TM3P HL na śniegu

[TomRS]

oooo super - miałeś 7R... ja mam obecnie S3 8Y. Przesiadam się na Tesle i szukam opinii... ciekaw jestem jak bardzo będzie mi brakować Audi 🤪

No jest kilka punktów w których 7R był bardziej ”dojrzałym” samochodem.
Zawieszenie DCC Golfie lepiej zestrojone niż adaptacyjne w M3P, wychodzi długoletnie doświadczenie w tej materii. Miało trzy tryby pracy, więc siłą rzeczy mniejsze kompromisy.
Zawieszenie i systemy w Tesli mają jedną irytującą mnie cechę - dohamowujesz mocno do zakrętu i w momencie kiedy tylna oś trafi na jakąś nierówność, to system otwiera hamulec. Nie jest to „trrrr” ABS, tylko jakby nagle hamulec puścił. Trwa to pewnie 0,1 sek, ale jak się nie spodziewasz, to subiektywnie całą wieczność lecisz prawie bez hamulca. Hamulec w Golfie poza momentem pierwszego mocnego „capnięcia” za tarczę, lepiej dozowalny. No i układ kierowniczy jednak „krótszy” i z większym czuciem. Ale generalnie jest przyzwoicie. Trochę liczę też na poprawki OTA zawieszenia, tak jak poprawili już tryb torowy.

 

[Ratt]

@TomRS masz porównanie do innych 4x4 np. quattro albo xdrive? ciekaw jestem jak to wygląda.

Ja mam do RS5. Jednym i drugim jeżdżę na co dzień i po torze. Dopóki nie miałem TM3P myślałem że quattro torsen to szczyt techniki i stabilności. Teraz już tak nie myślę

 

[lvlthn]

W RWD jak napęd tesli ma się do zwykłego tylnonapędowca, różnica taka, że w elektryku brak mechanizmu różnicowego. W zwykłym spaliniaku napedza koło które ma lżej, w elektryku które ma ciężej/lepszą przyczepność albo obydwa.

yy, tesla ma napęd różnicowy 🙃

 

[Robur82]

Każda Tesla Dual Motor / RWD ma mechanizmy różnicowe (i to te najzwyklejsze - otwarte). Bez nich poukręcałbyś półosie w jeden dzień.

to nie jest tak, że silnik przy kole lewym i prawym i elektronika steruje tymi silnikami?

 

[lvlthn]

to nie jest tak, że silnik przy kole lewym i prawym i elektronika steruje tymi silnikami?

Nie, jest centralnie jeden silnik na tył/przód, rożnicówka i półosie. W tesli model s plaid sa 2 niezależne silniki z tyłu

 

[mrkasuj]

No jest kilka punktów w których 7R był bardziej ”dojrzałym” samochodem.
Zawieszenie DCC Golfie lepiej zestrojone niż adaptacyjne w M3P, wychodzi długoletnie doświadczenie w tej materii. Miało trzy tryby pracy, więc siłą rzeczy mniejsze kompromisy.
Zawieszenie i systemy w Tesli mają jedną irytującą mnie cechę - dohamowujesz mocno do zakrętu i w momencie kiedy tylna oś trafi na jakąś nierówność, to system otwiera hamulec. Nie jest to „trrrr” ABS, tylko jakby nagle hamulec puścił. Trwa to pewnie 0,1 sek, ale jak się nie spodziewasz, to subiektywnie całą wieczność lecisz prawie bez hamulca. Hamulec w Golfie poza momentem pierwszego mocnego „capnięcia” za tarczę, lepiej dozowalny. No i układ kierowniczy jednak „krótszy” i z większym czuciem. Ale generalnie jest przyzwoicie. Trochę liczę też na poprawki OTA zawieszenia, tak jak poprawili już tryb torowy.

super, dzięki za opinie. Jeszcze jedno pytanie, czemu zmieniłeś 7R na TM3 Perf ?

 

[Kszychu]

Z tego co kiedyś słyszałem, w Tesli w kole które się ślizga, automatycznie zaciskają się hamulce, po to żeby moment przenieść na koło które ma większą przyczepność

źródełko:

 

[TomRS]

super, dzięki za opinie. Jeszcze jedno pytanie, czemu zmieniłeś 7R na TM3 Perf ?

7R miał już 9 lat, bardzo go lubiłem, ale czas na niego przyszedł Następne miało być RS3, jako moje ostatnie mocne auto spalinowe. Niestety Audi przez rok nie dało rady go wyprodukować (konfigurowałem pod siebie, nie z placu) i nadal nie potrafili się określić kiedy go finalnie dostanę. W tym momencie akurat pojawił się kolega z TM3P (przed HL), pozwolił mi pojeździć z godzinę i stwierdziłem, że to chyba coś dla mnie. Trochę poczytałem, przespałem się kilka dni, wycofałem zamówienie na RS3 i zacząłem oczekiwanie na na wejście do produkcji TM3P HL - odebrałem jako jeden z pierwszych w czerwcu 2024 I tak naprawdę, to jestem dziś głęboko wdzięczny koncernowi Audi, że tak się grzebał z tym RS3 . Widzę wady i słabe punkty Tesli, ale w ogólnym rozrachunku uważam, że to była świetna decyzja z mojej strony, jestem zadowolony z tego auta.

 

[Marcel232]

Z tego co kiedyś słyszałem, w Tesli w kole które się ślizga, automatycznie zaciskają się hamulce, po to żeby moment przenieść na koło które ma większą przyczepność

źródełko:

Dokładnie tak to działa. To taka szpera 'dla ubogich'.

 

[Ratt]

Dokładnie tak to działa. To taka szpera 'dla ubogich'.

Niektóre ICE też tak mają.