Jakie EVSE / Wallbox dla TM3?

[zibizz1]

11kw na sile

Jest też wersja przyszłościowa 22kW z całym zestawem adapterów za 2tys z hakiem. Wygląda podobnie jak popularny juice booster który jest 50% droższy

 

[boolean1981]

Jest też wersja przyszłościowa 22kW z całym zestawem adapterów za 2tys z hakiem. Wygląda podobnie jak popularny juice booster który jest 50% droższy

Pewnie że fajny zestaw. Mnie chodziło o coś budżetowego. Zmieściłem sie w 1k PLN

 

[chewbacca]

A ja mam takie pytanko....
Zawsze zastanawiałem się czy UMC (EVSE) Teslowe mają wbudowany RCD 6mA DC. I w sumie nigdzie nie znalazłem takiej informacji w dokumentacjach (zarówno UMC 1 trójfazowy jak i UMC 2 jednofazowy który dostałem razem z autem). Założyłem więc, że takiego zabezpieczenia te EVSE nie mają a że w instalacji domowej mam zabezpieczenie typu A to po prostu dokupiłem sobie wallboxa z odpowiednim RCD.
Dzisiaj trochę przypadkiem wróciłem do tematu i znalazłem na jakimś australijskim forum taki wpis...

[...]having tested the Tesla Mode 3 EVSE many times with a dedicated EVSE tester (we have a Tesla EVSE as one of the five in the EVSE training room, as well as both the Fluke and Metrel EVSE testers): it does have DC detection to 6mA built in.[...]

Jako że w sumie nie wiadomo o jakim dokładnie UMC autor posta pisze oraz, że w dalszych postach ktoś miesza już UMC z WallConnectorem chciałem zapytać tu na grupie czy ma ktoś dostęp do takiego testera (takiego albo coś w tym stylu) i mógłby raz na zawsze rozwiać wątpliwości czy Tesla UMC1 oraz UMC2 mają wbudowane zabezpieczenie RCD 6mA DC? Bo tam sobie paznokieć uciąć, że nie tylko mi to mierzwi czuprynę

 

[eimi]

Za niecałe 800zł kupiłem 3-fazową cegłę 11kW z wtyczką na siłę 16A + adapter na 230V (wyciąga 16A) + adapter z wyprowadzonymi przewodami do montażu własnej przejściówki i wszystko z kablem 10m.

Przyznam że szukałem budżetowego rozwiązania które użyje może kilka razy w roku i żeby miało zarówno możliwość ładowania z siły jak i ze zwykłego gniazdka z 16A a nie 13A. Przyszło, podłączyłem, i nawet działa. Do tego wygląda całkiem solidnie. Jest wyświetlacz, możliwość ustawienia natężenia prądu czy opóźnienia rozpoczęcia ładowania. Jest też podsumowanie na ekranie zużytej energii.

11KW 16A Type2 EV przenośna ładowarka EVSE etui z funkcją ładowania ładowarka samochodu elektrycznego wtyczka CEE pojazd elektryczny ładowarka - AliExpress 34

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

pl.aliexpress.com

ale proponuje też szukać tej samej w innej aukcji, w zależności kto akurat ma promocje

Jedyna wada jaką zaobserwowałem (może wynikać z mojej niewiedzy) to po naładowaniu włączył się timer 1h którego nie dało się skasować i nie dało się rozpocząć kolejnego ładowania zanim skończy liczyć ten godzinny timer. Więc jak naładowałem auto a potem włączyłem przygotowanie do podróży to przygotował z baterii a nie chciał z gniazdka bo na ładowarce szedł jeszcze timer.

 

[Szaruś]

Za niecałe 800zł kupiłem 3-fazową cegłę 11kW z wtyczką na siłę 16A + adapter na 230V (wyciąga 16A) + adapter z wyprowadzonymi przewodami do montażu własnej przejściówki i wszystko z kablem 10m.

Ja używam dokładnie tego (z kablem 5m) od 2 lat jako moje główne źródło ładowania w domu (i zabieram też na wyjazdy, jak wiem że będę się mógł gdzieś podładować). Nie miałem nigdy żadnych problemów (z timerem też nie).

Timer można przestawiać, jak wtyczka Type 2 nie jest włożona do gnaizdka w samochodzie.

 

[AB7W]

A ja mam takie pytanko....
Zawsze zastanawiałem się czy UMC (EVSE) Teslowe mają wbudowany RCD 6mA DC. I w sumie nigdzie nie znalazłem takiej informacji w dokumentacjach (zarówno UMC 1 trójfazowy jak i UMC 2 jednofazowy który dostałem razem z autem). Założyłem więc, że takiego zabezpieczenia te EVSE nie mają a że w instalacji domowej mam zabezpieczenie typu A to po prostu dokupiłem sobie wallboxa z odpowiednim RCD.
Dzisiaj trochę przypadkiem wróciłem do tematu i znalazłem na jakimś australijskim forum taki wpis...

