Ładowanie w garażu

[Michal]

A no tak, że auto podaje maksymalna zalecana wartość. Możesz ustawić mniej.

 

[camel]

A no tak, że auto podaje maksymalna zalecana wartość. Możesz ustawić mniej.

Sory Twój komentarz nic nie wniósł.

 

[Michal]

Tak samo jak Twoje pytanie.

 

[Bronek]

A komu by sie

Sory Twój komentarz nic nie wniósł.

Odpowiedz jak najbardziej prawidłowa . Jedni do 80% a nawet i 60% ja np 70 itd .
Wybieraj
A przede wszystkim poczytaj .Faktycznie nie jest łatwo ale nikt nie ma łatwo.

 

[daniel]

Wszyscy w wątku napisali ze do codziennej jazdy ładują max do 80% lub mniej. Jak to się ma do podziałki w tesli, gdzie do 90% jest oznaczone jako codzienna jazda, a 90-100 jako podróż?

Założenie jest takie, że im bliżej jesteś 50% i poruszasz się w tej okolicy, tym mniej degradacji powodujesz.
LFP mają zalecane przez Teslę 100%, bo teoretycznie masz więcej cykli ładowania-rozładowywania do wykorzystania.
LongRange i Performance mają zalecane niżej, bo mają 10x (nie pamiętam dokładnie) niższą żywotność niż LFP.
Zalecana wartość jest kompromisem między żywotnością, a wygodą. Jak jesteś w stanie poświęcić wygodę bardziej (pamiętać, że trzeba podwyższyć limit przed dalszą podróżą), to możesz wyciągnąć wiecej żywotności baterii.

 

[camel]

A komu by sie

Odpowiedz jak najbardziej prawidłowa . Jedni do 80% a nawet i 60% ja np 70 itd .
Wybieraj
A przede wszystkim poczytaj .Faktycznie nie jest łatwo ale nikt nie ma łatwo.

Czytaj ze zrozumieniem, nie napisałem że odpowiedział nieprawidlowo, tylko nic nie wniósł, tak jak i Ty. Chyba że napiszesz dlaczego Ty do 70%, jestem ciekaw.

 

[Bronek]

Bo lubię

 

[Michal]

Przeczytaj wątek od początku, a nie zadajesz nic nie wnoszące pytania.

 

[camel]

Założenie jest takie, że im bliżej jesteś 50% i poruszasz się w tej okolicy, tym mniej degradacji powodujesz.
LFP mają zalecane przez Teslę 100%, bo teoretycznie masz więcej cykli ładowania-rozładowywania do wykorzystania.
LongRange i Performance mają zalecane niżej, bo mają 10x (nie pamiętam dokładnie) niższą żywotność niż LFP.
Zalecana wartość jest kompromisem między żywotnością, a wygodą. Jak jesteś w stanie poświęcić wygodę bardziej (pamiętać, że trzeba podwyższyć limit przed dalszą podróżą), to możesz wyciągnąć wiecej żywotności baterii.

Dzięki, szczerze nie słyszałem o tym żeby poruszać się jak najczęściej w okolicach 50%. Z drugiej strony, czy ta degradacja to nie jest spadek kilku (2-3)% np po 100k km i niewarte takiego dbania?

 

[ELuk]

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi jak najlepiej ładować, ja zazwyczaj ładuje 70-80%, przed dłuższym wyjazdem do 95-98%.
Trzymaj się sugestii auta, bo ono loguje te ładowania, co w sytuacji padnięcia baterii może być przyczynkiem do uznania, bądź nie gwarancji. I tyle moim skromnym zdaniem.
Ważne żebyśmy nie stali się niewolnikami auta.