ale jako że używa tej samej platformy co MG4, jest niejako naturalne (przynajmniej dla mnie), że wersja 77kWh powinna się pojawić.):Tylko jak dla mnie musi być z AWD....Zgadza się. Tylko to 'od razu' to było co najmniej rok po tym jak MG4 był dostępny w UK.
Jak będzie z MGS 5 nie wiem
Wręcz przeciwnie, gdyby nie lepsza oferta finansowania Hyundaia, dziś jeździłbym MG (HS phev).
Żeby tylko Tesli (bo to obecnie niewielka różnica w stosunku do chińczyka).
Nie wiem w jakiej matematyce dokonujecie tych obliczeń ale w moim przypadku Tesla nie chciała dać żadnego rabatu. MG4 kupiłem za 146k z salonu. Na moje oko różnica pomiędzy moim samochodem a TM3 AWD to jest prawie 70k. Rozumiem, że to nie jest kasa dla was warta uwagi ale dla mnie jak najbardziej
Jeździ się bardzo podobnie natomiast przewaga jest w lekko większej baterii. Nie było sensu dopłacać w moim przypadku.Teraz nie da się kupić XPower za 146k, około 160-165 tyś plus finansowanie.
W takich cenach nie kupiłbym.
Oj tu bym się spierał, ma normalne kierunki, normalny dach, tempomat działa podobnie, ma grzane siedzenia i baterię, minimalistyczne wnętrze z alcantarką, spory bagażnik i mniejszą długość co jest plusem w mieście, zwłaszcza na ciasnych parkingach. Pewnie, marketing Tesli jest lepszy ale też to wynik dłuższej produkcji EV. CCC, nie widać różnicy to po co przepłacać 70k? Zużycie po mieście mam teraz poniżej 13 kWh.
Gotówka czyni cuda, nawet 0% w leasingu nie wynagradza 70k różnicy, zwłaszcza, że nie każdy ma firmę lub chce kupić na firmę.
160k to jest za podstawową wersję, golasa. rozmawiamy o AWD a w Volvo to jest ponad 200k więc bezsens, lepiej kupić Teslę.
I dlatego Tesla jest na tej samej półce co chińczyki.
