stawiam, ze z chwilą pojawienia sie zamówień/dostaw TMY po lifcie ceny TM3 dla równania sprzedaży tego co wypluwają linie produkcyjne będą musiały sie skorygować - zakładam że o jakieś 10-15 tys. Do tego dochodzi koniec dotacji w Niemczech i na kilku innych rynkach, które trzeba będzie zrekompensować innymi zachętami do kupna oraz dynamika w zalewie chińszczyzny no i ogólnie słabnącemu popytowi (podobno) na elektryki. No i ostatni argument - podaż w motoryzacji względem popytu wraca do normalnosci, a to oznacza, że przestaje się sprzedawać wszystko na pniu i ceny przestają rosnąć a raczej spadają.

Tak czy inaczej stawiam, że TM3 raczej potanieje niż podrożeje ale oczywiście nie ma żadnych gwarancji w tym zakresie.

 

[wyrkos]

Pamiętaj, że w międzyczasie mogą skończyć się pieniądze w budżecie mój elektryk: https://www.gov.pl/web/elektromobilnosc/statystyki

 

[Piter]

Pamiętaj, że w międzyczasie mogą skończyć się pieniądze w budżecie mój elektryk: https://www.gov.pl/web/elektromobilnosc/statystyki

Nie sądzę, tylko do puli leasingowej systematycznie dosypują środki, w pozostałych kanałach dotacje nie są wykorzystane. Dodatkowo dostaniemy środki z KPO.
Jeśli ktoś planuje zakup T to wg mnie ostatni kwartał to dobry okres na okazję. Trzeba tylko z odpowiednim wyprzedzeniem załatwić leasing, złożyć wniosek na dotację i trzymać rękę na „enterze” w inventory 😀

 

[AntoniFerdynand]

A ja zacząłem sie zastanawiać czy facelifting TMY (analogiczny do TM3 Highland) nastąpi jeszcze w tym roku. Trójka produkowana jest jak pamiętam od 2017r. a TMY od 2020. To oznacza że w TM3 do Faceliftingu minęło 6 lat a w TMY to byłoby zaledwie 4. Druga kwestia to poziom sprzedaży - dopóki TMY jest rekordzista sprzedaży globalnej ("wszechwag") to wprowadzenie modyfikacji na tym etapie oznaczało by strzał w kolano - raz ze względu na konieczność zawieszenia dostaw na kwartał-pół roku, wyprzedaż schodzącej wersji a przede wszystkim wyczerpania potencjału modernizacji w przyszłości.
Poza tym modernizacja 6-letniej konstrukcji TM3 balansowała sprzedaż względem 4-letniej TMY. Wprowadzenie modernizacji TMY mocno osłabiłaby sprzedaż Trójek a to niekoniecznie jest w interesie firmy.

Nie zdziwiłby się gdyby modernizacja nastąpiła w 2025r i to nie wcześniej niż w połowie.

 

[bte]

A ja zacząłem sie zastanawiać czy facelifting TMY (analogiczny do TM3 Highland) nastąpi jeszcze w tym roku. Trójka produkowana jest jak pamiętam od 2017r. a TMY od 2020. To oznacza że w TM3 do Faceliftingu minęło 6 lat a w TMY to byłoby zaledwie 4. Druga kwestia to poziom sprzedaży - dopóki TMY jest rekordzista sprzedaży globalnej ("wszechwag") to wprowadzenie modyfikacji na tym etapie oznaczało by strzał w kolano - raz ze względu na konieczność zawieszenia dostaw na kwartał-pół roku, wyprzedaż schodzącej wersji a przede wszystkim wyczerpania potencjału modernizacji w przyszłości.
Poza tym modernizacja 6-letniej konstrukcji TM3 balansowała sprzedaż względem 4-letniej TMY. Wprowadzenie modernizacji TMY mocno osłabiłaby sprzedaż Trójek a to niekoniecznie jest w interesie firmy.

Nie zdziwiłby się gdyby modernizacja nastąpiła w 2025r i to nie wcześniej niż w połowie.

Takie były plotki na YT, nowy Y w 2025.