[eMIT] Elektryki nie nadają się do jazdy zimą - wyjaśniamy

[Hakun]

A ktoś gdzieś tak twierdzi? Swoją drogą to jestem zaskoczony, że nie dojechałeś. Trochę mam doświadczenia z leafami. Jaka była prognoza zasięgu a ile km do przejechania?

160 km do przejechania a samochód przy temp -2 st prognozował 198 km gdzie zwykle pokazuje przy mojej jeździe 238-245 km ale wiadomo to GoM.
Nadmieniam, że na powrocie przy podobnej temperaturze -1 - 0 st C ale na drodze suchej średnia z LS już była 187 Wh/km. Fakt do Kielc lekko pod górkę a z Kielc do Piaseczna z górki. Jak widać dużo czynników ma wpływ na zużycie. Obciążenie w obie strony identyczne.

 

[Szaruś]

Nadmieniam, że na powrocie przy podobnej temperaturze -1 - 0 st C ale na drodze suchej średnia z LS już była 187 Wh/km. Fakt do Kielc lekko pod górkę a z Kielc do Piaseczna z górki. Jak widać dużo czynników ma wpływ na zużycie. Obciążenie w obie strony identyczne.

No właśnie. Na takim błocie śnieżnym to łyke te kWh jak smok. Mój też. Raz też przez takie błotko śnieżne musiałem się awaryjnie doładować.

 

[Kierowca23]

Historia z dzisiejszego wczesnego poranka, Trasa Piaseczno - Kielce 160 km. Auto Nissan Leaf 2 z pompą ciepła, stało na dworze jak zawsze, naładowane do 100%, bateria 85% SoH. Prognozowany zasięg przez auto 198km. Temp -2 st. C. Jeszcze uruchomiłem grzanie przed wyjazdem. Wyjazd 5.10, planowany dojazd do celu 7.30 i ...
Prędkość na lokalnych ok 40 km/h bo szklanka na drogach.
Prędkość na S7 około 80 km/h za ciężarówkami bo strach było wyjechać na lewy pas. W okolicach Radomia okazało się że nie dojadę i muszę doładować. LeafSpy w trakcie jazdy na dystansie 50 km pokazał mi średnią zużycia 248Wh/km. Padał śnieg jechałem wolno. Wiem o oporach toczenia, wietrze od czoła czy z boku. Wiem o baterii że nie przyjmie i nie odda tyle energii co wiosną czy latem. To zaklinanie rzeczywistości że auta elektryczne w trasie w zimie mają prawie taki sam zasięg. Że wybrałem się niewłaściwym autem? Pewnie tak, dlatego zmiana jest w trakcie. A Jeep był w warsztacie i musiałem pojechać liściem.
... Dojechałem na 8.00 bo poza warunkami atmosferycznymi Orlen w Suchej pod Białobrzegami odmówił współpracy. Zmarnowane 25 min.

Wnioski do wątku: Ludzie muszą mieć świadomość że mogą w pewnych warunkach drogowych i pogodowych nie dojechać bez ładowania choć zwykle nie będzie z tym problemu.

Dzisiaj na mieście zaczęło mi pokazywać 24 kWh/100km, przy wyłączonej pompie ciepła. Podczas gdy normalnie przy tej prędkości i stylu jazdy jesienią pokazywało 14-16. Akumulator prawie nowy.
A to jest dopiero 0°C, będzie jeszcze zimniej...
Niedługo po prostu zbraknie mi cierpliwości, aby codziennie podłączać się do ładowarki na mieście i myśleć tylko o tych znikających procentach. Na zimę wracam do benzyniaka, dobrze że się go nie pozbyłem

 

[Hakun]

Dzisiaj na mieście zaczęło mi pokazywać 24 kWh/100km, przy wyłączonej pompie ciepła. Podczas gdy normalnie przy tej prędkości i stylu jazdy jesienią pokazywało 14-16. Akumulator prawie nowy.
A to jest dopiero 0°C, będzie jeszcze zimniej...
Niedługo po prostu zbraknie mi cierpliwości, aby codziennie podłączać się do ładowarki na mieście i myśleć tylko o tych znikających procentach. Na zimę wracam do benzyniaka, dobrze że się go nie pozbyłem

Elektryk bez własnego gniazdka? Szacun i podziwiam.

