Kilka pytań po zakupie

[Michal]

Tak, ja mam ustawione 50% i staram się mieć podpięte auto cały czas. Nie ma praktycznie szans, żebym musiał nagle pojechać gdzieś, gdzie będę potrzebował więcej energii, a nawet jeśli bym musiał, to naładuje gdzieś na CCS.

 

[Siostra Irena]

Dzięki @Bronek, @Michal 🙏

 

[Michal]

Ostatnio miałem chyba 1 raz najgorszy scenariusz od prawie 3 lat:

• Nie podłączyłem auta na noc. Rano miałem jakieś 30%.
• Pojechałem na drugi koniec Warszawy, podkręciłem się.
• Wracając miałem ledwo na powrót (2% w domu).
• Uznaliśmy, że jedziemy jeszcze na obiad no i nie było szans, więc podjechałem na GW po drodze, a tam nie działa CCS 0_o.
• Podłączyłem się do AC i po 10 minutach pojechaliśmy dalej.

Moim zdaniem bez tragedii

 

[Ratt]

70% też jest ok, nawet 90% jest ok.

Ale 50% jest lepsze Zresztą sam masz tak ustawione. Ja zresztą też.

 

[Michal]

Jest ok, jak się praktycznie nie jeździ tak jak ja teraz
Jak jeździłem więcej, to miałem 80%.

 

[Ratt]

Jak się jeździ codziennie tylko po mieście to 50% spokojnie wystarcza nawet z nawiązką (z ogrzewaniem/chłodzeniem i sentry) a bateria mniej się degraduje i z powodu niższego napięcia i z powodu mniejszej liczby cykli.

 

[AntoniFerdynand]

Ale 50% jest lepsze Zresztą sam masz tak ustawione. Ja zresztą też.

Kondycja baterii zapewne zależy od przedziałów (20-80 czy nawet 30-70, 40-60, itp.) oraz mocy ładowania (czyli ulubionego AC na 11KW).

Zastanawiam się na ile wpływ może mieć trzeci czynnik czyli regulacja temperatury baterii przed startem, tj. permanentne korzystanie z ustawień wyjazdu / przygotowania - ładowania dokonywanego bezpośrednio przed uruchomieniem auta. Czy myślicie, że znaczenie może mieć czy auto np. zimą ładujemy bezpośrednio po powrocie, kiedy otoczenie miało -5st C czy tez jak w ciepłym garażu auto się ociepli przez noc i włączy ładowanie np dwie godziny przed startem.

Pytanie jakie to może mieć znaczenie bo przecież nawet jak wracamy i na dworze jest powiedzmy -10st. C to przy powiedzmy 20km jazdy ten akumulator jest pewnie ciepły od uwalniania prądu.

 

[Siostra Irena]

Ustawiłem se 60%
Panowie, a jak z Waszego doświadczenia … czy do jazdy wokół komina (20-30km) opłaca sie przygotować samochód i mieć mniejsze spalanie, czy przygotowanie zje więcej niż większe początkowe spalanie na zimnym ?

Z moich kilkudniowych testów - przygotowany do jazdy na trasie 20km spalanie około 155Wh/100, a zimny na tej samej trasie 200Wh/100. Temperatury -3 do -1 😉

 

[Michal]

Ja nie przygotowuje, a mój garaż jest wolnostojący i praktycznie nie ocieplony.

 

[AntoniFerdynand]

Ustawiłem se 60%
Panowie, a jak z Waszego doświadczenia … czy do jazdy wokół komina (20-30km) opłaca sie przygotować samochód i mieć mniejsze spalanie, czy przygotowanie zje więcej niż większe początkowe spalanie na zimnym ?

Z moich kilkudniowych testów - przygotowany do jazdy na trasie 20km spalanie około 155Wh/100, a zimny na tej samej trasie 200Wh/100. Temperatury -3 do -1 😉

Też mi to tak subiektywnie wychodzi - jazda z domu (ciepły garaż, przygotowanie) do pracy to okolice 15kW/100 a powrót na zimnym (auto cumuje na dworze) - 19-20kW.