Jako że w sumie nie wiadomo o jakim dokładnie UMC autor posta pisze oraz, że w dalszych postach ktoś miesza już UMC z WallConnectorem chciałem zapytać tu na grupie czy ma ktoś dostęp do takiego testera (takiego albo coś w tym stylu) i mógłby raz na zawsze rozwiać wątpliwości czy Tesla UMC1 oraz UMC2 mają wbudowane zabezpieczenie RCD 6mA DC? Bo tam sobie paznokieć uciąć, że nie tylko mi to mierzwi czuprynę

Wall Connector - Wbudowany wyłącznik różnicowoprądowy (RCD) typu A + DC 6mA
źródło: https://www.tesla.com/pl_pl/home-charging

 

[nabrU]

Wall Connector - Wbudowany wyłącznik różnicowoprądowy (RCD) typu A + DC 6mA
źródło: https://www.tesla.com/pl_pl/home-charging

Pytanie było o Universal Mobile Connector czyli Teslową cegłę, a nie TWC.

 

[nabrU]

A ja mam takie pytanko....
Zawsze zastanawiałem się czy UMC (EVSE) Teslowe mają wbudowany RCD 6mA DC. I w sumie nigdzie nie znalazłem takiej informacji w dokumentacjach (zarówno UMC 1 trójfazowy jak i UMC 2 jednofazowy który dostałem razem z autem). Założyłem więc, że takiego zabezpieczenia te EVSE nie mają a że w instalacji domowej mam zabezpieczenie typu A to po prostu dokupiłem sobie wallboxa z odpowiednim RCD.
Dzisiaj trochę przypadkiem wróciłem do tematu i znalazłem na jakimś australijskim forum taki wpis...

Jako że w sumie nie wiadomo o jakim dokładnie UMC autor posta pisze oraz, że w dalszych postach ktoś miesza już UMC z WallConnectorem chciałem zapytać tu na grupie czy ma ktoś dostęp do takiego testera (takiego albo coś w tym stylu) i mógłby raz na zawsze rozwiać wątpliwości czy Tesla UMC1 oraz UMC2 mają wbudowane zabezpieczenie RCD 6mA DC? Bo tam sobie paznokieć uciąć, że nie tylko mi to mierzwi czuprynę

Problem jest taki w tym australijskim Forum, że pytający mówi o UMC, a odpowiadający o TWC:

Hi Rod - it's covered on page 4 of the Aust/NZ installation manual for the Gen 3 Wall Connector Manual. To quote from that manual:

Residual Current Detection (RCD): Integrated (Type A + DC 6 mA)

 

[bragyou]

Za niecałe 800zł kupiłem 3-fazową cegłę 11kW z wtyczką na siłę 16A + adapter na 230V (wyciąga 16A) + adapter z wyprowadzonymi przewodami do montażu własnej przejściówki i wszystko z kablem 10m.

Przyznam że szukałem budżetowego rozwiązania które użyje może kilka razy w roku i żeby miało zarówno możliwość ładowania z siły jak i ze zwykłego gniazdka z 16A a nie 13A. Przyszło, podłączyłem, i nawet działa. Do tego wygląda całkiem solidnie. Jest wyświetlacz, możliwość ustawienia natężenia prądu czy opóźnienia rozpoczęcia ładowania. Jest też podsumowanie na ekranie zużytej energii.

11KW 16A Type2 EV przenośna ładowarka EVSE etui z funkcją ładowania ładowarka samochodu elektrycznego wtyczka CEE pojazd elektryczny ładowarka - AliExpress 34

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

pl.aliexpress.com

ale proponuje też szukać tej samej w innej aukcji, w zależności kto akurat ma promocje

Jedyna wada jaką zaobserwowałem (może wynikać z mojej niewiedzy) to po naładowaniu włączył się timer 1h którego nie dało się skasować i nie dało się rozpocząć kolejnego ładowania zanim skończy liczyć ten godzinny timer. Więc jak naładowałem auto a potem włączyłem przygotowanie do podróży to przygotował z baterii a nie chciał z gniazdka bo na ładowarce szedł jeszcze timer.

Też tak mam. Na razie bazuje na evse tesli z przejściówką 32A i mam 7kW.

Wychodząc w link mam za 602zł, to ta?

 

[chewbacca]

Problem jest taki w tym australijskim Forum, że pytający mówi o UMC, a odpowiadający o TWC:

No tak, wspomniałem o tym. Ale jak zobaczysz wcześniej jest zacytowana przeze mnie odpowiedź (tamta odnosząca się do instrukcji faktycznie jest błędna bo traktuje o TWC) zawiera wyraźnie informację, że użytkownik przeprowadził test na UMC. Jeszcze raz cytat (ten sam):

Hi there Rod - having tested the Tesla Mode 3 EVSE many times with a dedicated EVSE tester (we have a Tesla EVSE as one of the five in the EVSE training room, as well as both the Fluke and Metrel EVSE testers): it does have DC detection to 6mA built in.

Ale no tak jak już wspomniałem - fajnie byłoby rozwiać wszelkie wątpliwości (bo może jakimś cudem ten użytkownik też nazwał TWC EVSE?) i przetestować UMC gen.1 oraz UMC gen.2.