Ja V8 3 km do pracy a żona V6 w to samo miejsce i tą samą droga, w tym samym czasie.Q7, 1km do szkoly - no bardzo ekologicznia
przypomina mi to moja znajama co G20 z V8 5,7ccm jezdzila 2km do pracy....
...no ale twierdzila ze w malych samochodach ludzie umieraja (ja w tym czasie smigalem saxo)
Jak już żeście zatruli środowisko ponad uratowanie, to teraz brawo za ekologiczność
Po testach Autopilota przez Consumer Reports nie mam zaufania do tej organizacji - byłem wtedy tak zdziwiony tym co zobaczyłem, że postanowiłem poczytać o Consumer Reports i się okazało, że są powiązani z Fundacją Forda:
www.nytimes.com
Dokładnie, coś tu śmierdzi. W testach Bjorna wychodzi że Tesle mają dużo większy zasięg niż konkurencja. To samo testy "do upadłego" carwowPo testach Autopilota przez Consumer Reports nie mam zaufania do tej organizacji - byłem wtedy tak zdziwiony tym co zobaczyłem, że postanowiłem poczytać o Consumer Reports i się okazało, że są powiązani z Fundacją Forda:
Ford Foundation Executive to Lead Consumer Reports (Published 2014)
Marta L. Tellado, vice president for global communications at the Ford Foundation, will succeed James A. Guest, who is retiring as chief executive of Consumer Reports.
Jest jeden test carwow, w którym Tesla 3 przejeżdża 290mil, a mustang 288. Pewnie TmY byłaby trochę gorsza. Nie chcę porównywać wyników z różnych filmów, bo wiadomo... różne warunki.
Jasne i żeby nie było: ja też uważam że M3 mogła by mieć tak z 50-80% większy zasięg. 120kWh w tym aucie by mnie zadowolalo. A tak ustalmy: jakby nie było to jednak jest mało dziś tego zasięgu - mówię to z perspektywy osoby jeżdżącej głównie w trasy.
Już Ci napisałem wcześniej - obecnie nie ma możliwości gwałtownego przyśpieszenia produkcji BEV z powodu braku odpowiedniej ilości ogniw. Skala produkcji ogniw się zwiększa szybko ale minie jeszcze kilka lat zanim wystarczy na poważną transformację. I choćby obecnie firmy stanęły na głowie to globalnie gwałtownie nie zwiększy się skala produkcji i to nie podaż litu jest tu problemem. Z drugiej strony wielu klientów nie jest jeszcze gotowa na przejście na BEV i jak będziesz ich chciał zmusić do kupna BEV to się okaże że zrezygnują z zakupu nowego samochodu i wybiorą używanego kopciucha. Do pewnych rzeczy rynek musi dojrzeć i też nie stanie się to z dnia na dzień.
Jeśli chcesz szybko zwiększać produkcję BEV to producenci powinni produkować mniejsze samochody z mniejszymi bateriami aby ta sama ilość ogniw starczyła na więcej pojazdów. Za miast jednej kobyły Tesli powinny zostać wyprodukowane trzy małe miejskie (gdzie jest to najbardziej potrzebne) samochody z bateriami po 20 kWh lub mniej - co by w praktyce przynajmniej potroiło ilość wyprodukowanych BEV. Czyli można powiedzieć że sam zmniejszyłeś produkcję BEV minimum o dwie sztuki
