Hmmm, skoro miałeś problem w tylu samochodach to nie pomyślałeś że może to jednak wina kierowcy? Nie twierdzę że dane producentów nie są zaniżone względem realiów ale minimum 30% a zwykle 50% to są jakieś absurdalne wyniki. Z własnych doświadczeń to mogę powiedzieć że przejechałem Golem 3 TDI jakieś 150kkm, według danych producenta średnie spalanie w cyklu mieszanym to 5,1 litra, mój rekord który udało mi się RAZ osiągnąć na zbiorniku (bo nie liczę bardzo krótkich odcinków zaburzających średnie) to 6,3 litra, zazwyczaj oscylowało w okolicy 5,9-6, zimą czasem 6,1. To daje niecałe 20% więcej, z rekordem 23% względem danych producenta. Minimum jakie udało mi się wykręcić to 4,5.
Jak jedziesz 2 czy 3 kilometry to jak najbardziej masz rację, ale jak jedziesz dalej i już rozgrzejesz ten silnik to spalanie nagle nie zaczyna tak bardzo odbiegać od tego latem. Jeśli ktoś jeździł kiedyś samochodem z ręcznym przełącznikiem ssania to dobrze wie jak to wyglądaCzysto teoretycznie jeśli założymy, że w ICE 70% energii idzie w komin, a nie w jazdę, to nawet jeśli opory powietrza wzrosną o 50%, to wzrost spalania powinien i tak wynieść tylko 15%, bo te opory mają wpływ tylko na część energii zużywaną do jazdy.
ale ale...
Chyba dużo zależy jakie dystanse jeździsz, bo ICE zimą przed rozgrzaniem silnika pali jak smok. Można zobaczyć filmy autocentrum, gdzie zawsze widać, ze pierwsze km, dają spalania po kilkanaście litrów / 100 km. Im krótszy dystans, tym większe różnice, bo wszystkie te durnowate normy spalania podawane są dla mieszanego zużycia z przewagą jazdy drogami krajowymi.
My tu narzekamy na większe zużycie energii zimą o 30% jak auto musi się nagrzać w środku, ale tam jest wzrost o 300%, bo musi się też nagrzać też silnik, a do tego czasu pracuje na jakiejś makabrycznej mieszance i kopci z rury syfem.
Jakiś pierwszy z brzegu filmik z Passeratti:
Tutaj raczej jakaś wiosna albo jesień, bo 9,5 C - zimą pewnie było by spalanie 20L
Wycieczka do Lidla dla mnie to byłoby spalanie około 13 L/100km, a i pewnie oszukują na wskazaniach komputera...
Ciekawe jaka wtedy wychodzi efektywność napędu, pewnie jakieś 10%, faktyczną zimą pewnie bliżej 5%
. Trzeba po prostu zdawać obie sprawę jaki wpływ na spalanie ma styl jazdy. Np. w niektórych nowych silnikach stosuje się dodatkowo zmniejszony obieg wody (sterowany dodatkowym zaworem) aby jeszcze szybciej nagrzać silnik do temperatury roboczej 
Jaka jest sprzedaż takich aut obecnie? Przecież są chyba produkowane, np. trojaczki.
Zależy, czym jeździsz. Sti miało palić średnio koło 10 w katalogu. Przy spokojnej jeździe latem dało się zejść poniżej. Przy normalnej w mieście latem okolice 16, zimą 20. Jak był śnieg 25. Na torze 30+
Chciałem to napisać ... to jakaś brednia że kupując Teslę wstrzymujemy rozwój BEV ... nie kupując na pewno zatrzymamy rozwój kompletnie. Takie coś można by napisać jak już będzie wystarczająco duży wybór różnych BEV do wszelakich zastosowań. Na dzień dzisiejszy trzeba wybierać spośród tego co jest.
Ostatnio jechałem 13km z hotelu w Alp d'Huez i z 95% po zjeździe miałem 99% ... jaka to norma WLTP 😀 .
Małe autka miejskie zazwyczaj są drugim lub nawet trzecim samochodem w gospodarstwie domowym i zazwyczaj są kupowane przez bogatszą część społeczeństwa, bo koszty ubezpieczenia i utrzymania kolejnego samochodu nie są małe. Także to nie rozwiązuje żadnego problemu.
smarty ogólnie były kosmicznie drogie, te ice teżMoże jeszcze gdyby te auta z bateriami 20 kWh kosztowały 50 tys zł, to ktoś by je kupował. Ale przy >100 tys, nie wiem jak by to miało działać. Sam kupiłbym Smarta 2 osobowego za 50 tys ale nie za 110
