Felgi i opony zimowe

[Stivi]

Jak to w tesli… niezgodne z homologacja wiec nie uznamy reklamacji na zawieszenie.

Zgadza się, kupiłem na zimę Pirelli z homologacją TO, można jednak spokojnie brać pod uwagę wszystkie opony byle parametry nośności i prędkości były zgodne - w moim przypadku 255/45r19 104W

 

[Brosz]

Jak to w tesli… niezgodne z homologacja wiec nie uznamy reklamacji na zawieszenie.

No właśnie :-( Ale mogliby napisać "nie stosować run flat" w instrukcji. W końcu chciało im się napisać, że nie wolno zakładać łańcuchów na przednie koła :-D

 

[ypl]

Do opon run flat musi być odpowiednio zawieszenie zestrojone. W bmw jak auto wyjedzie z fabryki na run flatach to nie można sobie bez wizyty w serwisie zmienić na normalną oponę. Także nie radzę run flatów do tesli zakładać.

 

[SylB]

Do opon run flat musi być odpowiednio zawieszenie zestrojone. W bmw jak auto wyjedzie z fabryki na run flatach to nie można sobie bez wizyty w serwisie zmienić na normalną oponę. Także nie radzę run flatów do tesli zakładać.

Czy to dla tego, że opona jest sztywniejsza niż zwykła ?

 

[inter]

Czy to dla tego, że opona jest sztywniejsza niż zwykła ?

Tak zdecydowanie sztywniejsza, ja w tych opona widzę więcej wad jak zalet.

 

[ypl]

Czy to dla tego, że opona jest sztywniejsza niż zwykła ?

Opona pewnie przenosi więcej obciążeń na zawieszenie.

 

[ypl]

Tak zdecydowanie sztywniejsza, ja w tych opona widzę więcej wad jak zalet.

Jest trochę wad i trochę zalet. Ja przez ostatnie ponad 10 lat jeździłem tylko na takich oponach. Miałem w ubiegłym roku taką sytuację, że jadę sobie z dość sporą ale dozwoloną prędkością i ktoś zgubił kawałek kątownika, który leżał na moim pasie, zauważyłem go w ostatniej chwili i nie dałem rady ominąć więc najechałem na niego. Tylna opona została mocno rozcięta, momentalnie ciśnienie spadło do zera i gdyby nie czujnik ciśnienia to nawet bym nie zauważył, auto nawet na moment nie zmieniło toru jazdy. Dojechałem do celu, i potem wróciłem do domu. Na pokładzie komplet pasażerów był. Ja jednak mając wybór wolałbym mieć runflat, ten jeden raz na parę lat doceniasz taką oponę w tego typu sytuacji. Natomiast do takiej opony najlepiej mieć pneumatyczne zawieszenie, wtedy łączymy dwa światy, bezpieczeństwo i komfort.

 

[inter]

Jest trochę wad i trochę zalet. Ja przez ostatnie ponad 10 lat jeździłem tylko na takich oponach. Miałem w ubiegłym roku taką sytuację, że jadę sobie z dość sporą ale dozwoloną prędkością i ktoś zgubił kawałek kątownika, który leżał na moim pasie, zauważyłem go w ostatniej chwili i nie dałem rady ominąć więc najechałem na niego. Tylna opona została mocno rozcięta, momentalnie ciśnienie spadło do zera i gdyby nie czujnik ciśnienia to nawet bym nie zauważył, auto nawet na moment nie zmieniło toru jazdy. Dojechałem do celu, i potem wróciłem do domu. Na pokładzie komplet pasażerów był. Ja jednak mając wybór wolałbym mieć runflat, ten jeden raz na parę lat doceniasz taką oponę w tego typu sytuacji. Natomiast do takiej opony najlepiej mieć pneumatyczne zawieszenie, wtedy łączymy dwa światy, bezpieczeństwo i komfort.

Dlatego stosują je w samochodach rządowych

 

[Bronek]

Mialem rantflaty kiedys jako zimówki w Cooperze Nigdy więcej. Nie wiem czy to tylko ten model czy to regula ale w porównaniu z normalnymi w zimie byly nie do przyjecia, by nas zabiły. Przesiadlem sie akurat z innego auta i potraktowalem oba podobnie, tragedia bym zginął lub kogoś zabił.
Wiecej juz nie probowalem tych opon, podobnie jak Michelinow. Jak się człowiek raz zrazi to potem pamięta

 

[KrissTMY]

Mialem wiele lat w BMW ranflaty. Jesli chodzi o komfort jazdy absolutnie nie polecam. W sytuacji awaryjnej wiadomo, że z reguły da sie jechac dalej. Pytanie co jest dla kogo wazne.