Tofik

[vwir]

Tym bardziej, że same moduły do konwersji są w cenie.

 

[p0li]

dla wszystkich (potencjalnych) użyszkodników C4 dywaniki gumowe na zimę można kupić tu:

CITROEN E-C4

GUMMIAUTOTEPPICHE – GUMMIAUTOMATTEN Gummiautoteppiche mit einem Saum von 1,2 cm erschwingliche Farbausführung – nur in Schwarz Gummiautomatten sind mit den Verankerungselementen auf dem Fahrzeugboden zu befestigen Qualitätsausführung und Garantie für die Qualität leicht waschbar Gewicht : 4 – 5...

carcarpit.de

ja oczywiście dowiedziałem się o tym o 2 dni za późno i kupiłem drożej na ebaju z jakiegoś śmiesznego gumoplastiku

 

[abes99]

Przekonałeś swoimi wpisami do przetestowania Właśnie odebrałem na weekendowe testy (niestety mam limit 200km, a do samego salonu prawie 40km), więc tylko chwilkę pokręcę się po okolicy. Ale przynajmniej na spokojnie się zapoznam z autem (wersja Feel Pack). Jakieś wskazówki, na co zwrócić uwagę?

 

[p0li]

ten lakierek chciała moja żona ale rzucaliśmy monetą i wygrał karmelek

co do samego auto to nie wiem czego oczekujesz od niego więc nie wiem na co miałbyś specjalnie zwrócić uwagę - pokręć się pookolicy z rodzinką po znanych drogach i sprawdź jak wam się po nich jeździ - zwróć uwagę na różnice w komforcie i ciszy
zobacz jak się zachowuje asystent pasa jak jest w tej wersji - bo ja np nie zauwazyłem jakiegoś myszkowania po pasie jakniektórzy pisali w internecie, ponadto mam odczucie że asystem z chęcią pomaga kierowcy a nie go karze jak w tesli

cała reszta działa normalnie bez zacięć czy błedów - podczas 3 miesięcy i 7500km nie miałem żadnego błedu, resetu czy przycięcia
dwa razy robiłem update - też bez najmniejszych problemów


no i uważaj na autostradzie - 150kmh osiąga się nieuważenie - nie słychać narastających szumów czy świstów - po prostu kończy się pedał gazu

co do samej jazdy - zawsze właczaj B - można prawie się zatrzymać - zwalnia do 7kmh - więc jest prawie jak "one pedal driving"

 

[solik]

Ja juz zrobilem na 3 miesiecznym (w grudniu oddaje) tescie 4500km, zawieszenie i wyciszenie jest spoko, zasieg ponizej 10* zauwazalnie spada, pompa ciepla tez nie dziala za dobrze - jesli auto jest zimne i bateria tez trzeba poczekac na nagrzanie kabiny, w necie tez na to narzekaja w e208 powietpujac w dzialanie pompy ciepla.

update: pompa ciepla jednak dziala, wystarczy ustawic na klimatyzacji temperature powyzej 22* i ciepelko leci z nawiewow, nie ma znaczenia czy rano wyjety zimny z garazu czy rozgrzany w trasie.. takze kolejny minus odpadl

gdyby byl za 120-130k brutto do rozwazenia u mnie jako 2 auto, niestety interesujaca mnie wersja to 160k - za duzo jak na taki duet bateria/moc/segment auta

no ale Tofik zyje w kraju gdzie stosunek zarobkow do raty jest inny wiec to moze byc tylko polackie spaczenie u nas dealerzy aut z grupy PSA sa gnebieni przez importera ktory narzuca wymagania z dupy i nawet nikt juz cen negocjowac nie chce

 

[abes99]

Rozłożyła mnie angina, więc dopiero teraz krótki raport z weekendowego, krótkiego testu. Mogłem zrobić tylko 200km, więc dużo nie potestowałem, a weekend zrobił się dość intensywny, więc nawet na spokojnie nie przyjrzałem się całemu autu. Auto dostałem praktycznie nowe (<100km przebiegu).