 

[nabrU]

@Kierowca23 a może jakaś podpowiedź o jakim samochodzie mowa.
Nic w podpisie, nic w profilu i gadaj tu z takim

To samo tyczy się kolegi @Hakun w sumie, tyle że wyjaśnił czym jechał.

 

[Kierowca23]

Elektryk bez własnego gniazdka? Szacun i podziwiam.

Do końca października to się nieźle sprawdzało, jak wystarczało ładować raz w tygodniu podczas zakupów albo podczas pracy.

 

[Kierowca23]

@Kierowca23 a może jakaś podpowiedź o jakim samochodzie mowa.
Nic w podpisie, nic w profilu i gadaj tu z takim

To samo tyczy się kolegi @Hakun w sumie, tyle że wyjaśnił czym jechał.

Jeśli to takie istotne: Liść II, tak samo jak ma @Hakun , tyle że świeży akumulator 100% SoH (teoretycznie 39 kWh jak pogoda pozwala ). Garażowany w parkingu podziemnym. Pompa ciepła, fabryczne opony i felgi.

 

[nabrU]

A no istotne.
Nie każdy pamięta czym jeździ każdy forumowicz, a wątek ten jest w sumie w ogólnym podforum, a nie konkretnego producenta. Więc to trochę zgadywanka o czym mowa...

 

[vwir]

160 km do przejechania a samochód przy temp -2 st prognozował 198 km

To czemu sądziłeś, że nie dojedziesz?

 

[krzyss]

Historia z dzisiejszego wczesnego poranka, Trasa Piaseczno - Kielce 160 km. Auto Nissan Leaf 2 z pompą ciepła, stało na dworze jak zawsze, naładowane do 100%, bateria 85% SoH. Prognozowany zasięg przez auto 198km. Temp -2 st. C. Jeszcze uruchomiłem grzanie przed wyjazdem. Wyjazd 5.10, planowany dojazd do celu 7.30 i ...
Prędkość na lokalnych ok 40 km/h bo szklanka na drogach.
Prędkość na S7 około 80 km/h za ciężarówkami bo strach było wyjechać na lewy pas. W okolicach Radomia okazało się że nie dojadę i muszę doładować. LeafSpy w trakcie jazdy na dystansie 50 km pokazał mi średnią zużycia 248Wh/km. Padał śnieg jechałem wolno. Wiem o oporach toczenia, wietrze od czoła czy z boku. Wiem o baterii że nie przyjmie i nie odda tyle energii co wiosną czy latem. To zaklinanie rzeczywistości że auta elektryczne w trasie w zimie mają prawie taki sam zasięg. Że wybrałem się niewłaściwym autem? Pewnie tak, dlatego zmiana jest w trakcie. A Jeep był w warsztacie i musiałem pojechać liściem.
... Dojechałem na 8.00 bo poza warunkami atmosferycznymi Orlen w Suchej pod Białobrzegami odmówił współpracy. Zmarnowane 25 min.

Wnioski do wątku: Ludzie muszą mieć świadomość że mogą w pewnych warunkach drogowych i pogodowych nie dojechać bez ładowania choć zwykle nie będzie z tym problemu.

Masz baterie 32kWh (38 minus degradacja) i zakladasz ze w zimie dojedziesz 160km
Optymista 😁
Od kiedy dostalem szkole jazdy EV wracajac BMW i3 28kWh z nad morza do Warszawy autostrada w sniegu przy -5 i pod wiatr kiedy mialem zuzycie 32kWh/100km inaczej podchodze do jazdy w zimie.
Ty leafem powinienes wczesniej gdzies sie ladowac, podgrzal bys baterie i spadlo by zuzycie troszke.