Zakup mieszkania dla posiadaczy elektryka

[valpme]

Witam!
Planuję zakup mieszkania z miejscem postojowym, najprawdopodobniej to będzie w podziemnym parkingu. Oczywiście chciałbym mieć również własną ładowarkę. Pytanie brzmi następujące: jak można na etapie wyboru mieszkania ułatwić sobie życie w temacie instalacji wallboxa?
Jak sprawdzić to, kogo pytać itp. Czy łatwa będzie instalacja, czy na odwrót potencjalnie będę miał kłopoty.
Proszę o jakieś porady itd.
Dziękuję!

 

[aadamuss]

Będzie pod górkę Najlepiej na etapie budowy rozmawiać z deweloperem lub elektrykiem na budowie jak już będziesz wiedział ktore to Twoje mieszkanie.

 

[PawelPablo]

Po 2022 albo 2023 jest obowiązek wydzielania iluś tam potencjalnych miejsc do ładowania w hali garażowej.
Ostatnio kupowałem mieszkanie to ,oddanie w 2026 to mogłem kupić miejsce gdzie można podłączyć ładowarkę.

 

[Młody]

Gadaj z deweloperem. Mój kolega tak zrobił z 3 lata temu i przy jego miejscu Tesla WC wisiała zanim ktokolwiek wprowadził się do bloku. A jak ostatnio byłem w hali garażowej w całkiem innej lokalizacji to deweloper do każdego miejsca postojowego miał dociągnięte zasilanie z skrzynką na klucz - może takie są wymogi ustawy o elektromobilności? Tak więc wszystko jest możliwe i nawet jak deweloper chciałby coś więcej niż znajomy elektryk to będziesz miał od ręki załatwione.

Po prostu jak wybierzesz mieszkanie to idź do biura sprzedaży i powiedz "kupuje to mieszkanie i to miejsce postojowe pod warunkiem, że do miejsca od mojego licznika dociągnięcie kabel 5x10mm² i zapewnicie moc na całość minimum 17kW"

Mieszkania nie schodzą już jak ciepłe bułeczki więc deweloper powinien się zgodzić jak myśli rozsądnie.

 

[nabrU]

Po prostu jak wybierzesz mieszkanie to idź do biura sprzedaży i powiedz "kupuje to mieszkanie i to miejsce postojowe pod warunkiem, że do miejsca od mojego licznika dociągnięcie kabel 5x10mm² i zapewnicie moc na całość minimum 17kW"

Nie przesadzajmy. 10mm2 wytrzymuje jakieś 50A na fazę co da Ci jakieś 35kW. 4mm2 spokojnie (z naddatkiem) wystarczy

 

[Młody]

A co jak będziesz chciał później zwiększyć do 22kW?

Na 4mm² przy 11kW straty będą nieakceptowalne.

No i trzeba pamiętać, że od licznika do mp to może być nawet 30-40m kabla.

 

[nabrU]

22kW (czyli 32A na fazę) też nie potrzebuje 10mm2 i (jak widać poniżej) 4mm2 wystarczy w pewnych warunkach. Inna sprawa, że z opisów na Forum wynika, że trzeba brać 11kW bo powyżej to jest już 'coś tam' pod górkę. Realnie też większość EV nie potrzebuje więcej niż 11kW.

 

[archi]

W nowych budynkach mieszkalnych wielorodzinnych, które posiadają więcej niż 10 miejsc parkingowych, od 1 stycznia 2025 roku obowiązuje wymóg zapewnienia odpowiedniej infrastruktury do ładowania samochodów elektrycznych. Deweloper musi uwzględnić instalację kanałów i okablowania pozwalającego w przyszłości na montaż stacji ładowania.

Na podstawie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych ( Dz.U.2024.1289, Art. 12a. ust. 2)

Także masz już mocno z górki, w porównaniu do innych w starszych budynkach.
Napisz do dewelopera, czy w projekcie jest ujęta instalacją pod ładowanie w garażu.

 

[Kierowca23]

Nie przesadzajmy. 10mm2 wytrzymuje jakieś 50A na fazę co da Ci jakieś 35kW. 4mm2 spokojnie (z naddatkiem) wystarczy

1) Montując u siebie w garażu można się kierować tymi zasadami na obciążalność, ale ogólnie to powinno być wyliczone przez elektryka - projektanta, z uwzględnieniem spadków napięć.
Maksymalny spadek napięcia pod pełnym obciążeniem od złącza do punktu odbioru to jakieś 3...4% (musiałbym sprawdzić w normie).
Jeśli długość kabla będzie znacząca, to 4mm2 nie spełni tego warunku. U mnie projektant wyliczył kabel 5x6mm2 do stanowiska 11kW/7kW (~40m kabla).

Zwróć uwagę, że kalkulator podpowiedział wprawdzie 4mm2, ale w zaawansowanej izolacji XLPE (polietylen sieciowany), podczas gdy normalnie stosują kable PVC albo bezhalogenowe.

2) Ja też polecam dogadać się z deweloperem i zrobić zmiany deweloperskie w instalacji, póki jeszcze się da. W bloku gdzie mieszkam, jakieś 3 miejsca na 200 mają zainstalowane w ten sposób gniazda siłowe 22kW pod przyszłe ładowanie EV (od początku wrysowane w schemat instalacji garażu).

Później już praktycznie nie będzie opcji gdyby ktoś jednak chciał zainstalować >11kW, a i zwykłe 11kW też potrafi być sporym wyzwaniem w relacjach ze Wspólnotą Mieszkaniową

 

[nabrU]

1) Montując u siebie w garażu można się kierować tymi zasadami na obciążalność, ale ogólnie to powinno być wyliczone przez elektryka - projektanta, z uwzględnieniem spadków napięć.
Maksymalny spadek napięcia pod pełnym obciążeniem od złącza do punktu odbioru to jakieś 3...4% (musiałbym sprawdzić w normie).
Jeśli długość kabla będzie znacząca, to 4mm2 nie spełni tego warunku. U mnie projektant wyliczył kabel 5x6mm2 do stanowiska 11kW/7kW (~40m kabla).

Pełna zgoda, że to zadanie dla elektryka. Ja tylko napisałem, że generalnie 10mm2 to stanowczo za dużo, choć długość przewodu / spadki napięć mogą rzeczywiście grać rolę przy takiej instalacji.

Zwróć uwagę, że kalkulator podpowiedział wprawdzie 4mm2, ale w zaawansowanej izolacji XLPE (polietylen sieciowany), podczas gdy normalnie stosują kable PVC albo bezhalogenowe.

A LSZH (Low Smoke Zero Halogen) przy 4mm2 to co jest

Podsumowując; uważam że 10mm2 to gruba (dosłownie ) przesada, ale 4mm2 może też być za mało jak będzie spora długość i ktoś będzie chciał 22kW.