SR czy LR

[CyanAppl16]

Cześć,

Którą wersję lepiej wybrać?
Planuję 99% czasu jeździć po mieście.
Trasa 300km kilka razy w roku.
Trasa 440km 1-2 razy w roku.

Do przemyśleń skłonił mnie ten film na youtube:

Do tej pory obstawałem przy wariancie LR, ale z tego co widzę SR też powiniennem dać radę zrobić te 440km bez ładowania, więc zaczynam się poważnie zastanawiać, czy jest sens dopłacać do LR?

Z drugiej strony nigdy nie miałem jeszcze elektryka, więc nie wiem czy na początek jednak LR by nie był dla mnie lepszy.
Chciałbym przejechać np. trasę z Warszawy do Poznania z prędkością autostradową 120-140 km/h w lecie bez ładowania z 5 osobami na pokładzie i załadowanym bagażnikiem. Czy w SR dam radę to zrobić?

Początkowo planowałem S, ale niestety budżet się skórczył

Nie zależy mi aż tak bardzo na przyspieszeniu, czy będzie to 4,4 czy 6,1 do 100 jedno i drugie jest ok, w aktualnym aucie mam 9,2 więc i tak będzie lepiej

Dzięki za odpowiedzi

 

[raph]

SR czasami gubi trakcję, jak mocniej depniesz
i trasa Kraków - Warszawa w zimie raczej nieosiągalna przy prędkości 120-130
i jeszcze jak nie masz garażu to SR'ka wymaga grzania barerii przed ruszeniem, traci się sporo energii na krótkie trasy.

 

[CyanAppl16]

SR czasami gubi trakcję, jak mocniej depniesz
trasa Kraków - Warszawa w zimie raczej nie osoągalna przy prędkości 120-130

No tak, jeżeli chodzi o bezpieczeństwo to LR będzie lepszy... Dzięki za zwrócenie na to uwagi

 

[raph]

No tak, jeżeli chodzi o bezpieczeństwo to LR będzie lepszy... Dzięki za zwrócenie na to uwagi

Tak, Jak chcesz dynamicznie włączyć się do ruchu to w SR trzeba uważać, złapiesz trochę piasku lub mokrą pazy na przejściu to jest uślizg i ruszasz jak spalinówką .
Na suchym nie ma tego problemu.
Dlatego teraz jeżdzę w trybie chill właśnie żeby nie mieć uślizgów.

W LR nie ma tego problemu zawsze któreś koło ma przyczepność.

 

[CyanAppl16]

Tak, Jak chcesz dynamicznie włączyć się do ruchu to w SR trzeba uważać, złapiesz trochę piasku lub mokrą pazy na przejściu to jest uślizg i ruszasz jak spalinówką .
Na suchym nie ma tego problemu.
Dlatego teraz jeżdzę w trybie chill właśnie żeby nie mieć uślizgów.

W LR nie ma tego problemu zawsze któreś koło ma przyczepność.

Ok, pobawiłem się trochę ABRP i w sumie wiem, że muszę wziąć LR

 

[Kszychu]

najprościej będzie jak sobie zasymulujesz swoje trasy w ABRP. Będziesz mieć jakiś punkt odniesienia ile mniej więcej dany model jest w stanie przejechać i ile ewentualnie będziesz stać na ładowarkach

 

[Kszychu]

Ok, pobawiłem się trochę ABRP i w sumie wiem, że muszę wziąć LR

Wyprzedziłeś mnie

 

[raph]

Ok, pobawiłem się trochę ABRP i w sumie wiem, że muszę wziąć LR

Ale, czekaj pisałeś, że nie zależy Ci na przyśpieszeniu
ABRP nie jest zbytnio realny.

Przy dłuższych trasach w SR są częstrze przystanki na ładowanie ale to nie robi dużej różnicy.
Najgorzej jest na krajowych, kiedy musisz sukać ładowania bo Ci trochę brakuje.
A SR'ka dostaje w kość jak są ujemne temperatury,

 

[CyanAppl16]

Dziękuję wam bardzo za odpowiedzi

Czy kalkulator leasingu na stronie tesli jak wpiszę np. pierwszą wpłatę to jest wartość wpłaty netto czy brutto? Tj. np. jak wpiszę pierwsza wpłata 10k to wpłacam 10k z VAT czy to jest bez VAT i muszę wtedy wpłacić 12,3k?

 

[mart15]

jako, że HL SR mam od listopada to nie powiem jak z zasięgiem w lecie. teraz zimą przejadę max 340-350 od 100% do 0%. jak Cię to nie satysfakcjonuje to bierz LR ale we pod uwagę, że wtedy nie dostaniesz dotacji bo przekroczysz limit (chyba, że masz kartę dużej rodziny)