Naprawa Tesli 3 po uderzeniach krawężnikiem

[teślomierz]

Musiałem potem wymienić belkę tylniego zawieszenia, oczywiście na swój koszt

a było już po gwarancji producenta?

1. Może warto odbierać ten samochód z naprawy z rzeczoznawcą? Możecie jakiegoś polecić? Ile by to kosztowało?
2. Jak po czasie wyjdą jakieś rzeczy to naprawia je
a) body shop aso który dokonywał naprawy z AC
b) tesla w ramach gwarancji
c) właściciel z własnej kieszeni
3. Jakie rzeczy mogą wyjść po czasie poza zrypaną geometrią, gdzie auto będzie ściągać na jakąś stronę?
4. Może dobrym sposobem będzie sprzedaż tego auta Tesli i kupno nowego? Stracę tam powiedzmy te 40k, ale nie będę się bawił z autem powypadkowym?
(ponawiam pytania @alaska_k )

 

[cooler]

a było już po gwarancji producenta?

Gwarancja ma się nijak do stłuczki z czyjejś winy, VW umył ręce - auto było sprawne przed uderzeniem, Warta nie uznała belki więc VW nie naprawił.

 

[p.j.s]

2. Jak po czasie wyjdą jakieś rzeczy to naprawia je
a) body shop aso który dokonywał naprawy z AC
b) tesla w ramach gwarancji
c) właściciel z własnej kieszeni

Jeśli po czasie pojawią się uszkodzenia, które będą związane ze szkodą - jeśli nie upłynął okres przedawnienia to możesz zgłosić to w dalszym ciągu z polisy AC. Tak jak napisał cooler - problem będzie natury dowodowej - jak rzetelnie udowodnić, że te nowe uszkodzenia, które się ujawniły, są następstwem tej kolizji z krawężnikiem a nie np. zużyciem eksploatacyjnym? Im dalej od szkody tym będzie trudniej.

Tesla w ramach gwarancji moim zdaniem odpowiada za sytuacje, w której z powodu np. wady fabrycznej lub niedoskonałości materiałowej coś uległo uszkodzeniu.

4. Może dobrym sposobem będzie sprzedaż tego auta Tesli i kupno nowego? Stracę tam powiedzmy te 40k, ale nie będę się bawił z autem powypadkowym?

Podejrzewam że strata będzie większa niż 40k.

Zacznij od rzetelnej wyceny kosztów naprawy pojazdu - niech fachowy warsztat się wypowie, wtedy będziesz wiedział co dalej robić.

 

[boa]

Jeśli po czasie pojawią się uszkodzenia, które będą związane ze szkodą - jeśli nie upłynął okres przedawnienia to możesz zgłosić to w dalszym ciągu z polisy AC. Tak jak napisał cooler - problem będzie natury dowodowej - jak rzetelnie udowodnić, że te nowe uszkodzenia, które się ujawniły, są następstwem tej kolizji z krawężnikiem a nie np. zużyciem eksploatacyjnym? Im dalej od szkody tym będzie trudniej.

Tesla w ramach gwarancji moim zdaniem odpowiada za sytuacje, w której z powodu np. wady fabrycznej lub niedoskonałości materiałowej coś uległo uszkodzeniu.


Podejrzewam że strata będzie większa niż 40k.

Zacznij od rzetelnej wyceny kosztów naprawy pojazdu - niech fachowy warsztat się wypowie, wtedy będziesz wiedział co dalej robić.

Jak uderzenie boczne i po przebiegu niedużym i czasie tak samo wyjdzie łożysko, silnik itp, to muszą uznać - miałem tak w ice i było ok, bo nie wymieniają prewencyjnie. Ogólnie masz też normalną gwarancję tesli, więc wymienia też jak coś. Chyba nie ma co się przejmować, jeśli tylko geometria będzie cacy

 

[teślomierz]

Pierwsza diagnoza:
koszt 30k
do wymiany felgi, opony, przekładnia kierownicza(?), wahacze.

Co ciekawe felgi tylko lewe, prawe nie. Prawe nie są pękniętę a odrapane. Czy też nie powinni tych odrapanych wymienić? Wolałbym nowe niż z odrapanymi jeździć.

 

[6a8]

30 k, to jak na początek nieźle, bądźmy dobrej myśli że już nic nie dojdzie w trakcie roboty.

 

[cooler]

Pierwsza diagnoza:
koszt 30k
do wymiany felgi, opony, przekładnia kierownicza(?), wahacze.

Co ciekawe felgi tylko lewe, prawe nie. Prawe nie są pękniętę a odrapane. Czy też nie powinni tych odrapanych wymienić? Wolałbym nowe niż z odrapanymi jeździć.

Robić jak najszybciej i jeździć, Jak coś wyjdzie to zgłaszać na gwarancji, a gdy odmówią - bo wina stłuczki to brać na piśmie z Tesli i gnać do ubezpieczyciela.

 

[6a8]

Jakie mniej więcej czasy oczekiwania na części ?

 

[teślomierz]

Samochód stoi na placu z baterią 55%. Jest w service mode, więc baterii nie ubywa.
W trosce o baterię postarać się by spadła do mniejszej wartości np. 30%? Czy nie zawracać gitary?
Mógłbym poprosić obsługę żeby przełączyli na zwykły tryb i wtedy będzie tracić po te 1% dziennie.

 

[inter]

Samochód stoi na placu z baterią 55%. Jest w service mode, więc baterii nie ubywa.
W trosce o baterię postarać się by spadła do mniejszej wartości np. 30%? Czy nie zawracać gitary?
Mógłbym poprosić obsługę żeby przełączyli na zwykły tryb i wtedy będzie tracić po te 1% dziennie.

Stan baterii jest OK, zostaw jak jest.