Tesla Y Nowy Model LAUNCH SERIES dostępny na polskiej stronie. - 264 990 :)

[zlp]

Tak już jest, każdy patrzy ze swojego punktu. Ważne żeby o tym rozmawiać i pokazywać że potrzebne są różne opcje.

Tylko nie rozumiem dlaczego inna opcja jest zawsze gorsza niż "moja".

I chyba o to chodzi w dopasowaniu konfiguracji pod siebie.
Jestem świeżo po spotkaniu firmowym gdzie byli Austriacy, Niemcy, Chorwaci i Polacy.
Jeden z tematów to przejście na EV i tu nie ma dyskusji na ten moment, ma być zmiana.

W firmie również Niemcy i Austriacy się stawiają przed zmianą i obawiają jednego, zasięg.

Niemcy i Austriacy gdzie ładowarki są niemal wszędzie się boją.
A Polska się nie boi.
Zastanawiam się, czy nie dlatego, że na razie w porównaniu z nimi jest w "czarnej d..." z infrastrukturą i jeszcze nie zdaje sobie sprawy, że powinna bać się bardziej od nich.

 

[Paweł M.]

To nie jest kwestia "zachwalania i więcej nie trzeba" tylko kwestia podejścia zdroworozsądkowego. Po pierwsze wszystko co napisał powyżej @Bronek . Po drugie osobiście pewnie, że bym chciał mieć jak największy zasięg ale niekoniecznie chciałbym płacić dużo więcej za auto. Obecna cena Tesli mi pasuje i uważam, że jest to dość zdrowy kompromis między zasięgiem i ceną. Wolę się czasem w trasie doładować za nieduże pieniądze niż płacić dużo więcej za auto, żebym wszędzie dojechał bez doładowania..

rozumiem Twoje podejście, jak pisałem każdy patrzy ze swojego punktu i najczęściej chwali to co sam wybrał.

Gdzieś już o tym rozmawialiśmy i moim zdaniem do szybszego rozwoju EV nie tylko w PL potrzeba jest więcej aut, logiczne, a tu przydałyby się moim zdaniem firmy które masowo mogłyby zamienić disle i po 3 latach wpuścić EV dalej w rynek. To co wiele firm teraz hamuje to temat zasięgu i dużych rozbieżności w stawkach za kWh.

Chciałbym żeby juniper w wersji LR miał +100km realnego zasięgu, dla tych którzy nie potrzebują niech będą inne wersje.

 

[Jaceq]

Sam stoję przed zmianą mojego obecnego Y i czekałem na nowego licząc miedzy innymi na aktualizację baterii - lepsza krzywa i wiekszy zasięg.
Na razie na Polskiej stronie jest do zamowienia tylko wersja z zasiegiem 565km, ale w pierwszych filmikach o nowym Y był zasięg chyba 719km. W moim przypadku to by mi spokojnie wystarczyło, także na razie czekam tę wersje z zasiegiem 719km

Są różne sposoby wyliczania teoretycznego zasięgu. U nas obowiązuje WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure - bardziej restrykcyjny i realny), w Chinach masz CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle - bardziej optymistyczny). Te 719 km było na pewno wg CLTP.

 

[Paweł M.]

LR RWD na najmniejszych kołach zrobi więcej niż 565 km wltp, ale powyżej 700 km bym nie liczył. Niemniej 650 km będzie realne i pewnie Tobie wystarczy.

W co dziennym moim, służbowym użytkowaniu jest to trudne do uzyskania.

1. Chcę dbać o baterię i jej zbyt mocno nie degradować dlatego ładuje się jak zaleca Tesla 20/30 -80. Więc realnie użytkowe mam 50%.

2. Nie mogę sobie pozwolić na zbyt długie ładowania ze względu na zaplanowane spotkania. Nie chcę też dojeżdżać do ładowarek na 5%, bo to przy obecnej infrastrukturze dla mnie jest zbyt dużym ryzykiem

3. Nie mogę sobie pozwolić na zbyt wolną i ekonomiczną jazdę, wszystko w granicach przepisów.

Te trzy rzeczy sprawiają że w normalnych pogodowych warunkach muszę się ładować co 250-270km. Teraz to spada.

