Co dalej po Tesli? Jaki następny BEV byście wybrali?

[Michał spod Krakowa]

Zapomniałem o tym. Generalnie wszystkie dyskusje powinno to uciąć z tym że dalsze obniżki cen obecnego towaru

Nie chodzi tam o obniżki cen, tylko o wprowadzanie coraz przystępniejszych cenowo modeli

 

[qb4hkm]

Bardziej niż 800V wolał był 22kW ładowarkę pokładową

 

[zibizz1]

Zostawcie chwilowo prędkość ładowania(która przy 800V jest po prostu szybsza i już)

Sam fakt, że na 800V wydziela się 4x mniej ciepła i można zmniejszyć masę wszystkiego jest na ogromny plus.
Silniki 800V są też wydajniejsze energetycznie i...mniejsze.

Nieprawda Trzeba wziąć kartkę i zobaczyć że jeśli zwiększymy napiecie 2x to prąd zmniejszamy 2x czyli straty są 4x mniejsze, ale:
1. mamy 2 mniejszy moment
2. żeby mieć taki sam moment to trzeba użyć 2x więcej zwojów, a żeby zmieścicć 2x więcej zwojów to trzeba uzyć 2x cieńszego drutu a 2x cieńszy przewód i 2 x dłuższy oznacza 4 większy opór.

Podsumowując silnik o takim samym rozmiarze wydziela tyle samo ciepła

Oszczędza się na kablu do silnika(może być cieńszy) i na elektronice falownika, tam są zyski

 

[miv]

Out of spec pokazali ostatnio bardzo długie wideo o tym, co się wyczynia w Lucid, żeby zoptymalizować napęd. Chwalą się najlepszym stosunkiem uzyskiwanej mocy do ciężaru jednostki napędowej. 9 koni mechanicznych z kilograma w porównaniu do 3-4 w Tesli i innych Taycanach.

 

[Grzesiek]

Out of spec pokazali ostatnio bardzo długie wideo o tym, co się wyczynia w Lucid, żeby zoptymalizować napęd. Chwalą się najlepszym stosunkiem uzyskiwanej mocy do ciężaru jednostki napędowej. 9 koni mechanicznych z kilograma w porównaniu do 3-4 w Tesli i innych Taycanach.

I za postep się firmy ceni.
Model S I X mógł by byc takim Lucidem
A tak... to zostanie sobie w USA obwarowanymi clami z każdej strony.

 

[ypl]

Tesla nic ciekawego nie robi. Z wyjątkiem paru mało znaczących drobiazgów:
- 4680 jest stale rozwijane i zaczyna być konkurencyjne wobec ogniw od zewnętrznych dostawców. Jednak bez nowej nazwy postępy się nie liczą
- w Cybercabie (pewnie też w i innych maluchach) będą nowe bardzo tanie silniki nie zawierające metali ziem rzadkich
- 48v i steer-by-wire z czasem trafi do wszystkich modeli, może już w tym roku do S/X
- baterie 800v, które już są w Ct, prawdopodobnie będą w tym roku też w S/X
- obecnie montowane superchargery V4 mają 400-1000V, max 500kW@CCS/NACS, max 1200kW dla Semi
- fabryka Semi rusza w tym roku, druga fabryka megapacków ruszyła w tym roku
- wydajne bezprzewodowe ładowanie - na razie w cybercab
- mała produkcja robotów rusza w tym roku
- komercyjne taxi w tym roku
- małe tesle wkrótce
...
Naprawdę zupełnie nic się w Tesli nie dzieje

Ja tam wolę poczekać aż to wszystko będzie w masowej produkcji, bo trąbić każdy potrafi. A w tesli bywało już tak, że już za chwilę, za ... i mija czwarty rok i cały czas jest za chwilę.

 

[ypl]

Dlatego jeśli robisz duże trasy kilka razy w tygodniu i masz odpowiednie ładowarki po drodze, kupujesz taycana. Jednak dla 95% ludzi to ma tak małe znaczenie, że nie dopłacili by nawet 1500pln, a co dopiero 150% różnicy na cenie samochodu

Nie nie nie nie, jak robisz długie trasy kilka razy w tygodniu to kupujesz diesla. Jeszcze przez jakiś czas to będzie jedyna sensowna opcja.

 

[boa]

Nie nie nie nie, jak robisz długie trasy kilka razy w tygodniu to kupujesz diesla. Jeszcze przez jakiś czas to będzie jedyna sensowna opcja.

Wiesz, mów za siebie - znam gościa, co akurat tak jeździ Ale nie jest przedstawicielem handlowym. Na pewnym poziomie nie chcesz diesla. Benzyna o odpowiedniej mocy kosztuje dużo, a nie jeździ tak jak elektryk i zasięg też jest relatywnie mały, bo dużo pali. Więc cóż, każdy ma wybór coraz większy i należy się tylko cieszyć z tego. Ja jak jeździłem sporo w trasach to miałem diesla premium, ale nie wróciłbym. Gdyby już była konieczność, to po prostu benzyna albo sensowna / mocna hybryda. Dobrze, że mnie życie nie zmusza do marnowania życia często w trasie ;-)

 

[Michał spod Krakowa]

Nie nie nie nie, jak robisz długie trasy kilka razy w tygodniu to kupujesz diesla. Jeszcze przez jakiś czas to będzie jedyna sensowna opcja.

Nie po to tu się dyskutuje o superszybkich ładowarkach, żeby je dieslem zastawiać

 

[Sceptyczny entuzjasta]

Nieprawda Trzeba wziąć kartkę i zobaczyć że jeśli zwiększymy napiecie 2x to prąd zmniejszamy 2x czyli straty są 4x mniejsze, ale:
1. mamy 2 mniejszy moment
2. żeby mieć taki sam moment to trzeba użyć 2x więcej zwojów, a żeby zmieścicć 2x więcej zwojów to trzeba uzyć 2x cieńszego drutu a 2x cieńszy przewód i 2 x dłuższy oznacza 4 większy opór.

Podsumowując silnik o takim samym rozmiarze wydziela tyle samo ciepła

Oszczędza się na kablu do silnika(może być cieńszy) i na elektronice falownika, tam są zyski

Z tym ciepłem to chyba bardziej chodzi o zalety przy ładowaniu. Mniejsze natężenie prądu, ogniwa mniej się grzeją, można dzięki temu utrzymać dłużej wysoką moc ładowania. Przynajmniej tak to kiedyś ktoś tłumaczył. Efektywność i grzanie się samego silnika to już inna sprawa, tu mówimy przede wszystkim o ładowaniu.

Nie ma co się oszukiwać, że krzywa ładowania w Tesli jest marna. Konkurencja poszła na tyle do przdu, że Tesla zaczyna być pod tym względem coraz dalej od produktów VAG, Mercedesa czy BMW na 400V, o samochodach z architekturą 800V już nie wspominając.