gdy kijek poczucia wyjatkowosci wejdzie za gleboko...

[p0li]

Właściciel Tesli wezwał policję do kierowcy Riviana. Ośmielił się korzystać z Superchargera Tesli

Kierowcy Tesli są przyzwyczajeni do wyłączności Superchargerów i z niechęcia patrzą na inne marki aut przy ładowarkach.

ithardware.pl

dobrze ze nie zaczeli strzelac...

 

[nabrU]

Ale maksymalna prędkość ładowania 96 kW (bo więcej nie zapodają samochodom 800V) powoduje, że jest to opcja dla mnie tylko "w razie czego".

Nic chyba poza Ionity i Porsche plus Kempower i Alpitronic HYC300 nie daje samochodom z 800V realnie większej szybkości. Więc pewnie 90% ładowarek w PL masz do 100kW.

I tak, za każdym razem zajmowałem efektywnie dwa miejsca, tak te stanowiska są zaprojektowane.

V4 ten problem rozwiązują:

 

[KrzysztofFly]

Po testowaniu Superchargerów "na Zachodzie": no fajnie to uzupełnia siatkę ładowarek i prąd generalnie tańszy, niż u innych. Ale maksymalna prędkość ładowania 96 kW (bo więcej nie zapodają samochodom 800V) powoduje, że jest to opcja dla mnie tylko "w razie czego".

I tak, za każdym razem zajmowałem efektywnie dwa miejsca, tak te stanowiska są zaprojektowane. Francuskie Superchargery są na 20-30 stanowisk, więc był z tym zerowy problem.

Rozumiem, że SuC V4 nie miałeś okazji przetestować? Bo one oprócz dłuższego kabla, jak post wyżej @nabrU pokazał, obsługują z tego co pamiętam napięcia do 1000V, a więc powinny Twoje auto z architekturą 800V obsłużyć na pełnej prędkości.

 

[nabrU]

V4 jest '800V-capable'.
Nie wiem jak V4 na zachodzie Europy, ale te w UK dotychczas są chyba wszystkie zamontowane z szafami z V3 czyli max. do 98kW dla platformy E-GMP... Tesla nie ma chyba zbytnio chęci inwestować w instalowanie hardware 800V tylko dla E-GMP, Porsche, e-trona GT czy jeszcze bardziej rzadziej spotykanego Eletre

 

[KrzysztofFly]

V4 jest '800V-capable'.
Nie wiem jak V4 na zachodzie Europy, ale te w UK dotychczas są chyba wszystkie zamontowane z szafami z V3 czyli max. do 98kW dla platformy E-GMP... Tesla nie ma chyba zbytnio chęci inwestować w instalowanie hardware 800V tylko dla E-GMP, Porsche, e-trona GT czy jeszcze bardziej rzadziej spotykanego Eletre

Dlatego byłem ciekaw czy obsługują 800V czy nie. W sumie coraz więcej jest SuC V4, w tym otwartych dla wszystkich, wiec jakiś sens by to miało, bo jednak w tym wypadku cos na tym zarabiają, przecież nie robią tego charytatywnie .

 

[nabrU]

Ja jednak sądzę, że instalacja V4 to głównie spełnienie najnowszych przepisów w UK i UE, aby inni mogli się ładować i była możliwość dostać granty z UE. Architektura 1000V przyjdzie potem. Przecież te 98kW dla E-GMP też nie leci charytatywnie , ale wciąż ok. 2 razy taniej niż na innych ładowarkach, więc wiedzą, że 'krzyku' nie będzie.

P.S. Wszystkie mi znane V4 są 'otwarte dla wszystkich'...

 

[KrzysztofFly]

Ja jednak sądzę, że instalacja V4 to głównie spełnienie najnowszych przepisów w UK i UE, aby inni mogli się ładować i była możliwość dostać granty z UE. Architektura 1000V przyjdzie potem. Przecież te 98kW dla E-GMP też nie leci charytatywnie , ale wciąż ok. 2 razy taniej niż na innych ładowarkach, więc wiedzą, że 'krzyku' nie będzie.

P.S. Wszystkie mi znane V4 są 'otwarte dla wszystkich'...

My w Polsce nie mamy problemu, bo po pierwsze u nas V4 brak, a po drugie wszystkie SuC w PL mamy na wyłączność .
To pierwsze się niedługo zmieni, a co z drugim? Tego nie wie nikt. Chociaż coś się chyba pomału rusza w tym temacie, bo od niedawna mamy możliwość w aplikacji zarejestrowanych na polskich adresach, ładowania innego pojazdu EV, co prawda na razie nie na naszym terytorium, jednak to zawsze jakiś krok do przodu.

 

[nabrU]

To pierwsze się niedługo zmieni, a co z drugim? Tego nie wie nikt. Chociaż coś się chyba pomału rusza w tym temacie, bo od niedawna mamy możliwość w aplikacji zarejestrowanych na polskich adresach, ładowania innego pojazdu EV, co prawda na razie nie na naszym terytorium, jednak to zawsze jakiś krok do przodu.

W Czechach, Słowacji czy na Węgrzech Tesla otworzyła SuC dla innych wczoraj, więc kto wie kiedy to się stanie w PL. Kiedy szczecińskie V4 uruchomią, to te raczej na 100% będą dla wszystkich. Pora więc na zmiany w PL chyba w tym względzie 😉

 

[cooler]

W Czechach, Słowacji czy na Węgrzech Tesla otworzyła SuC dla innych wczoraj, więc kto wie kiedy to się stanie w PL. Kiedy szczecińskie V4 uruchomią, to te raczej na 100% będą dla wszystkich. Pora więc na zmiany w PL chyba w tym względzie 😉

No i dobrze, SC Tesli w PL w ogóle nie dają żadnej wartości dodanej dla właścicieli Tesli. Są, mają nawet dobre ceny, ale znajdują się w miejscach z dupy i żeby nie Ząbki w miarę po drodze (choć wolałbym gdzieś w Ostrowie Maz) to może ze 2 razy skorzystałem.
Niby potrafią postawić w 4 dni - ale za to nie chcą.

 

[lookash_c]

No i dobrze, SC Tesli w PL w ogóle nie dają żadnej wartości dodanej dla właścicieli Tesli. Są, mają nawet dobre ceny, ale znajdują się w miejscach z dupy i żeby nie Ząbki w miarę po drodze (choć wolałbym gdzieś w Ostrowie Maz) to może ze 2 razy skorzystałem.

W Ostrowi Mazowieckiej. To jest "ta Ostrów"

 

[ELuk]

A nie powinno być Ostrowii, bo te 2 „i” na końcu ładniej wyglądają 😉👍