Nie jest źle, da się z tym żyć nawet i w Polsce, ale dla wielu osób patrzących z mojego punktu widzenia to zdecydowanie zbyt mało. A to hamuje rozwój EV.

 

[slow.sasquatch]

Tak już jest, każdy patrzy ze swojego punktu. Ważne żeby o tym rozmawiać i pokazywać że potrzebne są różne opcje.


I chyba o to chodzi w dopasowaniu konfiguracji pod siebie.
Jestem świeżo po spotkaniu firmowym gdzie byli Austriacy, Niemcy, Chorwaci i Polacy.
Jeden z tematów to przejście na EV i tu nie ma dyskusji na ten moment, ma być zmiana.

W firmie również Niemcy i Austriacy się stawiają przed zmianą i obawiają jednego, zasięg. Każdy u nas robi 50-70 tyś km/rocznie, do tego jeszcze Niemcy z nieco innymi prędkościami niż cała Reszta.

Jeżeli pojawi się auto z realnymi większymi zasięgami to nie będzie długiego zastanawiania czy jest to auto Niemieckie, Chińskie czy Elon-owe o którym jest ostatnio za głośno.

Ja mieszkam w Niemczech i auto robi u nas ok. 50kkm rocznie. NIE MA NAJMNIEJSZEGO problemu z ładowaniem. Nawet jak chcesz być bardzo lojalny i ładować się tylko na SuC. Zaczyna być tylko minimalnie gorzej się po przejechaniu na wschód od Berlina/Drezna - choć i tutaj w ciągu następnego roku pojawi się trzy czy cztery nowe stacje SuC...

 

[slow.sasquatch]

Obudź się.
Albo śpij dalej i obudź się, kiedy stanie się to realne. Ja wierzę, że w ciągu kilkunastu lat doczekamy tego.
A dzisiaj fajnie by było, gdyby Juniper dostał 100kW.

Juniper Launch edition ma przecież w szczycie 250kW, jeśli nie więcej...

 

[slow.sasquatch]

W co dziennym moim, służbowym użytkowaniu jest to trudne do uzyskania.

1. Chcę dbać o baterię i jej zbyt mocno nie degradować dlatego ładuje się jak zaleca Tesla 20/30 -80. Więc realnie użytkowe mam 50%.

2. Nie mogę sobie pozwolić na zbyt długie ładowania ze względu na zaplanowane spotkania. Nie chcę też dojeżdżać do ładowarek na 5%, bo to przy obecnej infrastrukturze dla mnie jest zbyt dużym ryzykiem

3. Nie mogę sobie pozwolić na zbyt wolną i ekonomiczną jazdę, wszystko w granicach przepisów.

Te trzy rzeczy sprawiają że w normalnych pogodowych warunkach muszę się ładować co 250-270km. Teraz to spada.

Nie jest źle, da się z tym żyć nawet i w Polsce, ale dla wielu osób patrzących z mojego punktu widzenia to zdecydowanie zbyt mało. A to hamuje rozwój EV.

Ale to są zarzuty nie do samego samochodu, ale infrastruktury.

 

[slow.sasquatch]

Niemcy i Austriacy gdzie ładowarki są niemal wszędzie się boją.

Boją się Ci, którzy nigdy EV nie jeździli.

Ja też wpierw kupiłem Mini do turlania się tylko dookoła komina - ale jak kilka razy przycisnęło zrobić tym trasę 300km, to się strachu oduczyłem Bateria spada Ci poniżej 20%, to w przeciągu 10-15km będzie gdzieś ładowarka po drodze. W tej chwili chyba każdy McDonald z Drive-Through ma ładowarkę EweGo.

 

[qb4hkm]

Kupowanie elektryka w takich warunkach to głupota i dłuższy zasięg tego problemu niestety nie rozwiąże.

Jeśli masz możliwość ładowania w domu to ja nie widzę problemu, tyb bardzie S'ka która ma bodajże 18kw pokładową ładowarakę(czyli spokojnie 100km/h ładuje)?

 

[nabrU]

Juniper Launch edition ma przecież w szczycie 250kW, jeśli nie więcej...

Myślę, że @zlp chodziło o kWh...