Dylemat zakupowy TM3 vs TMY

[ypl]

A jaki jest koszt ubezpieczenia TMY? Czy jest wiekszy od tm3?
Rozwazam tm3 za ok 210 ale obecnie ja stocku jest tmy za 211. Stad moje pytania. Moze lepiej wziac wieksze auto za te same pieniadze. Podejrzewam rowniez ze za jakis czas wejdzie lifting tmy. Wiec obecne beda z dobrymi rabatami. Tm3 przedlifty rabatowano nawet o 10%. Mozliwe ze pojawi sie kilka tmy w cenie w okolicach 200 tys pln.

Koszt ubezpieczenia to procent wartości auta, jak masz wiele lat bezszkodowej historii to ubezpieczysz za 1,5 procent do 2 procent wartości auta, i to są dobre oferty, powyżej 2 procent do 2,5 procent to przeciętne oferty, powyżej 2,5 procent kiepskie oferty. Poniżej 1,5 procent zdarzają się ale trzeba mieć dobrego agenta żeby Ci taką ofertę zrobił.

 

[ypl]

Nonsens. Po pierwsze Model Y też ma „rozpórkę” - między słupkami C. Po drugie prawie wszystkie Modele Y z 2020 były bez żadnego odlewu (https://forum.elektrowoz.pl/threads/dylemat-zakupowy-tm3-vs-tmy.3510/post-120390), więc pierwotny projekt nie korzystał z ich rzekomych zalet.

Pierwszy wypust, ja piszę o tym co jest obecnie, żeby ten spór rozstrzygnąć trzeba by rozbić ygreka bez odlewów i ygreka z odlewami. Moim zdaniem jednak im mniej nitów, spawów i łączeń tym lepiej, ale jest wybór i każdy może sam zdecydować na czym mu zależy. Ja zabrałem głos w kontekście czy HL to nowsza konstrukcja czy nie.

 

[miksell]

Koszt ubezpieczenia to procent wartości auta, jak masz wiele lat bezszkodowej historii to ubezpieczysz za 1,5 procent do 2 procent wartości auta, i to są dobre oferty, powyżej 2 procent do 2,5 procent to przeciętne oferty, powyżej 2,5 procent kiepskie oferty. Poniżej 1,5 procent zdarzają się ale trzeba mieć dobrego agenta żeby Ci taką ofertę zrobił.

Mam rozumieć, że koszty ubezpieczanie będą więc bardzo zbliżone: różnica na poziomie 300 zł?

 

[ypl]

Mam rozumieć, że koszty ubezpieczanie będą więc bardzo zbliżone: różnica na poziomie 300 zł?

Tak, jeżeli ktoś Ci inaczej będzie liczył, to zmień agenta.

 

[miksell]

Wykorzystując ABRP przeanalizowałem trasy jakimi jezdżę. Zakładałem, że wyjazd z domu i ładowanie na SC. Wnioski są takie:
- koszt jazdy TMY jest o ok 47% wyższy niz TM3
- czas przejazdów TMY jest o ok. 8,5% dłuższy nić TM3.

Wniosek:
TM3 jeździ taniej i szybciej ;-)

 

[Jaceq]

Wykorzystując ABRP przeanalizowałem trasy jakimi jezdżę. Zakładałem, że wyjazd z domu i ładowanie na SC. Wnioski są takie:
- koszt jazdy TMY jest o ok 47% wyższy niz TM3
- czas przejazdów TMY jest o ok. 8,5% dłuższy nić TM3.

Wniosek:
TM3 jeździ taniej i szybciej ;-)

Bardzo jestem ciekaw jaką metodą obliczyłeś, że koszt jazdy TMY jest prawie 50% wyższy..

 

[miksell]

Bardzo jestem ciekaw jaką metodą obliczyłeś, że koszt jazdy TMY jest prawie 50% wyższy..

Zyzyciue KWH z ABRP *2,3.

 

[pawcjo]

Zyzyciue KWH z ABRP *2,3.

Ale że jak? Jak ci np. wychodzi w M3 średnie 18 kWh, to w Y 26 kWh? Nie ma takiej opcji, żeby Y zużywała o 47% więcej.

 

[Halisep]

To by miało sens tylko, gdyby Tm3 dojechał na swoim prądzie, a TmY musiałby dodatkowo ładować w trasie

 

[Jaceq]

To by miało sens tylko, gdyby Tm3 dojechał na swoim prądzie, a TmY musiałby dodatkowo ładować w trasie

No nie. Przecież nie trzeba ładować do pełna na SuC. Wg mnie różnica w zużyciu między TMY a TM3 jest wręcz pomijalna, na poziomie kilku procent max. Większa różnica będzie przy różnych stylach jazdy. Chyba, że te obliczenia są na potrzeby przekonania otoczenia że najlepszym wyborem jest TM3HL ;-)