Peugeot E-5008 zużycie energii – WOW!

[Łukasz Bigo]

Ńa razie nieoficjalnie, bo test fragmentaryczny, ale popatrzcie Panowie na to. Zużycie energii Peugeota E-5008 przy 90 km/h to 16,3 kWh/100 km. Temperatura: 1 stopień, wiatr z tyłu, warunki średnie (wilgotna jezdnia, czasem deszcz, czasem śnieg).

To już drugi samochód na platformie STLA Medium, który licznikowo zużywa "za mało". Trzeba by to porównać ze spadkiem pojemności baterii:



Ale jeśli to się potwierdzi, mamy 448 kilometrów zasięgu przy obecnych zimowych warunkach i 90 km/h. W praktycznie identycznych warunkach Kia EV9 z baterią 99,8 kWh obiecuje około 388 kilometrów (więcej tutaj: TEST: Kia EV9 i zasięg realny).

Kia EV9 może mieć 6 lub 7 miejsc, ten Peugeot ma 7 miejsc (więcej tutaj: CENY: Peugeot E-5008 73 kWh od 247 850 złotych). No, no, no!

 

[mALEK]

sprzyjajace warunki to i wynik dobry. no i r.maryja to tez min -1kWh

 

[aadamuss]

Przy tej prędkości to rewelacji tu nie widzę. Przy takim nagłówku liczyłem na mniej

 

[Mikołaj Kopernik]

Przy radiu Maryja to i spalanie mniejsze 😊

 

[cojestdoktorku]

No to jak wiatr z tyłu ma 30km/h to jedziemy tak naprawde 60km/h.
Jak będzie wiatr z przodu 30km/h to będzie spalanie jak 120km/h.
Tak więc kluczowe i słusznie pogrubione jest "wiatr z tyłu", bo to jego siła i kierunek w decydujący sposób wpływaja na "spalanie", szczególnie elektryków

 

[Kierowca23]

Trzeba to zbadać dokładniej.
Może porównanie nie jest zbyt trafne, ale kiedyś miałem auto ICE które na zegarach pokazywało super-małe zużycie paliwa. Tylko że po zatankowaniu i dokładnym przeliczeniu na kartce (litry/przejechane_km), zawsze wychodziło jakoś mniej rewelacyjnie (w kilku trasach pod rząd).
Producenci aut potrafią mieć swoje "sztuczki" w algorytmach wyliczania wskazań

 

[Skasowane_na_zyczenie_2025-03-25]

Moja Megane IV zaniża spalanie o 0,6 l/100 km względem dystrybutora - przećwiczone przez kilka lat.
Ale co za problem - w weekend wyskocz na autostradę i wyjeździj całą baterię w stabilnych warunkach. Wtedy się dowiesz. W głupim Springu 226 km to zasięg przy 12 kWh/100 jak najbardziej osiągalny latem (nawet 10 lub poniżej jest możliwe). Gdyby toczyć się bez ciągłego hamowania/ruszania jakieś 60 kmh po płaskim to i 350 km dałoby się zrobić w Springu.

 

[Łukasz Bigo]

Przy tej prędkości to rewelacji tu nie widzę. Przy takim nagłówku liczyłem na mniej

Panowie, to jest 7-osobowy samochód. Porównajcie wynik z Kią EV9, która ma tyle samo miejsc i która była testowana w bardzo podobnych warunkach.

Ile miałaby Tesla Model X?

Inna sprawa, że testy mogą nie dobiec do końca, bo od wczoraj jest tak, jak poniżej. Jak coś ma się zepsuć, to w redakcji Elektrowozu na bank się zepsuje:

 

[vwir]

Panowie, to jest 7-osobowy samochód. Porównajcie wynik z Kią EV9, która ma tyle samo miejsc i która była testowana w bardzo podobnych warunkach.

Ile miałaby Tesla Model X?

Proponuję tylko zderzyć to co Pan widzi na zegarach z rzeczywistością. Miałem Clio 1.5dci - mega oszczędne auto. Moja żona wykręcała na nim średnie spalanie 4,2l/100km. Do czasu aż zacząłem to weryfikować ze wskazaniem z instrybutora. Nagle z 4,2 zrobiło się 5,0. To nadal bardzo mało, no ale jednak 20% więcej.

 

[Łukasz Bigo]

Proponuję tylko zderzyć to co Pan widzi na zegarach z rzeczywistością. Miałem Clio 1.5dci - mega oszczędne auto. Moja żona wykręcała na nim średnie spalanie 4,2l/100km. Do czasu aż zacząłem to weryfikować ze wskazaniem z instrybutora. Nagle z 4,2 zrobiło się 5,0. To nadal bardzo mało, no ale jednak 20% więcej.

Jasne, taki jest plan. O ile się uda, bo od wczoraj liczniki wyświetlają tylko komunikat o błędzie a ładowanie się rwie