Nowe ładowarki na parkingu Galerii Krakowskiej

[gierzow]

Ostatnio będąc na zakupach zauważyłem, że na parkingu Galerii Krakowskiej (w Krakowie) powstaje łącznie 6 stanowisk ładowania - 4 na poziomie trzecim i 2 na poziomie drugim. Ładowarki wydawały się być bardzo rozbudowane (wielki szafy) dlatego zakładam dość wysoką moc. Zadałem nawet pytanie co do mocy i operatora w/w ładowarek przez Facebooka i otrzymałem następująca odpowiedź

Dzień dobry Szymonie, w chwili obecnej nie możemy udzielić Ci takiej informacji. Gdy projekt zostanie zrealizowany, a ładowarki uruchomione, podany będzie również do wiadomości publicznej operator. Pozdrawiamy!

Czy ktoś ma jakieś dokładniejsze informacje?

 

[luki]

Tajne przez poufne. Zachowują się jakby to był przetarg za jakieś publiczne pieniądze

 

[elektryk]

Dobre wieści są takie, że łącznie to 8 nowych stanowisk ładowania:
- 4 na parkingu "pod chmurką" na górze (2 ładowarki po 2x CCS)
- 2 na dolnym parkingu niedaleko wyjścia z parkingu galerii na parking nad peronami (1 ładowarka 2x CCS)
- 2 na dolnym parkingu obok myjni (1 ładowarka 2x CCS)

Ładowarki firmy Delta (jedna na górze oznaczona logiem EKOenergetyka i trochę inaczej wyglądała), wszystkie szczelnie opakowane, ale jedna z nich na dole miała tabliczkę znamionową jak na zdjęciu (920V, 400A - to będą jakieś 350kW+ dzielone zapewne).

 

[Sceptyczny entuzjasta]

Niby spoko, każda ładowarka się przyda. Jednak biorąc pod uwagę, że jest to ścisłe centrum Krakowa, nie lepiej by było 2x szybki CCS i z 20 słupków AC? Znając specyfikę lokalizacji jakoś nie bardzo rozumiem jaki ma być cel 8x CCS w tym miejscu. To już nawet Bonarka z SC jest dużo lepiej dostępna z A4. Tutaj dostać się z jakiejkolwiek przelotówki to koszmar, ruch tranzytowy więc odpada. Postój na spotkanie biznesowe? Też raczej nieco dłuższy, zresztą na takie okazje pewnie te 2 złącza by wystarczyły. A jak kogoś już kobieta zmusi, żeby przyjechać do tego przeklętego miejsca na zakupy, to raczej pół godziny tam nie spędzi 😉

 

[elektryk]

Niby spoko, każda ładowarka się przyda. Jednak biorąc pod uwagę, że jest to ścisłe centrum Krakowa, nie lepiej by było 2x szybki CCS i z 20 słupków AC? Znając specyfikę lokalizacji jakoś nie bardzo rozumiem jaki ma być cel 8x CCS w tym miejscu. To już nawet Bonarka z SC jest dużo lepiej dostępna z A4. Tutaj dostać się z jakiejkolwiek przelotówki to koszmar, ruch tranzytowy więc odpada. Postój na spotkanie biznesowe? Też raczej nieco dłuższy, zresztą na takie okazje pewnie te 2 złącza by wystarczyły. A jak kogoś już kobieta zmusi, żeby przyjechać do tego przeklętego miejsca na zakupy, to raczej pół godziny tam nie spędzi 😉

Też wolałbym w takim miejscu 20x 11kW za 1,20 zł/kWh niż 8x CCS po 3,20 zł/kWh. Może to ma jakiś sens jak ktoś musiał na dworzec przyjechać kogoś zawieźć/odebrać.

 

[luki]

W Warszawie w Arkadii GW ma 9 słupków ładowania. Są rozmieszczone na 2 poziomach parkingu. Też osobiście uważam to za dobry kierunek. Chociaż chyba "taniej" podjechać na szybko na 3x droższy CCS, niż 5x dłużej chodzić po sklepach z żoną

 

[Michal]

Moim zdaniem CCS w galeriach mają sens i raczej takie z mocami 50-100 kW, bo wtedy w godzinę zakupów można się naładować. Sam na początku posiadania EV nie miałem ładowania "w domu" i ładowałem na publicznych ładowarkach, więc byłem częstym gościem właśnie w Galerii Mokotów na tamtejszym CCS. Godzina zakupów i energia doładowana na kolejne 3-5 dni (niestety wartownik był wtedy nowością i chodził cały czas, więc bateria znikała na postoju).
Dla ludzi z bloków i kamienic to jest konieczność, żeby EV nie był przeszkodą w użytkowaniu auta.

 

[luki]

Masz rację. A nawet będąc w trasie lepiej się zatrzymać gdzieś (pod warunkiem że nie trzeba daleko zjeżdżać) w galerii, bo jest po prostu więcej opcji (toaleta, jedzenie)

 

[Sceptyczny entuzjasta]

Masz rację. A nawet będąc w trasie lepiej się zatrzymać gdzieś (pod warunkiem że nie trzeba daleko zjeżdżać) w galerii, bo jest po prostu więcej opcji (toaleta, jedzenie)

Akurat pakowanie się z trasy do Galerii Krakowskiej to same kłopoty. Więcej się straci na dojazd i powrót niż na ładowanie. Z trasy to masz na północy 140 kW przy Opolskiej, niedawno ulepszone 120 kW przy Factory Outlet, a na południu też chyba 140 kW przy wylocie na Zakopane. No i jest SC w Bonarce, gdzie dojazd z A4 zajmie 1/4 tego co do Krakowskiej. Na wschodzie miasta trochę bieda tylko.

 

[elektryk]

Akurat pakowanie się z trasy do Galerii Krakowskiej to same kłopoty. Więcej się straci na dojazd i powrót niż na ładowanie. Z trasy to masz na północy 140 kW przy Opolskiej, niedawno ulepszone 120 kW przy Factory Outlet, a na południu też chyba 140 kW przy wylocie na Zakopane. No i jest SC w Bonarce, gdzie dojazd z A4 zajmie 1/4 tego co do Krakowskiej. Na wschodzie miasta trochę bieda tylko.

Węzeł Mirowski (Bielany) na obwodnicy Krakowa - 2x 150 kW czeka na UDT:

KFC Kraków Węzeł Mirowski | Kraków, Małopolskie | EV Station

Find EV charging stations with PlugShare, the most complete map of electric vehicle charging stations in the world!Charging tips reviews and photos from the EV community.

www.plugshare.com