Ogólnie wrażenie mam pozytywne, ale... Platformę już trochę znałem (testowałem e208 i eCorsę) i tak jak w nich, tak w eC4 bardzo podoba mi się płynność jazdy. Do miasta nadaje się super, Hyundai Kona (136 i 204KM) czy VW ID.3 (204KM) sprawiały wrażenie bardziej nerwowych (reakcja na dodanie gazu i rekuperacja przy odjęciu) i sztywniejszych (zawieszenie). eC4 jeździ "komfortowo" i faktycznie dość odczuwalnie podnosi przód przy szybszym przyspieszaniu . BTW, da się jakoś włączyć tryb rekuperacji (B) aby działał domyślnie czy trzeba ręcznie włączać za każdym razem?

Gabarytowo (w środku i na zewnątrz) dla mnie segment C jest ok, dlatego przetestowałem eC4, a e208 czy eCorsa raczej odpadają. Wiozłem z tyłu 2 dorosłe osoby - nie narzekały. Wnętrze przyzwoite, materiały wydawały mi się odrobinę lepsze niż w Hyundaiu/Kii, dużo lepsze niż w ID.3. Ale za piano black bym rozstrzelał, będzie się pięknie rysować od patrzenia. A i srebrne plastiki chyba dość miękkie, bo przed dolną centralną półeczką, gdzie odkładałem kluczyk, było już widać dwie wgniotki na krawędzi. Roleta miejsca na kubki z takiego "gumowatego" plastiku też zbiera odciski i ryski. No i zabezpieczenie progów przy drzwiach by się przydalo. Prześwit całkiem sensowny + gruba podłoga powoduje, że często osoby wsiadające uderzają butami w próg.

Ergonomia obsługi całkiem ok, choć zdarzyły mi się bugi. Jadąc z salonu próbowałem uruchomić navi. Najpierw głosowo, ale na żadne polecania "nawiguj do", "prowadź do" w różnych konfiguracjach nie udało się ustawić celu. Nawigacja się uruchamiała i otwierała listę dziwnych POI. Nawet próbując na ekranie nie udało mi się ustawić miasta ani ulicy, a że jechałem sam to nie chciałem się bardziej rozpraszać (potem już do tematu navi nie wróciłem, w drodze do salonu sprawdziłem Android Auto i tam już działało ok). Do tego uruchamiając navi w trakcie jazdy pokazywała trójkąt z lokalizacją auta poza (obok) trasy, pOli już o tym wspominał chyba.

Inna niespodzianka trafiła mi się jak podłączyłem na ostatnią noc auto do ładowania fabrycznym EVSE 230V. Ładowanie ruszyło (6km/h), zamknąłem auto i poszedłem spać. Rano chcę auto otworzyć z kluczyka i nic, auto nie reaguje na żaden przycisk, krótkie czy długie przytrzymanie, nic. Kabla nie wyciągnę bo zablokowany. Chwilę mi zajęło wydłubanie "fizycznego" kluczyka i po otwarciu nim wszystko się włączyło jak gdyby nic. Kluczyk działał normalnie itd. Czary, albo foch? W ASO zdumieni byli, auto nowe. Po dwóch godzinach telefon, że na kompie nic nie wyszło i snucie teorii, że może podłączyłem kabel na uruchomionym aucie (nie) albo odłożyłem kluczyk na tackę ładowania bezprzewodowego (nie), bo może rozkodować kluczyk (no ale to by pewnie dalej nie działał?).

