Zużycie w trasie

[Michal]

Chyba nie widziałeś na oczy TMY. To jest wielkie auto.

Tesla Model Y 2021-present vs. Nissan Ariya 2022-present

Tesla Model Y SUV 2021-present vs. Nissan Ariya SUV 2022-present. Compare car dimensions (length, width and height) vs. street perspective.

www.carsized.com

 

[Ronin78]

Mimo wszystko TMY jest 4cm niższe od Ariya, TMY ma CX = 0,23 gdzie wyższa Ariya ma CX = 0,297 - czyli 25% więcej. Spokojnie z punktu widzenia fizyki Ariya ma prawo zużywać 25% więcej prądu niz TMY - z tendencją wykładniczą wraz ze wzrostem prędkości.

Przypomina mi to sytuacje kiedy właściciel dużego SUV'a zakłada LPG, żeby jazda mniej kosztowała, stać chłopa na konia, a nie stać na owies. Jak ktoś kupuje wielkie bydle na prąd, lub się do tego przymierza - to chyba nie powinien liczyć, że będzie to zużywało tyle samo prądu co mała puszka sardynek?

 

[Michal]

Mimo wszystko TMY jest 4cm niższe od Ariya, TMY ma CX = 0,23 gdzie wyższa Ariya ma CX = 0,297 - czyli 25% więcej. Spokojnie z punktu widzenia fizyki Ariya ma prawo zużywać 25% więcej prądu niz TMY - z tendencją wykładniczą wraz ze wzrostem prędkości.

Ależ oczywiście, że przy takich parametrach ma prawo, tylko pytanie brzmi, po co takie parametry ma?

Z tych 3,6 cm wyższej wysokości połowa to wyższy prześwit.
Przede wszystkim widać w Nissanie wyższą maskę - jaki jest tego cel? Nie ma nawet frunka - bez sensu.
Widać też szerszą maskę i znowu pytanie po co? Nie daje więcej miejsca, nie jest bezpieczniejsze. Jaki jest cel? Wygląd?

Jeździłem teraz 3 dni TMY i to jest olbrzymie auto.

 

[Ronin78]

Ależ oczywiście, że przy takich parametrach ma prawo, tylko pytanie brzmi, po co takie parametry ma?

Po to żeby się ludziom podobało! Są tacy którzy kupują wyłącznie wyglądem, a kilka kWh w tą czy w tamtą nie ma dla nich najmniejszego znaczenia bo nie jeżdżą np. z Warszawy do Ciechocinka, a wyłącznie w obrębie Warszawy czy Krakowa i np. żona ma fajnie bo wozi dzieci do przedszkola autem które się jej właśnie podoba.

Zapytaj amerykanów po kiego wafla wsadzili EV do F150? Przy jego parametrach w trasie przy 100 km/h prawie 30 kWh/100km to Ariy'ą można sobie lecieć na tym samym zużyciu 30km/h więcej.

 

[PiotrS]

No, k...... dramat.
I pomyśleć, że jarałem się tak bardzo tym autem

 

[Karol_w-wa]

Mimo wszystko TMY jest 4cm niższe od Ariya, TMY ma CX = 0,23 gdzie wyższa Ariya ma CX = 0,297 - czyli 25% więcej. Spokojnie z punktu widzenia fizyki Ariya ma prawo zużywać 25% więcej prądu niz TMY - z tendencją wykładniczą wraz ze wzrostem prędkości.

Przypomina mi to sytuacje kiedy właściciel dużego SUV'a zakłada LPG, żeby jazda mniej kosztowała, stać chłopa na konia, a nie stać na owies. Jak ktoś kupuje wielkie bydle na prąd, lub się do tego przymierza - to chyba nie powinien liczyć, że będzie to zużywało tyle samo prądu co mała puszka sardynek?

Zaraz, zaraz.... chyba trochę się gubimy w meritum rozmowy.

Kolega Michał dał linka do detalicznego porównania obu samochodów. Wnioski są jednoznaczne - Ariya w porównaniu z TMY jest po prostu autem bardzo źle zaprojektowanym. Landarą o wysokich oporach powietrza, z wielką maską bez frunka i 4 cm wyższym pudłem, w którym osoby powyżej 185 cm wzrostu mają problemy z usadowieniem się, żeby nie walić łbem w sufit (liczne relacje w necie).

Na makietach zalinkowanych przez Kol. Michała widać wyraźnie, że TMY to nie jest puszka sardynek, tylko gabarytowo pojazd zbliżony do nissanowego , jak to określiłeś, "wielkiego bydlaka na prąd". A jednak różnica w eksploatacji jest PORAŻAJĄCA.

Więc niestety, konsekwentnie uważam, że Japońce dali ciała. To nie jest przełom i model 'super-duper', jak dłuuugo zapowiadali.

 

[Olecki]

Mimo wszystko TMY jest 4cm niższe od Ariya, TMY ma CX = 0,23 gdzie wyższa Ariya ma CX = 0,297 - czyli 25% więcej. Spokojnie z punktu widzenia fizyki Ariya ma prawo zużywać 25% więcej prądu niz TMY - z tendencją wykładniczą wraz ze wzrostem prędkości.

No dobrze, porównajmy więc z czymś o podobnym Cx. Niro EV to auto o segment niżej (choć tu na forum niektórzy usilnie traktowali je jako bezpośrednią konkurencję) ale Cx ma akurat praktycznie takie same a też zużywa 25% mniej energii. Waży odrobinę mniej ale waga aż tak bardzo nie wpływa na zużycie żeby wyjaśnić tak gigantyczne różnice w prądożerności.

 

[pluto]

Dziś drogami wojewódzko/powiatowymi (z prędkościami max. 100) na odcinku 98 km zużycie wyszło 119 Wh/km - TMY LR
Naprawę bardzo wydajne auto.

 

[Ronin78]

Zaraz, zaraz.... chyba trochę się gubimy w meritum rozmowy.

Kolega Michał dał linka do detalicznego porównania obu samochodów. Wnioski są jednoznaczne - Ariya w porównaniu z TMY jest po prostu autem bardzo źle zaprojektowanym. Landarą o wysokich oporach powietrza, z wielką maską bez frunka i 4 cm wyższym pudłem, w którym osoby powyżej 185 cm wzrostu mają problemy z usadowieniem się, żeby nie walić łbem w sufit (liczne relacje w necie).

Na makietach zalinkowanych przez Kol. Michała widać wyraźnie, że TMY to nie jest puszka sardynek, tylko gabarytowo pojazd zbliżony do nissanowego , jak to określiłeś, "wielkiego bydlaka na prąd". A jednak różnica w eksploatacji jest PORAŻAJĄCA.

Więc niestety, konsekwentnie uważam, że Japońce dali ciała. To nie jest przełom i model 'super-duper', jak dłuuugo zapowiadali.

Nadal różnica współczynnika CX idzie o 25% na niekorzyść Ariya, do którego zakupu NIKT nie przymusza, kupujcie Tesle i adios, w czym problem?

 

[pluto]

Jeździłem teraz 3 dni TMY i to jest olbrzymie auto.

Kwesta przyzwyczajenia - różnica wymiarów względem TM3 jest niewielka chodź wrażenie w aucie (szczególnie bagażników) jest zauważalna
Ponadto wyraźnie poprawili w TMY zawieszenie względem początku produkcji i jest już znaczniej komfortowa.
Ponadto fotele z Berlina sprawiają wrażenie lepiej wyprofilowanych niż w TM3 z Chin.