Tesla app 4.25 - wall connector!!1

[ciastek]

A masz godziny ustawione w zakładce statystyki ładowania?

Moim zdaniem konfiguracja stref w "statystyki ładowania" w aplikacji nie wpływa na zachowanie auta.
Spróbuj opcji "zmień godziny poza szczytem" w aucie. Patrz Korzystanie z funkcji zaplanowanego wyjazdu

 

[DużyŁoś]

Czyli tutaj

 

[ciastek]

Czyli tutaj

No popatrz, kolejna rzecz skopana w języku polskim.

 

[DużyŁoś]

To z tej samej aplikacji ? może w statystykach nie masz

 

[ciastek]

To z tej samej aplikacji ?

Tak. Podobny problem jak z opcją "Tempomat uwzględniający sytuację drogową" w aucie: #3.

 

[Olecki]

Dlaczego w takim razie dla ładowarki AC wymagany jest RCD typu B, skoro nie mamy do czynienia z prądem ładowania DC?

Ponieważ to jakim prądem ładujesz nie ma większego znaczenia - nawet ładując prądem AC w wyniku uszkodzenia np. falownika w samochodzie w obwodzie może pojawić się upływ prądu DC. Podobnie jest w przypadku instalacji PV.

Wg GPT-4 do stacji ładowania AC zaleca się stosować typ A z czułością DC 6 mA:
"Dla stacji ładowania AC, szczególnie tych używanych do ładowania pojazdów elektrycznych (EV), często zaleca się **RCD typu A** z czułością na prąd stały 6 mA (czasami nazywane Typem A+ lub Typem A EV). Jest tak, ponieważ stacje ładowania AC, mimo że głównie mają do czynienia z prądem przemiennym, mogą wytwarzać pewną ilość prądu stałego, zwłaszcza gdy są podłączone do pojazdów elektrycznych.

Tradycyjne RCD typu A są zaprojektowane do wykrywania przemiennych prądów resztkowych i pulsujących prądów stałych, ale mogą nie wykryć wszystkich prądów stałych związanych z ładowaniem EV. Ulepszone RCD typu A z czułością na prąd stały 6 mA są specjalnie zaprojektowane do obsługi prądów upływowych DC, które mogą wystąpić w scenariuszach ładowania EV."

Dokładnie taki RCD jest w specyfikacji Wall Connector 3:
"Residual Current Detection Integrated (Type A + DC 6 mA)"

To co wypluł GPT-4 to jakiś bełkot, zlepek frazesów nie mających wiele wspólnego z rzeczywistością. Zacznijmy od tego że RCD typ A nie wykrywa upływu prądu stałego powyżej 6mA dlatego jako takie samo nie nadaje się do zabezpieczenia obwodu ładowania EV. Aby to ominąć zaczęto do niego dokładać RCD typ DD, które wykrywa prąd stały powyżej 6mA i teoretycznie pokrywa cały zakres. Rozwiązanie idealne? Nie, bo to tylko tania proteza RCD typ B. Plus jest jeden - dużo niższa cena, za to minusów całkiem sporo. Niższa niezawodność takiego zestawu, znacznie niższy poziom ochrony (typ B może wykryć więcej zagrożeń, np. w przypadku pojawienia się prądu o innej częstotliwości niż 50/60Hz), brak wbudowanego testu dla części DD.
Czy zestaw RCD A + RCD DD jest bezużyteczny? Nie, jest na tyle skuteczny że ze względu na cenę przymknięto oko na jego wady i dopuszczono używanie w zastosowaniach domowych, w zastosowaniach profesjonalnych dalej używa się RCD B.