Pełna zgoda co do komórek. No i zawsze ładują jak nie są używane.
Mam w domu smarta for two 453… pali 7,9L a ma silnik 0,9L…Coś nie tak z tym Twoim Tussonem było, mam Toyotę Siennę 3.5l 266KM 6 biegów automat i przy 140 spala 10.5-11l. W Warszawie przy spokojnej jeździe zwykle 12-13l. No i Sienna jest duuuuzo większa niż Tusson.
Swoja droga to ja myślałem że to i tak za dużoVW polo 2018 1.0 przy 140 pali ok 6l, cisnąć 160lub więcej (idzie o dziwo 180+) wychodzi 7.2
A Tesla 3 LR przy 140 rzeczywiście pokazuje ok 400km zasięgu, zużycie energii jest ok 210-220 W/km więc 350 jest realne. Lecąc expresowka 130-135 zszedłem poniżej 200W/km. Jest nieźle, choć oczywiście apetyt rośnie w miarę jedzenia.
Male samochodziki potrafią spalić więcej. Mamy Yaris 0.9 i taka sama sytuacja: spalanie prawie 8 litrów/100km mierzone na dystrybutorze jest o 1 litr większe niż kłamie z japońska precyzją komputer pokładowy. A to dlatego że silnik bardzo łatwo wchodzi w tryb Open Loop no i leję benzynę żeby popisać wszystkimi 69 końmi co fabryka dała. Muskając pedał gazu daję się zejść do 7 litrów... na drogach krajowych jadąc za TIRem może będzie 6...Mam w domu smarta for two 453… pali 7,9L a ma silnik 0,9L…
ja nie wiem jakie te tesle macie ale moja LR przy 140km/h nie zrobi wiecej niz 300km. Nie ma takiej mozliwosci
Ja mam E3CD no mam ciezka noge troche ale uczciwie mowiac zasiegami jestem delikatnie rozczarowany. Przy 120km/h nie sadze zebym zrobil wiecej niz 350km. Choc nie probowalem jeszcze jezdzic bez klimy.
My pod czas testu też 300km nie przejechaliśmy, to tylko obliczenia beż buforu i z buforem...
No bo to kawał klocka, niewiadomo jaki Cx ma, no i nie jest to auto do autostrad, ale wszystcy jeżdżą. Na dodatek tankowanie pojemnika w 80 litrów wcale nie zajmuje 5 minut, i trzymając pistolet nie zrobisz siku, ale jednak psychologicznie wielu kierowcom trudno przestawić na inny sposób myślenia.
Ideologię zawsze jakąć dorobić można. Ja jeżdżąc służbowo z Grudziądza do Krakowa lub Tarnowa i z powrotem zwykle zatrzymywałem się tylko raz w każda ze stron, w Częstochowie, gdy jeszcze nie było obwodnicy. Stacji bezpośrednio przy drogach, którymi jeździłem było bardzo dużo, na każdej paliwo płynęło z taką samą prędkością, a pistolet trzymał gość, który przy okazji często jeszcze umył mi przednią szybę i reflektory. Jadąc Teslą nie muszę chyba opowiadać jak wyglądałby ten wyjazd, planowanie, zjazdy z drogi do ładowarki, czekanie na naładowanie bo prąd płynie z prędkością 40-50kWh lub mniej. Wyjazd bylby możliwy oczywiście, ale męczący. Jeżdżąc prywatnie, zasięg jest do przyjęcia. Jeżdżę spokojnie i mam prognozowany zasięg na poziome 500km, więc realnie maksymalnie 400km, jak się jeździ trochę szybciej, to jest 300km. Ja nigdy nie jeździłem ICE, pełen zbiornik, pusty zbiornik. Tutaj podobnie, ponieważ producent mówi, że powyżej 90% lepiej zbyt często nie ładować i nikt rozsądny nie planuje tras z buforem powrotu na pojedynczych procentach, a poniżej zera, to już w ogóle skrajna nieodpowiedzialność. Dlatego dla mnie ta bateria ma 80% znamionowej pojemności, średnie zużycie z ponad 6000km mam 14.9kWh, więc praktyczny zasięg mojego samochodu, gdy jest ciepło wynosić 397km.
Silnik 2.0 z AMG potrafiłem zmusić do diety 11.5l/100km na autostradzie przy przepisowych 140. Ale zbiornik i tak starczał na 400/450km. Także jak Tesla...
