Teraz topowa wersja Dacia Spring do wzięcia za 47 000 zł z dopłatami bez złomowania.

[Michal]

https://www.pepper.pl/promocje/samochod-dacia-spring-electric-65-extreme-najwyzsza-wersja-mozliwe-36-900-zl-z-dofinansowaniem-973325

 

[Skasowane_na_zyczenie_2025-03-25]

No co Ty, za drogo!
Tyle powinna kosztować Tesla.
I tak będzie jak Trup pomoże Kaczorowi odsunąć Tuska od władzy. Tesla Plus! My Polacy na to zasługujemy.

 

[Empty]

W tej wersji i cenie całkiem ok auto jak ktos jezdzi tylko po mieście.
W zasadzie nic innego za te pieniadze się nie kupi nowego...

 

[lookash_c]

Gdyby tylko mój tato był chudszy i się mieścił... :-]

 

[Kierowca23]

Jaki tam siedzi akumulator? Bo nigdzie nie mogę się doszukać w opisie, a to kluczowy parametr ...
Cena 77 k PLN wydaje się być adekwatna do osiągów i parametrów tego auta.
Ale cena przed promocją (94k za auto z silnikiem o mocy 65 KM...) to trochę jakiś kosmos chyba że w środku jest bateria 50-60 kWh...

 

[lookash_c]

Jaki tam siedzi akumulator? Bo nigdzie nie mogę się doszukać w opisie, a to kluczowy parametr ...
Cena 77 k PLN wydaje się być adekwatna do osiągów i parametrów tego auta.
Ale cena przed promocją (94k za auto z silnikiem o mocy 65 KM...) to trochę jakiś kosmos chyba że w środku jest bateria 50-60 kWh...

Coś koło 27 kWh netto.

 

[Kierowca23]

Coś koło 27 kWh netto.

A to rzeczywiście sporo wyjaśnia cenę ... Na zakupy pojechać, dzieci podwieźć do szkoły / przedszkola, i jeśli to jest zima - rozglądać się za ładowaniem Chyba że ktoś ma własny garaż (a nie miejsce postojowe) z gniazdkiem dostępnym 24/7 do ładowania każdej nocy, to może by miało rację bytu.

 

[Ev3]

Gdyby tylko mój tato był chudszy i się mieścił... :-]

A próbował?
Bo to auto jest zadziwiająco pojemne.
Nawet ja się mieszczę i to na wszystkich 4 miejscach.
Też byłem zdziwiony, jak mnie odwożono na tylnej kanapie, po ostatniej alko imprezie...

 

[Ev3]

A to rzeczywiście sporo wyjaśnia cenę ... Na zakupy pojechać, dzieci podwieźć do szkoły / przedszkola, i jeśli to jest zima - rozglądać się za ładowaniem

Nie jest tak źle, latem przy oszczędnej jeździe potrafi ponad 250+ km przejechać, zimą koło 150.

Chyba że ktoś ma własny garaż (a nie miejsce postojowe) z gniazdkiem dostępnym 24/7 do ładowania każdej nocy

Inaczej elektryk lekko mija się z celem w ogóle.

P.S.
A co jest nie tak, z własnym miejscem postojowym wyposażonym w gniazdko?

 

[Kierowca23]

Nie jest tak źle, latem przy oszczędnej jeździe potrafi ponad 250+ km przejechać, zimą koło 150.

Inaczej elektryk lekko mija się z celem w ogóle.

P.S.
A co jest nie tak, z własnym miejscem postojowym wyposażonym w gniazdko?

Jak jest trochę większa bateria to można ładować się rzadziej na mieście / na stacji i jeszcze da się jakoś funkcjonować bez własnego gniazdka.

Jazda zimą EV w moim odczuciu przypomina jakbym jechał po mieście z przebitym zbiornikiem paliwa. Początkowo niby pisze np. 100-150 km zasięgu. Tylko potem jak na drogomierzu przybywa 2-3 km, to na zasięgu ubywa ~5 km i tyle jest warty ten wskaźnik zasięgu. Chyba, że wyłączyć ogrzewanie i jechać ospale 40...49 km/h, to wtedy rzeczywiście drogomierz pokrywa się z zasięgiem Tylko co to za jazda.

Własne miejsce postojowe wyposażone w gniazdko, w garażu podziemnym pod blokiem to prawie Święty Graal
Chyba, że ktoś wcześniej zamówił dodatkowe przyłącze u dewelopera przed postawieniem budynku, albo ma świetne dojścia w Zarządzie Wspólnoty w której mieszka (bądź ma super-postępowy Zarząd ...)
Koszty ekspertyz, projektów i instalacji na częściach wspólnych przemilczę, bo to jest inwestycja na wiele lat a nie na jeden sezon