Nissan Leaf II 40 kwh czy ma sens ?

[danders]

Witam serdecznie , przymierzam się do zakupu pierwszego samochodu elektrycznego , zastanawiam się właśnie nad Nissanem Leaf II 40kwh, wersja N-Connecta,
samochód będzie głównie służył do jazdy po mieście dzienny dystans to 15- 20 km, dwa razy w roku jakaś dłuższa trasa 600-700 km,
Czytałem sporo negatywnych opinii o akumulatorze a właściwie braku chłodzenia oraz rapidgate , dlatego mam też obawy czy to będzie dobra decyzja?
Kolejne osoby narzekały na przestarzałe gniazdo ładowania chademo, które już nie jest montowane w nowych stacjach ładowania, ale chyba można dokupić przejściówkę ?
Zastanawiałem się też nad wersją z mocniejszym akumulatorem 62kwh ale odpada z uwagi na dużo wyższą cenę za którą można już kupić już jakiś lepszy samochód.

Mam już jazdę testową za sobą wersją 62kwh, ( taką akurat mieli w salonie ) bardzo przyjemnie się nim jeździ , funkcja e-pedal rewelacja, ogólnie wrażenia na plus, nie ma się absolutnie do czego przyczepić, być może wnętrze nie wygląda zbyt nowocześnie porównując do nowych modeli innych firm, ale mi to nie przeszkadza.

Nie udało mi się znaleźć żadnego samochodu w podobnej cenie z dość dużym bagażnikiem, a to było jedno z kryteriów przy wyborze samochodu.

Czy warto kupić Leafa w 2022 roku, czy może jest jakiś samochód w podobnej cenie z porównywalnym bagażnikiem ?
Czy rapidgate jest taki straszny czy da się z tym żyć , czy ten problem występuje w nowych modelach ?

 

[Phitherek_]

Jeżeli chcesz jeździć w dłuższe trasy to odradzam wersję 40 kWh, chyba że lubisz "wlec się" do kolejnej ładowarki - i tutaj mówię z własnego doświadczenia. Inne opinie o chłodzeniu powietrzem, rapidgate i wychodzącym z użycia złączu CHAdeMO (do którego, z tego co wiem, nie za bardzo można zrobić przejściówkę do CCS2) również warto wziąć pod uwagę. Jedyna wersja jako tako kwalifikująca się na trasy to 62 kWh.

 

[danders]

Trasa dwa razy w roku więc to nie powinien być aż tak duży problem , natomiast wersja 62 kwh nie wygląda tak atrakcyjnie cenowo, wiem że jest dużo lepsza na trasy, ale w tej cenie już można kupić e-niro 64 kwh

 

[krzyss]

Wszystko kwestia ceny.
Jesli potrzebujesz auto do 150km i dwa razy w roku trasa to sie sprawdzi. Rapid gate bardziej wkurza przy trasach.
Za 3-5lat moze byc problem z gniazdem chademo bo coraz wiecej buduje sie stacji z CCS. Wiec moze zostac ci auto do jazd lokalnych. Mysle ze nissan bedzie tracil szybciej na wartosci przez chademo.

 

[danders]

zastanawia mnie właśnie polityka Nissana, dlaczego w zaparte idą z tym gniazdem, to nie jest chyba jakiś wielki problem aby na etapie produkcji zmienić gniazdo w obecnie produkowanych samochodach. Widziałem gdzieś adapter chademo do Tesli myślałem że do Nissana też będzie coś takiego można kupić i to rozwiąże problem z tym nieszczęsnym gniazdem.

 

[Bronek]

Trzy lata i korzystałem z tego gniazda z trzy razy.. To auto głównie miejskie dla tych co ładują w domu

 

[Cav]

To nie ma sensu.
Auto starzeje się w tempie ekspresowym, a nie idzie za tym jakaś gigantyczna obniżka ceny.
Jak zaproponują poniżej 100 tys to może warto się zastanowić....

 

[danders]

na rabat w wysokości 47 tys raczej ciężko liczyć w nissanie, chyba nie ma takowych , Kia daje zaledwie 3-4 % przymierzałem się do EV6 ale na tą chwilę poza moim zasięgiem, wersja która mi się podoba kosztuje prawie 250 tys, , Nissana planuję kupić jako przejściowe na 2-3 lata

 

[vwir]

Za 140tys bym nie kupił leafa. Dwa lata temu kupiłem używanego poniżej 100 tys pln i w takiej cenie ma sens. N-connecta jest już całkiem nieźle wyposażona. Wkurzają tylko światła halogenowe w standardzie. Jeśli możesz to kup z ledowymi.
Na trasie 600-700km będziesz się irytował. Pierwsze ładowanie jest ok, drugie i trzecie już nie. Przejściówka CCS->chademo nie powstanie z powodu różnic w protokole i umiarkowanym rynku na coś takiego. Jako drugie auto w rodzinie jest idealny. Jako jedyne auto się nie nadaje.

A cupra born? Nie jest chyba wiele droższa?

 

[Cav]

na rabat w wysokości 47 tys raczej ciężko liczyć w nissanie,

W sensie że oni chcą pod 150 tys za Leafa 40?
To od razu zapomnij o tej ofercie.
To już ceny za które można kupić o klasę lepszego elektryka, z o połowę większymi bateriami.

Sprawdź Niro, Soula, a nawet ID3 i ElBorn.