Wszystko jest do dogadania. Trzeba trzymać jakieś tam odległości żeby nie robić drugiemu tunelu aerodynamicznego. Co do Chill to uważam że każdy jedzie na standardowym ustawieniu. Dla mnie wyznacznikiem będzie różnica pomiędzy tymi trzema, bo:
Ja mogę dorzucić do kompletu ygreka LR produkcja koniec marca, silniki te nowe hairpin design, koła 19 z kołpakami. Sam jestem ciekawy jak wypadnie w porównaniu do trójek.Ja niedawno proponowałem @Łukasz Bigo, test porównujący TM3LR 2021 vs TM3AWD 2022 na trasie do Lućmierza wraz z ładowaniem i powrotem, bo akurat mam takie dwa auta pod ręką
Moim zdaniem mogłoby to fajnie wyjść, bo spodziewam się większego zasięgu 2022 ale gorszej krzywej ładowania, bo nowszy ma LG, a starzy Panasonic. Finalnie może się okazać, że czas w obie strony wyszedłby podobnie.
Tesla Bjorn robi takie testy od lat:
Lepszych nie widziałem. Są różnie prędkości, temperatury, opony, no wszystko. Robi też test 1000 km, który moim zdaniem jest jeszcze lepszy.
Warszawa - Łódź to chyba najgorszy możliwy odcinek do takiego testowania, bo tam na 99% trafisz na spowolnienia i będziesz jechał ze średnią 100 kmh.
ja bym tam mógł w tym tygodniu jakimś późnym wieczorem przejechać bo potem już urlopyPomysł super, natomiast droga faktycznie najgorsza z możliwych, bo tam jest gigantyczny ruch. Wystarczy inne ustawienie rekuperacji i wolniejsze/szybsze przyspieszanie po spowolnieniu, żeby wygenerować całkiem spore różnice w wyniku przy bardzo podobnej średniej. Luźno bywa tylko w nocy, chyba że akurat trafimy na transport łopat do turbin wiatrowych, gabarytów lub kolumnę wojskową, wtedy może być pozamiatane
Wspominałem, że będę robił test zużycia. Opis i wyniki tutaj:
