Zmiana pasa bez potwierdzania

[EVJerry]

https://x.com/KRoelandschap/status/1922274543281807539

To dotyczy pojazdów, które uzyskają homologację DCAS 01 - Tesla takiej na razie nie ma. No i prędkości do 130 km/h (więc o 10 km/h wolniej niż aktualnie Tesla zezwala).

Potrzebna jest moc obliczeniowa do renderowania, korekcji i kompresji. Komputer FSD nie wspiera takich operacji, a stary komputer multimediów jest zbyt cienki na obsłużenie tylu równoczesnych strumieni.

Nie masz racji. W Tesli kodowaniem obrazu zajmuje się FDS, natomiast MCU jedynie zapisuje gotowe już strumienie H.265 w kontenerach MPG4. W dodatku HW3 i tak koduje 8 kamer na bieżąco, więc z 6 tym bardziej sobie poradzi. Nawet, gdyby chcieć utrzymać margines mocy obliczeniowej na sieć neuronową dotyczącą jazdy, to z technicznego punktu widzenia NIC nie stoi na przeszkodzie, by zapisywać 6 kamer w Sentry.
Zatem jest to jednak kwestia decyzji Tesli.

 

[strusio8]

Co trzeba mieć, żeby to tak działało?

Kię 😁

 

[ciastek]

z technicznego punktu widzenia NIC nie stoi na przeszkodzie, by zapisywać 6 kamer w Sentry.

100 Mbps ethernet switch

 

[EVJerry]

100 Mbps, to było w TM3 z MCU2...
HW3 z MCU3 (Ryzen) ma 1000 Mbps.

 

[Bronek]

Zdjąlem ciężarek , bo odkąd kamerka obserwuje , Tesla jest mało upierdliwa . Na tyle by jednak być używanym , co jest dobre .
No i nie muszę potwierdzić zmiany pasa .

 

[EVJerry]

U mnie kiedyś przy ciężarku pojawił się komunikat, że wykryto manipulację i dostałem strajka.

 

[Bronek]

U mnie kiedyś przy ciężarku pojawił się komunikat, że wykryto manipulację i dostałem strajka.

Nigdy na ok 5 lat z ciężarkiem tego nie miałem. Moze kamerka gdzie ręce nie na kierownicy , a tu plus ten opór ?

 

[EVJerry]

U mnie w ciągu pół roku 2 razy. Zawsze na autostradach, gdzie były długie odcinki, gdy nie ruszałem kierownicą, bo sobie AP radził bez kłopotu.

 

[Bronek]

Ja nigdy nie ruszam ! Wystarczy paluch i np ciężar ręki .Kierownica sie sama rusza korygujac , wiec wystaczy tylko martwy opór

 

[EVJerry]

No ja nie trzymałem kierownicy w ogóle. Miałem ręce na kolanach. Teraz kamera to interpretuje jako wystarczającą czujność, ale wcześniej nie.