TM3 SR+ wiekszy zasieg?

[marmlo]

Przy naładowanej do 100% baterii rekuperacja jest bardzo ograniczona i zupełnie inaczej się jeździ.

Z moich puki co niewielkich doświadczeń wynika że jeśli bateria jest zimna to też rekuperacja słabo działa i trzeba wspomagać się hamulcami. Przy spokojnej jeździe potrzeba i z 20 km aby zaczęło to porządnie hamować.

 

[Michal]

Z moich puki co niewielkich doświadczeń wynika że jeśli bateria jest zimna to też rekuperacja słabo działa i trzeba wspomagać się hamulcami. Przy spokojnej jeździe potrzeba i z 20 km aby zaczęło to porządnie hamować.

Dużo zależy od producenta baterii. Akurat ja mam Panasonic, a one są dużo mniej podatne na temperatury, niż np. LG. No i warto pamiętać zimą o podgrzewaniu auta przed wyjazdem - to dogrzewa również baterię.

 

[gim-kg]

Z moich puki co niewielkich doświadczeń wynika że jeśli bateria jest zimna to też rekuperacja słabo działa i trzeba wspomagać się hamulcami. Przy spokojnej jeździe potrzeba i z 20 km aby zaczęło to porządnie hamować.

Mam baterie LG, samochód parkuje w garażu i do codziennej eksploatacji ładuje do 80%. Od ostatniej aktualizacji (2021.32.21) pełną rekuperacje mam od samego początku. Jeżdżę praktycznie nie używając hamulca.
Przy naładowaniu do 100% poziom rekuperacji wzrasta aby osiągnąć max przy około 86%.

 

[gim-kg]

Dużo zależy od producenta baterii. Akurat ja mam Panasonic, a one są dużo mniej podatne na temperatury, niż np. LG. No i warto pamiętać zimą o podgrzewaniu auta przed wyjazdem - to dogrzewa również baterię.

Akurat LG (NCM) jest bardziej odporna na niższą temperaturę niż Panasonic (NCA)

 

[Michal]

Akurat LG (NCM) jest bardziej odporna na niższą temperaturę niż Panasonic (NCA)

Możliwe, że coś się zmieniło po aktualizacji o której piszesz, bo pamiętam, że poprzedniej zimy, ludzie z NCM mieli bardzo niską rekuperację dość długo po ruszeniu, a ja kompletnie nie miałem takich problemów.
Chodziło mi m.in. o ten film Bjorna [klik]

 

[Bronek]

Co prawda nie SR+ a performance ale wczoraj w deszczu i bardzo mocny wietrze przejechałem 150 km z Łodzi do Ciechocinka i przy 130 km/h wyszło około 22 kw na 100. Doładowalem się przez 20 minut i nad morze dojechałem na 13%. W SR+ bateria mniejsza ale spalanie tez

LR 2019r - 130km/h, 23kWh/100km
wiatr głównie w bok i przód. Równa jazda autonomiczna ok 30 minut , radio, 22 stC w środku, grzanie 1go fotela na jeden bekonek.

 

[marmlo]

Przy naładowaniu do 100% poziom rekuperacji wzrasta aby osiągnąć max przy około 86%.

Coś tu nie gra. Przy 100% rekuperacja zostaje raczej ograniczona. A jeśli jest zimna to nieważne jaki stan bateri i tak słabo hamuje i trzeba uważać. Wystarczy 15 minut pogrzać przed wyjazdem i już jest lepiej. W SR+ z baterią LFP tak to działa.

 

[gim-kg]

Coś tu nie gra. Przy 100% rekuperacja zostaje raczej ograniczona. A jeśli jest zimna to nieważne jaki stan bateri i tak słabo hamuje i trzeba uważać. Wystarczy 15 minut pogrzać przed wyjazdem i już jest lepiej. W SR+ z baterią LFP tak to działa.

Może źle napisałem, przy 100% rekuperacja jest maksymalnie ograniczona. Ograniczenie maleje wraz z malejącym stanem baterii. Przy około 86% jest dostępna pełna rekuperacja.
Samochód odebrany w marcu’21 wiec zimy zbytnio nie zaznał, parkowany w garażu. Tak jak pisałem po ostatniej aktualizacji dużo zmieniło się w systemie zarządzania baterią LG.

 

[newbe]

Może źle napisałem, przy 100% rekuperacja jest maksymalnie ograniczona. Ograniczenie maleje wraz z malejącym stanem baterii. Przy około 86% jest dostępna pełna rekuperacja.
Samochód odebrany w marcu’21 wiec zimy zbytnio nie zaznał, parkowany w garażu. Tak jak pisałem po ostatniej aktualizacji dużo zmieniło się w systemie zarządzania baterią LG.

Wyjeżdżając z garażu mrozy nie ograniczą rekuperacji LG. Przy ładowaniu 2-3 kW w garażu zimą zawsze była dodatnia temperatura.
Natomiast wystarczy 20-30 min postoju na mrozie i wtedy faktycznie jeden raz miałem ograniczoną rekuperację w swoim LG...