ładowanie w taniej taryfie

[Tomasz Gorbaczuk]

tu troche na ten temat:

ładowanie do 80%

w sumie pztanie dotyczy wszystkich samochodów na tej platformie - czy udało się komuś właczyć ograniczenie ładowania do 80% czy trzeba ręcznie pilnować i samemu odłaczać?

forum.elektrowoz.pl

i jeszcze gdzies opisywalem swoja instalacje - jak znajde to tu dorzuce

"Elektrycznie" sobie to ogarnę - czy to stycznik 3f i zwykły zegar, czy stycznik i jakiś HA. Ale dalej to będzie prymitywne, no i takie "wachlowanie" jak już tutaj Kolega Jarecki wspomniał może być nieobojętne dla auta. Optymalnie by było znaleźć jakieś "pudełko" wpinane miedzy autem a stacją ładowania, które by umiało dogadać się z autem i powiedzieć mu - teraz ładuj lub teraz przestań.
Na Citroena i nową apkę nie liczę. Jak wypuścili takiego gniota do nowego modelu to znaczy, że mają nas, klientów w głębokim poważaniu.

TG

 

[Tomasz Gorbaczuk]

Z HA spokojnie takie rzeczy ogarniesz. Z auta odczytasz aktualny stan naładowania i wyłączysz ładowarkę. Zrobiłem tak w leafie, śmiga aż miło. Tylko lepiej mieć ładowarkę zintegrowaną z HA, a nie przerywać ładowanie za pomocą wyłączenia 230V.

Naprowadzisz na jakiś link?

 

[vwir]

Najpierw zintegruj auto z HA, masz wyżej linki. A później będziemy kombinować z resztą. Ja akurat mam openevse do ładowania auta, ale to jest rozwiązanie dla majsterkowiczów. Są też gotowce. Coś wymyślimy.

 

[Tomasz Gorbaczuk]

Najpierw zintegruj auto z HA, masz wyżej linki. A później będziemy kombinować z resztą. Ja akurat mam openevse do ładowania auta, ale to jest rozwiązanie dla majsterkowiczów. Są też gotowce. Coś wymyślimy.

Dzięki, przegapiłem posta p0li, zabieram się do lektury.

 

[p0li]

a tu moja domowa robotka:
(przed integracja z HA)

Jak sobie zrobić tanio i dobrze...

...oczywiście w temacie ładowania własnego e-pojazdu warunek brzegowy - musimy mieć jakiś garaż/wiatę z dociągniętą instalacją oświetleniową 0 - wyłaczamy bezpiecznik odpowiedzialny za obwód w który wsadzamy swoje paluszki 1 - robimy rozgałęzienie instalacji do naszych celów - potrzebna jest...

forum.elektrowoz.pl

 

[Jacek_Do]

Wydaje mi się że nie ma sensu ładowac do 80%, PSA i tak ma duży bufor bo z 50kWh brutto dostępne jest jakieś max 45kWh netto czyli jakieś 90%.
Poza tym za dużo z tym zabawy, ze stycznikami zegarami itp.
Faktem jest ze aplikacja i infortaiment w aucie to padzież, nie wiadomo po co na ekranie jest sterowanie klimą skoro jest do tego fizyczny panel.
Ale widziały gały co brały.
Mam tez Xceed PHEV i tam znowu nie ma możliwości właczenia ani ogrzewania ani klimatyzacji zdalnie i ładowanie baterii codziennie (lub nawet dwa razy dziennie) do pełna 8,9kWh, ciekawe ila tak wytrzyma?
Choć ja dość często zmieniam auta więc pewnie problem z degradacja akumulatorów przejdzie na następnych właścicieli.
Nie ma auta idealnego, każdy zwraca uwagę na coś innego.
W moim przypadku auto miało być jak najprostsze w obsłudze i e-C4 taki jest.
Dla jednych to wada dla innych zaleta.

 

[Ja6ek]

Osobiście używam do tych celów inteligentnego gniazdka, dzięki temu niezależnie jaki kabel czy auto ładujemy itp. wszystkie harmonogramy są w HomeKit i działa wyśmienicie. Jest pewnie dużo podobnych rozwiązań innych firm na rynku.

 

[nnnnn]

Osobiście używam do tych celów inteligentnego gniazdka, dzięki temu niezależnie jaki kabel czy auto ładujemy itp. wszystkie harmonogramy są w HomeKit i działa wyśmienicie. Jest pewnie dużo podobnych rozwiązań innych firm na rynku.

Inteligentne gniazdko działa jak wyciagnięcie wtyczki a nie jak rozłaczenie po stornie samochodu. Natomiast integracja z HA działa w drugą stornę, HA pilnuje poziomu naładowania auta i gdy osiągnie zadany poziom to auto wysyła sygnał o zakończeniu. Przynajmniej ja to tak widzę.

 

[Jacek_Do]

A skąd HA będzie wiadziało ile % naładowania ma akumulator w aucie?

 

[nnnnn]

A skąd HA będzie wiadziało ile % naładowania ma akumulator w aucie?

HA łączy się z apką auta lub autem nie wiem jak to jest dokładnie w PSA.