Spróbuję podsumować:
- Konwersja ze spalinówki, więc podchodzę do eC4 trochę jako "półśrodka" w kwestii zakupu elektryka. Przód zapakowany po brzegi, brak miejsca na trunk. Z tyłu w kabinie spory garb na podłodze jak w spalinówce, może aż tak nie przeszkadza, ale płaska podłoga daje taki dodatkowy urok elektryka .
- Cała platforma nawet pozytywna w odbiorze pomimo pewnych "ułomności", ale cenowo nie zachęca (ale to chyba dotyczy większości elektryków, choć eC4 wypada lepiej na tle mniejszego rodzeństwa e208 czy eCorsy). Wersję Feel Pack + lakier + ładowanie 11kW + podgrzewane fotele przednie, kierownica i szyba zaproponowano mi za 150k (+ ciekawe finansowie, wpłata 50% i reszta na 36 rat, RRSO 0,4% - w sumie niecały 1k więcej).
- Do jazdy miejskiej i okołomiejskiej auto bardzo przyjemne. W trasy, jak dla mnie, wydaje się trochę za słabe (trochę brakuje przy wyprzedzaniu) i energożerne.
- HUD fajny w dzień, w nocy trochę zbyt jasny i dodatkowo rozpraszający, jak dla mnie.
- Fotele względnie wygodne, zagłówki nie przeszkadzające.
- Brak otworu na narty w oparciu tylniej kanapy (albo podziału 40:20:40 jak w Kii) czy możliwości montażu haka choćby na platformę na rowery jest dla mnie minusem.
- Asystent pasa działa dość łagodnie, nie tak "nerwowo" jak w Konie. Nie "szarpie" kierownicą zbyt mocno, raczej "delikatnie" ostrzega.

Na razie się chyba wstrzymam, zobaczę co pokaże (i jak się wyceni) Renault Megane electric. Albo trzeba będzie czekać na Teslę Model 2 (lub A) lub zwiększyć budżet do TM3, choć to już trochę za duże auto jak na moje potrzeby.

PS. Kilka osób, raczej nie uznających "elektryków" jak i nie mających o nich większej wiedzy, przekonałem do elektryka
PS.2. Jest sposób kupić eC4 trochę taniej, salony sprzedają demówki (od 137k za Feel Pack + 11kW) i w kilku rozmowach telefonicznych sugerują możliwość uzyskania dopłaty...

 

[Halczyn]

Wasze opinie sprawiają, że zaczynam mieć wątpliwości co do jeżdżenia Cytryną ponad 2 lata, wszak decyzje pozytywną na najem w dobrej cenie juz mam, ale umowa nie podpisana

 

[solik]

System multimedialny i mapy z navi maja aktualizacje a przynajmniej u mnie mialy (auto wyprodukowane w maju) wiec te bolaczki pewnie zostaly naprawione w tych poprawkach.

@Halczyn w Arvalu masz wersje Shine z tego co wiem w tym najmie wiec bogatsza niz te salonowe, generalnie nie jest to zly samochod - jest wiekszy od swoich braci (Peugeot, Opel, DS), ma ciekawsze zawieszenie i jest dobrze wyciszony ale trasy w temperaturze 10*C i ponizej trzeba brac z marginesem i byc przygotowanym na jedno ladowanie wiecej niz pokazuje ABRP.

Ta ladowarka co jest w bagazniku laduje z predkoscia 6 km/h czyli powoli - nie wiem z czego to wynika, myslalem ze z gniazdka 230v te 2-3 kilowaty da rade a tutaj wychodzi 1.

 

[abes99]

A ja trochę żałuję, że się zgapiłem z promocyjną ofertą Arvala na C4. Przez sajgon w robocie nie odesłałem papierów zanim się okazało, że już ich nie ma. Z jednej strony za niewielkie pieniądze (jak liczyłem względem mojego auta uwzględniając ubezpieczenie, serwisu, oszczędności na paliwie to bodajże 400zł/mc) jeździłbym przez 3 lata elektrykiem i spokojnie czekał na rozwój wydarzeń i większy wybór modeli w tym segmencie. Z drugiej strony, nie wiadomo co będzie za 3 lata, gdybym chciał kupić elektryka (np. wyższe ceny, brak dopłat itd.).
999zł netto na miesiąc to raczej bardzo dobra oferta na elektryka takiego jak eC4, do tego w najwyższej wersji.

Edit: i jeszcze jedno pytanie mi się nasuwa - poprawiło się coś w kwestii ustawienia ładowania np. do 80%? Bo kojarzę, że na razie nie było takiej opcji, czyli podpinając wieczorem pod 11kW do rana naładuje 100% baterii.

 

[solik]

W aplikacji My Citroen jest odroczone ladowanie ale opcji ograniczenia ladowania do 80% nie widze.