Mam TM3 SR, oczywiście przy obecnych cenach zastanawiam się nad TMY. Mam już ogarnięte "swoje" trasy i próbuję oszacować, czy podobnie będą wyglądać w TMY. Np. 300km w mieszanym trybie krajówki-ekspresówki poza zimą mogę przejechać bez ładowania trasie.
Czy są jakieś dokładne porównania zasięgów TM3 i TMY z mniejszą baterią? Bjorn TMY RWD testował tylko w Tajlandii przy 20°C i tylko przy 90kmh, a mnie bardziej interesuje prędkość autostradowa.
Z tego porównania widać, że w warunkach letnich zużycie jest nieco większe ale efektywna pojemność jest nieco większa, więc zasięg wychodzi taki sam. To mi się nie zgadza z tym co pisze redakcja Elektrowozu, np. w tym wątku:
Jak to jest z zasięgiem TMY RWD?
Czy są jakieś dokładne porównania zasięgów TM3 i TMY z mniejszą baterią? Bjorn TMY RWD testował tylko w Tajlandii przy 20°C i tylko przy 90kmh, a mnie bardziej interesuje prędkość autostradowa.
Z tego porównania widać, że w warunkach letnich zużycie jest nieco większe ale efektywna pojemność jest nieco większa, więc zasięg wychodzi taki sam. To mi się nie zgadza z tym co pisze redakcja Elektrowozu, np. w tym wątku:
Nie zgadza się to też z konfiguratorem Tesli, w którym TMY ma 455 WLTP, a TM3 491 WLTP.
Jak to jest z zasięgiem TMY RWD?
6. kolumna od prawej to oszacowana przez niego pojemność baterii. W TMY wyszło 56,8, a w TM3 49,8-52,6. Jak popatrzeć na piątą kolumnę od prawej (teoretyczny zasięg 100->0%), to TMY RWD (440km) ma lepszy lub taki sam jak TM3 SR (398-443km). I to są moje wątpliwości, bo niby bateria nominalnie ta sama, więc tak jak piszecie zasięg TMY powinien być niższy. A Bjorna dane są inne.
