Wrażenia po pierwszych kilometrach.

[Gregory House]

No nie wiem, dla mnie to takie pocieszanie się dziadków. Na trasie 100km pomiędzy jazdą z prędkością 100km/h a 120 km/h jest aż 10 minut różnicy, pomiędzy 100 a 140 już 18 minut, więc godzina a 42 minuty to sporo, jadąc 500 km nad morze różnica w przyjeździe to 1.5h - wcale nie tak mało.
Dla mnie autostrady są po to żeby się szybko przemieszczać, jeżeli można 140 to lecimy 140. Tyle że w przypadku BEV to się nie sprawdza bo musimy ładować wtedy co chwila i częściej, więc cały zysk z szybkiej jazdy idzie w piach. Ale wolałbym móc tyle lecieć niż jak teraz tak nie móc.
Oczywiście dywagacje bez znaczenia po mieście oraz 20km obwodnicy miejskiej To naturalna dżungla BEV.

Dlatego dla autostrad wymyślono m.in. dwa pasy.

 

[Vicek]

A bajka o żółwiu i zającu po 2500 lat dalej aktualna.

 

[cooler]

A bajka o żółwiu i zającu po 2500 lat dalej aktualna.

Hehe, tak o tym nie myślałem: że BEVy są szybsze, bardziej dynamiczne, mocniejsze niż ICE ale przez to że po sprincie muszą stać pół godziny i się ładować (drzemka zająca) to jadący spokojniej i wolniej ICE nie tylko wygra wyścig w trasie, ale też trasa wyjdzie taniej...
Ciekawa analogia
W Niemczech robili testy jaka strategia jest najlepsza by przejechać długa trasę, i im wyszło że trzeba zasuwać bardzo szybko, rzędu 180km/h a potem przerwa na ładowanie i takimi skokami mieli najlepsza średnią. Oczywiście wymaga gęstej infrastruktury.

 

[Ratt]

W Niemczech robili testy jaka strategia jest najlepsza by przejechać długa trasę, i im wyszło że trzeba zasuwać bardzo szybko, rzędu 180km/h a potem przerwa na ładowanie i takimi skokami mieli najlepsza średnią. Oczywiście wymaga gęstej infrastruktury.

Sam tak się przemieszczam po Niemczech i potwierdzam Za to w Szwajcarii z nudów można umrzeć

 

[p.j.s]

W Niemczech robili testy jaka strategia jest najlepsza by przejechać długa trasę, i im wyszło że trzeba zasuwać bardzo szybko, rzędu 180km/h a potem przerwa na ładowanie i takimi skokami mieli najlepsza średnią. Oczywiście wymaga gęstej infrastruktury.

Ciekawe czy uwzględniane było zmęczenie? Ponadprzeciętnie szybka jazda bardzo męczy. Dla odmiany bardzo wolna jazda też strasznie się dłuży... i to też męczy. Ale to temat na inny wątek.

 

[Slavekk_]

W Niemczech robili testy jaka strategia jest najlepsza by przejechać długa trasę, i im wyszło że trzeba zasuwać bardzo szybko, rzędu 180km/h a potem przerwa na ładowanie i takimi skokami mieli najlepsza średnią. Oczywiście wymaga gęstej infrastruktury.

Taaaa... badania robił IWzDW (Instytut Wiedzy z D..y Wyjętej).
A w realu to w DE odcinków bez ograniczeń jest co kot napłakał, za to od groma robót drogowych, jazdy jedną jezdnią, kilometrów z 80/60 itp., do tego wiele odcinków ma ograniczoną prędkość do 110 kmh bo nie mają ekranów.
W realu to jadąc do Portugalii przez Francję miałem o 8 kmh wyższą średnią prędkość niż przez Niemcy.
Wartość tych "badań" jest taka jak Twoich wyliczeń ile to zyskujesz zap...c 140 kmh.
Otóż to też g.. prawda bo nie podróżuje się z prędkością maksymalną tylko ze średnią. Maksymalną się miewa. A im wyższa maksymalna tym bardziej średnia jest mniejsza od max.

 

[cooler]

Ciekawe czy uwzględniane było zmęczenie? Ponadprzeciętnie szybka jazda bardzo męczy. Dla odmiany bardzo wolna jazda też strasznie się dłuży... i to też męczy. Ale to temat na inny wątek.

Generalnie masz rację w obu przypadkach, w DE na odcinkach bez limitu to 180km/h to jest taka normalna prędkość , sporo osób tak leci a czasem miewam odczucia że wręcz się ślimacze na tle innych, sporo aut zasuwa 250+.

Zwykle są to 3 pasy, więc aż tak się nie męczysz jak w PL bo perspektywa inna.
Z kolei jak wtedy po godzinie takiej jazdy wpadasz na 80km/h robót drogowych, to dłużą się one niemiłosiernie, u nas nie ma tego kontrastu więc przyjemniej się lata.

Sporo latam minivanem ICE zablokowanym na 180km/h (i słusznie) i jedynie w DE czuje że przydało by się więcej , chociażby by zjechać komuś szybkiemu z tyłu, a tu gość z prawej też 180 leci i jeszcze złośliwie pomału przyspiesza
Dlatego niefajnie że elektryki są zblokowane na 160km/h (nowe Tesle maja limit 201km/h, ja mam jeszcze 233 w moim LR, licznikowe 235) bo jednak lepiej mieć ten zapas.
Spalanie w ICE rośnie w kosmos ~15l/100 przy 180km/h, ale 80l zbiornik jednak pozwala na dużo więcej niż najlepsze BEV...

 

[cooler]

Wartość tych "badań" jest taka jak Twoich wyliczeń ile to zyskujesz zap...c 140 kmh.
Otóż to też g.. prawda bo nie podróżuje się z prędkością maksymalną tylko ze średnią. Maksymalną się miewa. A im wyższa maksymalna tym bardziej średnia jest mniejsza od max.

Nie zgodzę się, mam na A1 często średnia rzędu 135 i to liczona z dojazdem do ładowarek, więc nie ma że się nie da. Jazda równo 140 GPS, żadnego zapierdzielania.

 

[lookash_c]

Sam tak się przemieszczam po Niemczech i potwierdzam Za to w Szwajcarii z nudów można umrzeć

Sprawdzę mam nadzieję w wakacje. Planuję włączyć w Bzyku automatyczne dostosowywanie prędkości do znaków

 

[Kovalsky]

Sprawdzę mam nadzieję w wakacje. Planuję włączyć w Bzyku automatyczne dostosowywanie prędkości do znaków

To może być wstrząsające przeżycie.... w tej kwestii w Polsce jest totalny bajzel. Korzystam, ale noga na "gazie" często się udziela.