1. Tak
i czy samochód na VAT-26 (wtedy cały) czy nie (wtedy 50%)Bardzo Ci dziękuję! Dokładnie o to mi chodziło1. Tak
2. Tak
3. Tak
4a. To już zależy czy jesteś VATowcą
4b. Patrz wyżej
Kwotę netto również odliczasz od podatku - w końcu dostajesz na to FV od leasingodawcy.
Pamiętaj, że aby dostać premię za złomowanie, samochód musiał być co najmniej 3 lata w ŚT firmy i musisz być ostatnim (współ)właścicielem samochodu.
Ja sprzedalem kata za 600 a za auto w Piotrostalu dostalem 1000.-Bardzo Ci dziękuję! Dokładnie o to mi chodziło
Czyli w sumie jedynym "wyzwaniem" jest jest posiadanie:
a) równowartości dotacji netto
b) kwoty na pokrycie VATu (który tutaj będzie na 100% do odzyskania, bo tylko do służbowych tematów będę używać tego auta).
Auto oczywiście bylo własnością od 10 lat, a od 3 lat i 1 miesiąca (zabawne, że ledwo się mieści) w środkach trwałych.
To sprzedaż auta... kompletnie się nie opłaca. Ludzie przy ofertach robią fikołki (wystawiłem za 10k; chcą dać 3k), a złomowanie - choć emocjonalnie ciężkie, bo ja się bardzo przywiązuje do samochodów - to jest najlepsze finansowo:
1. 10,000 zł dotacja
2. Cena złomu (załóżmy 1000 zł)
3. Jakieś części powyciągać droższe (min. 1000 zł)
4. Letnie felgi i zaciski Brembo: 3000 zł
I nagle się pojawił "bonus" 5k pln na pokrycie VAT-u, który i tak wróci.
Dzieki jeszcze raz Umcus. Bardzo doceniam!
a już żeby o własnych siłach na pierwszej baterii na złom dojechał... będzie wydarzenie o ile w ogóle 20 letni BEV ruszy . W kwestii żywotności jakąś nadzieją wydają się być np. prace Toyoty m.in. w technologii ogniw stało-elektrolitowych. Plus dla Japończyków że nastawili się na recycling i odzysk wszystkiego co najcenniejsze zamiast obecnego, o zgrozo, spalania zużytych baterii (nie ma to jak "zielona technologia" i "zeroemisyjność" ). Ale czy żywotność ogniw dojedzie dzięki temu kiedyś do 20 lat... zobaczymy. Ludzkość zawsze może pójść drogą znaną od pół wieku - ogniw plutonowych choćby na Pu-238 . Po 20 latach teoretyczna sprawność to ponad 80% a max żywotności to ponad 80 lat. Wszak oba Voyagery wciąż jeszcze działają i co pewien czas do nas nadają ale... jednym z większych problemów mogłoby być to, że po crashu i rozszczelnieniu należałoby wyłączyć drogę nie na kilka godzin... a lat . Historia zna przypadek kiedy trzech turystów w Gruzji próbowało się przez zimową noc ogrzać przy takim przypadkowo znalezionym ogniwie - jeden przypłacił to życiem a pozostali chorobą popromienną.a jaki problem bedzie baterie wymienić... za 10 lat cena tej bateri bedzie 2...3x nizsza od dziejszej... zobacz ile firm juz w Polsce naprawia EV... i nawet z leafa 8 letniego robią nówkęSorry za OT ale obawiam się że z obecnych BEV raczej żaden nie dotrwa do tak sędziwego wieku jak Twój Colt
za 15-20K...Trochę mnie śmieszą takie utyskiwania, jako że już w latach 90., czytałem na grupach usnetowycu, że kiedyś to były samochody, a te nowe to max 5-6 lat pojeżdżą 😂 A co starsi wiedzą, jakie wytrzymałe samochody były w latach 80. - tyle, że każdy umiał naprawić. Podobnie z AGD - ponad 10 lat mam sprzęty i tylko zmywarkę wymieniłem, bo miałem dość rozkręcania i czyszczenia, a tak to wszystko hula. A pralka polar to jako się człowiek dotknął mokry kiedyś, to lepiej, niż kawe wypić😉 Ale wciąż te same teksty, że kiedyś to było...Sorry za OT ale obawiam się że z obecnych BEV raczej żaden nie dotrwa do tak sędziwego wieku jak Twój Colt
Myślę, że tak jak z DPFami swego czasu - ludzie wycinali, bo naprawa kosztowała dużo. Potem technologia stała się tak popularna, że koszt regeneracji spadł kilkukrotnie.
A co tu optymalizowac w starym trupie
