akcja naprawcza oprogramowania bz4X

[zan]

Cześć,
kilka dni temu została wykonana w moim aucie zmiana softu bz4X.

Zmiany są na tyle istotne, że warto wspomnieć o nich, bo w znaczący sposób poprawiają użytkowanie auta.

1. Stan naładowania bateria pokazywany jest teraz w % (podczas ładowania i podczas jazdy)

2. Redukcja buforu energii baterii przy wyświetlanym zerowym zasięgu. W efekcie zasięg wzrasta o ok 20 km

3. Zmiana kalkulacji zużycia energii – wcześniej samochód uwzględniał straty na ładowarce podczas ładowania (nikt inny w ten sposób tego nie robił)

Teraz pokazywane jest tylko zużycie energii przez samochód. W efekcie zużycie energii spadło o ok 15% (ok 3 kWh)

4. Zmian limitu ładowania DC: było 2 na 24 godziny, jest 3.8 na 24 godziny

5. Poprawa szybkości ładowania DC powyżej 80%.

6. Zmiana algorytmu kalkulacji wpływu ogrzewania i klimatyzacji na zasięg samochodu. Poprzednio podchodzono do tego zbyt ostrożnie uwzględniając najbardziej niekorzystny scenariusz.


jeżdżę - testuje

 

[Michal]

Bjorn na YT omawiał i testował tę aktualizację - oglądałem tylko fragmenty i nie pamiętam.

 

[zan]

tak, wiem,

myślę, że pierwszy test Bjorna był głośnym policzkiem dla Toyoty i dzięki niemu firma dość szybko zareagowała
bo ja z serwisem i Toyota Poland mógłby bujać się do emerytury

 

[Mindive]

Kurczę, ten limit DC to nadal trochę lipna sprawa jest. Przy jeździe do Chorwacji robiłem 6 ładowań, każde >120kW i trochę słabo mieć ograniczoną moc na dwa ostatnie ładowania w podróży, gdy wszyscy są już zmęczeni. Z czego u nich ten limit wynika? Ktoś inny ma jeszcze takie rozwiązanie limitujące? Bo nie kojarzę...

 

[Michal]

Nie wiem czy to będzie taki duży problem - limit dotyczy ładowania DC 3,8 pojemności baterii, więc wraz z początkowym naładowaniem 100% masz 4,8, a do tego przecież 6 razy nie ładowałeś 0-100%
Przy ładowaniu 10-90% wychodzi 4,75 ładowań, czyli w zasadzie 5

Wydaje mi się, że Bjorn testował kiedyś BMW i4 i tam też były jakieś limity i to chyba nawet niższe, bo 3, ale nie dam sobie nic uciąć za to, bo nie pamiętam dokładnie.

 

[zan]

Kurczę, ten limit DC to nadal trochę lipna sprawa jest. Przy jeździe do Chorwacji robiłem 6 ładowań, każde >120kW i trochę słabo mieć ograniczoną moc na dwa ostatnie ładowania w podróży, gdy wszyscy są już zmęczeni. Z czego u nich ten limit wynika? Ktoś inny ma jeszcze takie rozwiązanie limitujące? Bo nie kojarzę...

Toyota twierdzi, że jest to dla długowieczności baterii,
częste ładowanie dużą mocą DC powoduje niekorzystne zmiany w baterii i musi ona mieć czas na regenerację, aby zmiany nie utrwaliły się na stałe

 

[vwir]

Wiadomo po co, tylko głupie jest to, jak do tego podeszli. W sensie jeśli na codzień przez rok ładuję na AC i raz w roku chcę pojechać na Chorwację, to akurat ten jeden raz chciałbym mieć 5 dziennie czy ile tam trzeba. Mogliby liczyć średnią z tygodnia, albo z miesiąca, czy cuś.

 

[Cav]

Kurczę, ten limit DC to nadal trochę lipna sprawa jest. Przy jeździe do Chorwacji robiłem 6 ładowań, każde >120kW i trochę słabo mieć ograniczoną moc na dwa ostatnie ładowania w podróży, gdy wszyscy są już zmęczeni. Z czego u nich ten limit wynika? Ktoś inny ma jeszcze takie rozwiązanie limitujące? Bo nie kojarzę...

Leaf.

 

[lookash_c]

Walczak Jakub
Specjalista ds. Sprzedaży

Strach lodówkę otworzyć...