Chciałem zrobić battery test, ale chyba coś nie pykło

[chris89]

No więc zjechałem baterie prawie do zera i podłączyłem do słupka Elocity. Odpaliłem ładowanie i kliknąłem test baterii. Niestety po kilku minutach mam coś takiego jak na zrzutach. Idzie zrobić test baterii na słupku? Niby ładowanie jest już trochę, ale nic nie wchodzi do baterii. Tesla jakby w ogóle nie ogarniała tego. Nie ma prędkości, czegokolwiek tylko wcześniej było 15 minut „battery resting”, a teraz niby charging tylko nie wiem skąd skoro Elocity pokazuje, że rozłączono 🤷🏼

 

[chris89]

Dobra dla potomnych. Tesla wpierw chwilę rozładowuje baterie, a następnie odpoczywa. Ten odpoczynek trwa 30 minut i wtedy zawiesza sesje zrywając połączenie na słupku. Jeśli po odpoczynku zacznie ładować, a prąd nie leci to wywala błąd. Natomiast nie jesteśmy w stanie w trakcie znów odpalić sesji bo po pierwsze tesla nie pozwala odpiąć kabla, po drugie nie ciągnie prądu bo bateria odpoczywa i nawet startując sesje po 30 sekundach bezczynności słupek porzuca próbę nawiązania połączenia z samochodem. Rozwiązanie to jak tylko pojawi się komunikat „resting” odpalamy stoper. W moim przypadku Elocity dawało jakieś 30 sekund na podłączenie. Więc jak było już 29:30 na stoperze to klamką korzystając z Sexy Buttons wymusiłem rozłączenie kabla. Wyjąłem, odpaliłem szybko ładowanie w apce i podłączyłem kabel trafiając w zakończenie resting i rozpoczęcie ładowania.

Całkiem ok, ale tyle samo sexy pokazuje tak sobie o i to dokładniej bo po przecinku i tyle samo sobie wyliczyłem z ładowania i odjęcia buforu itp. jednorazowa zabawa i tyle. Na podstawie ładowań mógłby idealnie pokazywać degradację jakby chcieli.

 

[TomRS]

Ty odbierałeś auto też w czerwcu 24 jak ja, jaki masz przebieg ? Mi sexy pokazuje 4,3%, a po naładowaniu do 100 degradacja spada do 3,4%.

 

[eimi]

Ja odbierałem w paźdz 24 mam 15kkm i mam 99% (teslamate twierdzi że nadal 78xkWh), ale 99% średniego SoC mam sporo poniżej 50% (na codzień użytkuje 20-55%, trasy 100% bezpośrednio przed wyjazdem).

 

[TMRexx]

Ludzie na reddicie angielskojęzycznym i na forach Tesli mówią, żeby nie robić tego testu jak nie ma potrzeby, bo BMS po zbadaniu degradacji przesunie część pojemności użytecznej baterii jako bufor awaryjny, żeby wyrównać co ubyło niby z niego. Nie wiem jakie to ma pokrycie w rzeczywistości, ale podają realne przykłady, że przed testem, po odcinku który regularnie pokonywali zostawało ileś tam procent, a po teście około 10% mniej. Logika niby podpowiada, że tego zasięgu tam i tak nie było bo degradacja, ale Ci użytkownicy sprawdzili ile byli w stanie przejechać do czasu testu, a po teście już około 10% mniej. Miałem zrobić u siebie, ale po przeczytaniu tych wątków już nie zrobię. Wolę niech ubywa z rezerwy zapasowej, a nie z zasięgu właściwego.