tak wiem, wiele osób jeżdziło moją teslą i większość ma pierwsze pytanie czy da się te rekuperacje wyłączyć. absolutnie wszystkie się przyzwyczaiły i to chwalą. obawiam się że jeśli będzie wybór to wiele osób wybrałoby low. z drugiej strony, kopiąc sobie dołek, nie mam odruchu używania hamulca, a ten odruch może mi się kiedyś przydać w sytuacji awaryjnej
tak ale za to naładowana do pełna nie ma rekuperacji (to samo zimą) więc troche uczy używania hamulca i troche pomaga z rdzewieniem tarcz
od ponad roku czekamy na opcję dodania fizycznych hamulców w tesli. w usa to dodano, europa czeka
Ja akurat bardzo często wsiadam do e-C4 i najbardziej mi właśnie brakuje tej regeneracji regulowanej pedałem gazu. W e-C4 rekuperacja standardowa też jest prawie żadna, najczęściej więc od razu włączam tryb B (niestety nie zapamiętuje tego ustawienia), wtedy jest już trochę lepiej. Niemniej jednak, nie jest to jakiś wielki problem i bardzo szybko przyzwyczajasz się do tego, ze trzeba używać także hamulca, którego w Tesli prawie nie używam. Być może dla mnie jest to łatwiejsze, gdyż praktycznie codziennie używam także aut spalinowych, zarówno w automacie jak i z manualną skrzynią i tam także nigdy nie miałem problemu z częstymi zmianami pomiędzy sposobem kierowania.
Wg mnie ten mocny regen pozwala jeździć bardziej agresywnie w mieście. Pomimo szybkiego przyspieszania, głębokie hamowanie regen odzyskuje bardzo dużo energii i sumarycznie zużycie jest niskie, pozwala to zachować radość z jazdy, nie blokujesz innych jeżdżąc powoli i jest oszczędne.
Zgadza się ale trybu track nie da się włączyć w trakcie jazdy, więc na codzień to mało użyteczne.
