Szybkie pytanie - szybka odpowiedź

[slaveq]

Hej dzięki za wyczerpująca odpowiedź ale ja nie mam baterii LFP. Mam LR z Q2 2021. Postaram się nagrać ten dźwięk jak będę jechał samochodem.

 

[Michal]

Hej dzięki za wyczerpująca odpowiedź ale ja nie mam baterii LFP. Mam LR z Q2 2021. Postaram się nagrać ten dźwięk jak będę jechał samochodem.

Domyślam się, że nadal jednak większość nie ma LFP i dlatego napisałem:

opis kilku powodów dlaczego inwertery piszczą

, oraz:

4. Niskie napięcie wejściowe.

, oraz:

Skoro są dni gorsze i lepsze, to powinno zależeć jakoś od właściwości danego dnia.
Może to jest jakoś zależne od temperatury / wilgotności powietrza?
Może zależy od stopnia naładowania auta?

,oraz:

(...)może również wynikać z punktu 4, bo baterie LFP (CATL) mają chyba niższe napięcia wyjściowe (wejściowe dla inwertera) i mniejszą jego zmienność niż NCA (Panasonic)
(....)Jeśli to byłaby prawda, to powinno dać się to zaobserwować również u mnie (NCA), przy niższym stanie naładowania akumulatora - wtedy piszczenia powinno być więcej ale nie słyszę tego - postaram się w najbliższych dniach to jakoś sprawdzić i dać znać.

Skoro piszesz, że masz różne dni, to pytanie brzmi - czy w te dni, kiedy u Ciebie bardziej piszczy dzieje się coś charakterystycznego? Jest zimniej, bardziej wilgotno (często tak jest jeśli było zimno, a później szybko robi się ciepło, np. rano kiedy wschodzi słońce), masz niższy SoC (State of Charge)?

 

[slaveq]

SoC mam raczej zawsze około 60-80% możliwe że jest to kwestia wieczoru kiedy robi się chłodniej, jest też możliwa inna bardziej prozaiczna kwestia. Dźwięki tła w dzień są bardziej słyszalne i dodatkowo może być kwestią moja wrażliwość na ten dźwięk (wieczorem wyższa przez zmęczenie). Postaram się poobserwować dokładnie kiedy dźwięk występuje częściej lub/i jest dla mnie bardziej uciążliwy.

 

[newbe]

SoC mam raczej zawsze około 60-80% możliwe że jest to kwestia wieczoru kiedy robi się chłodniej, jest też możliwa inna bardziej prozaiczna kwestia. Dźwięki tła w dzień są bardziej słyszalne i dodatkowo może być kwestią moja wrażliwość na ten dźwięk (wieczorem wyższa przez zmęczenie). Postaram się poobserwować dokładnie kiedy dźwięk występuje częściej lub/i jest dla mnie bardziej uciążliwy.

U mnie słuchać jak jest cisza. Bardzo słabo. Przy rozłozonych tylnich kanapach to słychać na stałe, ale na prędkości już tego nie słychać, także niema dramatu…

 

[slaveq]

Ja bym powiedział, że jest to u mnie słyszalne z przodu auta. Może to kwestia modelu LR który ma dwa silniki.

 

[poochaty]

Zobaczcie tutaj.

W przypiętym komentarzu można przeczytać ... Many owners have had success by insisting that the SC either replace or tighten the ground strap... Czyli to co pisze @Michal w punkcie 1.

Skoro są dni gorsze i lepsze, to powinno zależeć jakoś od właściwości danego dnia.
Może to jest jakoś zależne od temperatury / wilgotności powietrza?
Może zależy od stopnia naładowania auta?

Domyślam się też, że zależy od tego jak mocno przyśpieszasz/hamujesz - próbowałem specjalnie tego nasłuchiwać wczoraj podczas takiej normalnej spokojnej jazdy i kompletnie nic a nic nie słyszałem przy 80% i jeździe 0-100 kmh, a zdarza się, że jak trochę "szaleję", bo gdzieś się śpieszę, to coś mi tam z tyłu popiskuje ale ja naprawdę słabo to słyszę i żona też nie narzeka.

Jestem praktycznie pewny, że dźwięk pochodzi od inwertera, a nie silnika, bo to właśnie inwertery mają to do siebie, że piszczą. Tutaj trafiłem na opis kilku powodów dlaczego inwertery piszczą [klik] i można to sprowadzić do takich punktów (2-5), a ja od siebie dodałem jeszcze punk 1 z innych źródeł:

1. Słabe połączenia elektryczne pomiędzy inwerterem i odbiornikiem - może powodować punkty 1,2,3 poniżej.
2. Przeciążanie inwertera.
3. Przegrzewanie inwertera.
4. Niskie napięcie wejściowe.
5. Inwerter pada.

Zakładam, że w nowych autach jest bardzo mało prawdopodobne, że występuje problem 2-5. więc możliwe, że wystarczy jak w serwisie poprawią styki.

