GreenWay sprawa dla UOKIK

[STMS]

Podobnie miałem na GW na AC - deklarowane 22kW, a faktycznie tylko 11kW, choć nikt się więcej nie podpinał.

sporo aut z AC może ładować max 11 kW - pewno to raczej wina Twojej ładowarki pokładowej i nie ma nic wspólnego z dzieleniem łącza

 

[daniel]

GW, i nie tylko oni, zarabiają też, choć nie są to duże kwoty, na czasie ładowania. Nie raz byłem w punkcie z deklarowaną 50kW, a rzeczywista była ok. 25kW. Ładowanie trwało dłużej, pojawiła się opłata za parkowanie. To najczęściej przytrafiało mi się na Orlenie i fakt, że mają dobrą kawę nie bardzo mi czas oczekiwania zrekompensował.

GW przynajmniej robi to w godzinach o 7:00 -21:00. Kiedyś jechałem w nocy i musiałem się przespać. Stanąłem na ładowarce na Orlenie i niestety trochę dłużej mi się przycięło.

 

[wemar]

sporo aut z AC może ładować max 11 kW - pewno to raczej wina Twojej ładowarki pokładowej i nie ma nic wspólnego z dzieleniem łącza

Faktycznie, teraz sprawdziłem, że wbudowana ładowarka to 11kW
Nie zmienia to jednak faktu, że ładowarki DC mają ten problem i nie wynika on z faktu, że dwa auta korzystają z jednego słupka.

 

[vwir]

Oczywiście, że mają. Jedź sobie na Ionity 350kW. Gwarantuję, że nie naładujesz z prędkością 350kW.

 

[wemar]

Mój max to 150kW i na Ionity było 140-149 kW za każdym razem. Tylko raz w Kaszewach było na początku ok. 120kW, ale zjechałem prosto z autostrady po szybkiej jeździe.

 

[vwir]

Źle zrozumiałem Twoją wypowiedź. Myślałem, że napisałeś, że ładowarki DC nie mają tego problemu co AC. Mea culpa.