[eMIT] Elektryki nie nadają się do jazdy zimą - wyjaśniamy

[piotrpo]

Myślę, że to kwestia obycia z nowym sprzętem - jak się oswoisz i wiesz czego się spodziewać, to nie obserwujesz tego zużycia z takim napięciem

Takie już życie z EV, że obserwujesz z napięciem.

 

[macinowa]

E3LD to 82kWh Panasonic. Ta sama co w Performance z USA.

tak, oczywiście, nie wiem jakim cudem odczytałem tam 5

 

[cooler]

tak, oczywiście, nie wiem jakim cudem odczytałem tam 5

IMHO najlepsza bateria do M3 jaka była

 

[blazej]

Tylko wg danych trochę szybciej degraduje:

Spoiler: Degradacja baterii Tesla

 

[cooler]

Tylko wg danych trochę szybciej degraduje:

Spoiler: Degradacja baterii Tesla

View attachment 22291

Nie widzę jej na tej liście, na którą pozycję patrzysz?

 

[nabrU]

Ale coś za coś, ICE w PL można zrobić te 930km zrobić okolo 7h, w UK co byś nie zrobił będzie to zawsze powyżej 10h (wg google) bo nic już nie urwiesz. Czasy jazdy ABRP są mało osiągalne

Optymista

 

[blazej]

Nie widzę jej na tej liście, na którą pozycję patrzysz?

Nie może nie być na tej liście. Za duża próba. Zakładam że Panasonic 3L.

 

[macinowa]

Nie widzę jej na tej liście, na którą pozycję patrzysz?

Pana 3L MIC jak Made In China

 

[blazej]

Albo po prostu 3L. Obie mają 82kWh i obie były masowo montowane w TM3 LR z 2021.

 

[macinowa]

Albo po prostu 3L. Obie mają 82kWh i obie były masowo montowane w TM3 LR z 2021.

Tak, to niby ta sama bateria, jednak te wstawiane w Szanghaju (MIC) dużo gorzej się starzeją lub juz na starcie miały mniejszą pojemność niż nominalne 82kWh. Ja bym stawiał, że były mniejsze od początku bo wg tej ankiety juz po 2-4 miesiącach od dostarczenia degradacja to 4-7% także coś tu wygląda, że jest nie halo.