TM3LR'21 E5D - Zasięg autostradowy na letnich oponach przy 140 km/h oraz 5-8 C.

[newbe]

Witam,
W końcu dokończyłem filmik z autostradowego testu wykonanego pod koniec Kwietnia w swojej M3 LR E5D. Teraz przy temperaturach w okolicach 20 stopni zasięg jeszcze lepiej i może być trudno tyle wytrzymać bez postojów (przynajmniej ja tak mam).
W samochodzie - 2 dorosłych osoby, tempomat na 140 km/h, autostrada Bursztynowa, start i finisz w Starogardzie Gdańskim, naładowałem do 100% na ładowarce 11 kW przed wyjazdem, z aplikacji uruchomiłem podgrzewanie kabiny żeby podgrzać baterie, ale długo to nie grzało, może kiedyś w zimnych warunkach powtórzę przy starcie z ładowarki DC żeby zobaczyć na ile lepszy zasięg można uzyskać z ciepłą baterią.

 

[newbe]

Wyszło dużo lepiej niż zimą, miałem już letnie opony, wiatr też był zdecydowanie mniejszy.
No i teraz jak zastosujemy zasadę ZWŁ (zawsze i wszędzie ładuj), albo SGMŁ (sikaj gdzie możesz ładować) - to zasięg nie stanowi problemu nawet przy prędkościach autostradowych.
A nowe Modele 3 LR będą mieli jeszcze lepiej, ponieważ nawet o 7% lepszy zasięg mogą otrzymać w podobnych warunkach.
PS: Chętnie bym przetestował eNiro, Enyaq czy ID.3/4 na zasięg autostradowy, ale to trzeba wynajmować, żaden diler nie udostępni samochodu do takiego testu za darmo, na dodatek wynik może za mocno odbiegać od danych WLTP (bardziej niż Tesli).

 

[consigliero]

Jako że nie lubię jeździć po autostradach mam tylko wynik przy prędkości 110km/h na słowackiej autostradzie od ładowarki Ionity za Bratyslawą do jakiegoś parkingu na sikanie

 

[newbe]

Jako że nie lubię jeździć po autostradach mam tylko wynik przy prędkości 110km/h na słowackiej autostradzie od ładowarki Ionity za Bratyslawą do jakiegoś parkingu na sikanie

To ID.3 z 58 czy 77 kWh?
Nie widzę temperatury, ale prawie na pełno przy tempomacie na 110 km/h Tesla pokaże podobne lub mniejsze zużycie.
A1 w moich okolicach nie jest płaska, mamy górki.
Chętnie bym przetestował na tym samym kawałku autostrady, ale temperatury już prawie letnie, także Octavalve z Pompą Ciepła już nie wykaże takich różnic...

 

[consigliero]

58 kWh i na letnich 19. W grudniu jechałem kawałek pod Tarnowem najpierw równo 140 a później chciałem sprawdzić prędkość maksymalną i jednocześnie jakie pokazuje zużycie przy takiej prędkości. Nie wiem też jakie wyniki osiąga tesla bo nie znalazłem podsumowania na filmie. To było na zimowych 18 i może da Ci jakiś obraz do porównania. Jak bym kiedyś się wybrał ponownie autostradą, to może sobie przypomnę o tym wątku i przynajmniej przez kilka, kilkanaście kilometrów spróbuję pojechać te 140. Tylko na tym odcinku między Krakowem a Tarnowem ciężko o puste odcinki.

 

[newbe]

58 kWh i na letnich 19. W grudniu jechałem kawałek pod Tarnowem najpierw równo 140 a później chciałem sprawdzić prędkość maksymalną i jednocześnie jakie pokazuje zużycie przy takiej prędkości. Nie wiem też jakie wyniki osiąga tesla bo nie znalazłem podsumowania na filmie. To było na zimowych 18 i może da Ci jakiś obraz do porównania. Jak bym kiedyś się wybrał ponownie autostradą, to może sobie przypomnę o tym wątku i przynajmniej przez kilka, kilkanaście kilometrów spróbuję pojechać te 140. Tylko na tym odcinku między Krakowem a Tarnowem ciężko o puste odcinki.

Pod czas zjazdu z autostrady zużycie było chyba 222 Wh/km, na finiszu 218 Wh/km. 140 licznikowych to 138-139 km/h GPS.