Tesla 3 Highland Standard czy Long Range

[Jozin von Bazin]

Jak ktoś bierze za gotówkę to jeszcze się ociera o granice zdrowego rozsądku, ale leasing, albo kredyt dołoży do tych 30tys kolejne tysiące, ubezpiecznie też droższe. Zakładając 5-6 letnią eksploatację trzeba policzyć.

 

[elektryczna droga]

Jak ktoś bierze za gotówkę to jeszcze się ociera o granice zdrowego rozsądku, ale leasing, albo kredyt dołoży do tych 30tys kolejne tysiące, ubezpiecznie też droższe. Zakładając 5-6 letnią eksploatację trzeba policzyć.

to jak z kredytem na mieszkanie niestety

 

[qb4hkm]

A co Wy macie jakiś problem z ładowaniem? Co to za różnica czy w trasie się będziesz ladowac co 300 czy co 400 km jak kilka razy w tłoku ktoś jeździ?

Jest różnica np. jak masz do przejechania 350km to nie musisz się ładować po prostu.

 

[KrissTMY]

Uważam, że problem jest wyłącznie w infrastrukturze. Jak będą ładowarki co 50 km to nie będzie miał znaczenia zasieg.

 

[tomA]

ja tez ma TM3 RWD i w ciągu roku ponad 40 k robie i kilka razy w roku trasa - chorwacja, włochy, polska (ponad 600 km) i nie mam żadnych problemów z łądowaniem... Jeżeli będę wymieniał na nowy HL to też wezmę baterię LFP (mniejszą). Są małe minusy bateri LFP ale więcej zalet jak dla mnie. A w trasie na odcinku około 1200 km - zajmuje mi max 20 minut na ładowarkach więcej niż by było w LR. Akurat to mi nie przeszkadza bo nie lubię napieprzać na strzała jak większość TDI na raz.... ale faktem jest że jak wolisz mniej przerw na ładowanie i masz wolne 20 - 30 k to kupuj LR. Ja wybiorę ponownie baterię LFP czyli RWD 60 kWh.

 

[tomA]

Jeszcze jedno - jeżeli jesteś strachliwy o pożary to LFP możesz spokojnie parkować w garażu w domu ( wszystkie magazyny energii domowe są na LFP) - mój "somsiad" się kiedyś pytał czy się nie boje parkować Tesli w garażu 🤣

 

[nabrU]

Uważam, że problem jest wyłącznie w infrastrukturze. Jak będą ładowarki co 50 km to nie będzie miał znaczenia zasieg.

Pełna zgoda, tylko ten etap w PL będzie za jakieś kilka lat (bo takie jest opóźnienie w infra w stosunku do FR, DE, NL czy UK). Stąd w PL pokutuje przekonanie: bierz EV z największym zasięgiem.

Ja na miejscu OP (przy jego 'use case') wziąłbym SR, ale dopłacił za Ultra Red, białe wnętrze, koła Nova i hak. Daje to (na dzisiaj) 223 990 zł vs 'golas' LR AWD za 224 990 zł (ceny bez dopłat).

 

[Pleśniak]

Największą wadę LFP odczują ludzie, którzy trzymają auto pod chmurką - zimą ta bateria dużo gorzej znosi niskie temperatury, dłużej się rozgrzewa, dłużej jest ograniczona i wiecej energii pójdzie na jej podtrzymanie. Jak auto stoi w hali garażowej to faktycznie można na to nie patrzeć. Dopiero nowe baterie, czyli rozwinięcie LFP, są odporniejsze na niskie temp. Ale do Tesli jeszcze nie dotarły i nie wiadomo czy i kiedy dotrą.

 

[Pepek]

Największą wadę LFP odczują ludzie, którzy trzymają auto pod chmurką - zimą ta bateria dużo gorzej znosi niskie temperatury, dłużej się rozgrzewa, dłużej jest ograniczona i wiecej energii pójdzie na jej podtrzymanie. Jak auto stoi w hali garażowej to faktycznie można na to nie patrzeć. Dopiero nowe baterie, czyli rozwinięcie LFP, są odporniejsze na niskie temp. Ale do Tesli jeszcze nie dotarły i nie wiadomo czy i kiedy dotrą.

Z tym "dużo gorzej" to bym nie przesadzał. Mam LFP i auto nocuje "pod chmurką" już ponad 15 m-cy - ze 2 razy, jak w nocy było ~ -22st.C to tam na podgrzanie auta i baterii przed trasą "zjadło" te 4-5% baterii, pozostałe ranki zimowe, to brało z 1-1,5kWh, które de facto brało z kabla (bo było podłączone). Także jest różnica, ale niewielka i jeśli można auto mieć podłączone do prądu aż do samego ruszenia, to po prostu kosztowo wyjdzie trochę więcej.

 

[Pleśniak]

Z tym "dużo gorzej" to bym nie przesadzał. Mam LFP i auto nocuje "pod chmurką" już ponad 15 m-cy - ze 2 razy, jak w nocy było ~ -22st.C to tam na podgrzanie auta i baterii przed trasą "zjadło" te 4-5% baterii, pozostałe ranki zimowe, to brało z 1-1,5kWh, które de facto brało z kabla (bo było podłączone). Także jest różnica, ale niewielka i jeśli można auto mieć podłączone do prądu aż do samego ruszenia, to po prostu kosztowo wyjdzie trochę więcej.

Ok, to masz sytuację pośrednią - chmurka, ale z ładowarką. Najbardziej odczują to ludzie, jak ja, którzy nie mają dostępu do ładowarki pod domem.