TeslaMagic - CAN/Boot chiptuning Tesla S,X (3,Y-w testach)

[tpirowski]

10kW+ dla regeneracji to relatywnie mało.

Zdecydowanie można dać więcej, i faktycznie dobrze to skorelować z temperaturą.
I paradoksalnie, może to być cholernie przydatne, np. zimą w terenie górskim.

Czasami regen podstawowy jest po prostu za słaby.

Sam mieszkam w górkach już i dlatego m.in. dałem tę regenerację nawet przy niskich temp (ja zaczynam jazdę do pracy od zjechania z dużej góry i nigdy nie miałem regeneracji jak zimno, a teraz mam choć tyle, że nie przyśpiesza jak głupi, tylko trzyma go trochę.

Mało niestety wiem o chemii baterii w Teslach. Muszę doczytać, więcej dowiedzieć się, jak to znosą X,S, jak dam więcej "na zimno", bo 3,Y na pewno mogą mieć więcej. Zrobię w przyszłym tygodniu próby na 3, bo pożyczyłem od pracownika to zobaczę, co by było, gdybym dał np 8-15kW (zimna-ciepła) - jak się tym jeździ.

Boję się trochę tak "na pałę" wewalić tam dużą regenerację, żeby jednak nie zarzygać elektrody litem.

 

[UseYbrain]

10kW+ dla regeneracji to relatywnie mało.

Zdecydowanie można dać więcej, i faktycznie dobrze to skorelować z temperaturą.
I paradoksalnie, może to być cholernie przydatne, np. zimą w terenie górskim.

Czasami regen podstawowy jest po prostu za słaby.

Miałem już kilka uslizgow kół na mokrych pasach. Musi być zachowane bezpieczeństwo.

 

[tpirowski]

Miałem już kilka uslizgow kół na mokrych pasach. Musi być zachowane bezpieczeństwo.

Chyba nawet bardziej chodzi o to, żeby regeneracja szybciej narastała i choćby szczątkowa (powiedzmy 2kW) była na mrozie, niż żeby ładować maksymalną mocniej.

Ja przezornie dałem tą regenerację dodatkową tylko na przednim silniku (łatwiej kontrolować w krytycznej sytuacji), ale naprawdę +8-10kW to jest max, bo więcej, to jakby kotwicę rzucił, albo brony ciągnął.
Najwięcej zyska się w zimie, a przy jeździe autostradowej to nawet zasięg poprawia się, jak wyłączyć regenerację (bo więcej mamy toczenia i mniej "przypadkowych" regeneracji.
Efektywność tego toczenia z nawiązką nadrabia brak regeneracji. To Paweł Drozd zauważył jako pierwszy, ale już to badaliśmy i miał rację. Na autostradę to bez regeneracji albo bardzo niska.
Ogólnie to trzeba będzie jeszcze rozkminić i potestować - pozbieram opinie od testerów i wrócę z tematem.