Ciężko mi sobie wyobrazić, żeby tego nie przewidzieli ale problem może również wynikać z punktu 4, bo baterie LFP (CATL) mają chyba niższe napięcia wyjściowe (wejściowe dla inwertera) i mniejszą jego zmienność niż NCA (Panasonic):

• 2,5 - 3,5 V w LFP
  View attachment 2036
• 3,0 - 4,2V w NCA
  View attachment 2035

Jeśli to byłaby prawda, to powinno dać się to zaobserwować również u mnie (NCA), przy niższym stanie naładowania akumulatora - wtedy piszczenia powinno być więcej ale nie słyszę tego - postaram się w najbliższych dniach to jakoś sprawdzić i dać znać.

trzyma się jak najbardziej kupy.

 

[slaveq]

Widziałem ten film, dźwięk u mnie jest zupełnie inny niż tam. Ja nawet nie wiem czy nasze samochody mają pasek uziemiający (przynajmniej ja czegoś takiego u siebie nie widziałem).

//EDIT ok rozumiem o co chodzi z tym uziemieniem: http://www.fixyourtesla.com/3/GROUND-STRAP-FRONT-DRIVE-UNIT-REMOVE-AND-REPLACE.html

Ale jak mówię dźwięk jest inny i nie tak jak u tego pana nie występuje przy jeździe ze stałą prędkością

 

[slaveq]

No i nic nie nagram bo mikrofony nie zbierają takich częstotliwości ale chyba już wiem co może być powodem. Dziś jeździłem od 80% do 75% i przy 80% nie bylo nic słychać tak przy 75% już coś zaczęło popiskiwać. Wczoraj udało mi się zejść do 50% i może faktycznie to nizszy SoC powoduje popiskiwanie w samochodzie.

 

[poochaty]

Na szybko jeden z wpisów ze szwedzkiego forum. Szybko przetłumaczone przez translator i poprawione przeze mnie.
"Odebrałem mój Model Y około 18 dni temu i od razu przeszkadzał mi gwiżdżący dźwięk, który ma bardzo wysoki ton. Zgłosiłem dziś samochód do serwisu i tak jak wspomniałeś wcześniej, mieścił się on "w dopuszczalnych granicach". Problem w tym, że bardzo to przeszkadza. Wyobraź sobie najszybszą wiertarkę dentystyczną. Kupiłem samochód za 750 tys. Ma 20” i jest to LR. Bardzo smutne i pewnie spróbuję anulować zakup.

Dla tych z Was, którzy chcą posłuchać, jak to brzmi, macie klip audio tutaj: https://we.tl/t-sq1pEv4Xkr
Trzeba trochę podnieść na głośnikach i słychać to więcej po około 20 sekundach. Istnieją różne wysokie częstotliwości w zależności od tego, czy przyspieszasz, czy regenerujesz.

Wcześniej miałem model 3 przez 1,5 roku, który był świetny i nie miał tego jęczącego dźwięku.

Moja myśl, ponieważ sam pracuję ze sprzedażą, jest taka, że Tesla zna problem i stara się zminimalizować liczbę zwrotów, stawiając „twardy przeciwko twardemu”. Być może Chiny nie są w stanie wyprodukować ich wystarczająco dobrze albo niektóre komponenty po prostu nie są wystarczająco dobre. Jestem smutny, zbyt zadowolony z samochodu w ogóle. Dobra przestrzeń, sprawia wrażenie lepszej jakości niż Model 3 w wielu szczegółach samochodu. I jest bardzo ładny."

 

[newbe]

Na szybko jeden z wpisów ze szwedzkiego forum. Szybko przetłumaczone przez translator i poprawione przeze mnie.
"Odebrałem mój Model Y około 18 dni temu i od razu przeszkadzał mi gwiżdżący dźwięk, który ma bardzo wysoki ton. Zgłosiłem dziś samochód do serwisu i tak jak wspomniałeś wcześniej, mieścił się on "w dopuszczalnych granicach". Problem w tym, że bardzo to przeszkadza. Wyobraź sobie najszybszą wiertarkę dentystyczną. Kupiłem samochód za 750 tys. Ma 20” i jest to LR. Bardzo smutne i pewnie spróbuję anulować zakup.

Dla tych z Was, którzy chcą posłuchać, jak to brzmi, macie klip audio tutaj: https://we.tl/t-sq1pEv4Xkr
Trzeba trochę podnieść na głośnikach i słychać to więcej po około 20 sekundach. Istnieją różne wysokie częstotliwości w zależności od tego, czy przyspieszasz, czy regenerujesz.

Wcześniej miałem model 3 przez 1,5 roku, który był świetny i nie miał tego jęczącego dźwięku.

Moja myśl, ponieważ sam pracuję ze sprzedażą, jest taka, że Tesla zna problem i stara się zminimalizować liczbę zwrotów, stawiając „twardy przeciwko twardemu”. Być może Chiny nie są w stanie wyprodukować ich wystarczająco dobrze albo niektóre komponenty po prostu nie są wystarczająco dobre. Jestem smutny, zbyt zadowolony z samochodu w ogóle. Dobra przestrzeń, sprawia wrażenie lepszej jakości niż Model 3 w wielu szczegółach samochodu. I jest bardzo ładny."

Kurcze, szkoda że tak jest. Z tego conwdziałem to w większości aspektów TMY jest o niebo lepsza niż TM3. Może musieli zastosować jakąś alternatywę przez brak komponentów elektronicznych...