Co kupić za około 80K ? ZOE 50 czy LEAF II 40 ?

[Jacek81]

Witajcie

Myślę o zmianie na elektryka, mogę przeznaczyć około 80K (chętniej do niż powyżej) i rozważam ZOE 50 z okolic 2020 lub LEAF II 40 z okolic 2019. Najchętniej z przebiegiem do 50K.

Samochód będzie wykorzystywany do codziennych dojazdów do pracy (około 85km w obie strony). Dalsze wyjazdy poza miasto okazjonalnie - jest w rodzinie drugi samochód który jest na wyjazdy używany. Ładowanie w domu.

Jakie macie doświadczenie ze zdalnym sterowaniem ogrzewania chłodzenia w tych samochodach ? Czy działa to tylko po WIFI czy też jest opcja po LTE ?

Poniżej zestawiłem zalety i wady (a przynajmniej tak mi się wydaje) obu tych samochodów.

ZOE:

(Zalety)

-Większy zasięg i lepsze zarządzanie temperaturą baterii (powinna mniej degradować)
- Złącze TYP 2 o dużej mocy

(Wady)
- CCS tylko czasami występuje
- Słabe odzyskiwanie energii
- Zazwyczaj brak podgrzewanych siedzeń i kierownicy
- brak podłokietnika

Leaf:
(Zalety)
- większy niż leaf
- dobra rekuperacja
- podgrzewane siedzenia
- jest podłokietnik

(Wady)
- sporo mniejszy zasięg (w szczególności zimą)
- szybsza degradacja baterii
- przy podobnej cenie do ZOE większe przebiegi
- brak CCS

Na ile z Waszego doświadczenia brak CCS jest / będzie kłopotliwy w najbliższych latach ?

Co byście wybrali i dla czego ?
Jakie wady / zalety byście dodali ?
A może byście coś innego wybrali ?

 

[nnnnn]

Budzet do 80 tyś to niestety na EV jest mały... W tej cenie będziesz miał zawsze starsze konstrukcje lub biedniejesze wersje co oznacza że najczęściej będzie 1F łądowarka AC... Arria w 2022 miała w większości wersji taką ładowarkę 1F... Rozmiar - tak naprawdę tylko Leaf2 rozmiarem jest przestronny, oczywiście te inne też są wystarczające, ale mam L2 i jeździliśmy: 2 + 1, + 2 średnie psy + bagaże dla nas i legowiska dla psów.. Przy 120km przebiegu dziennie będziesz musiał tak i tak ładować auto codziennie bo trzeba mieć zawsze rezerwę, wiec tak i tak będziesz pewnie ładował popracy (czyli gdy produkcja z PV będzie niższa).
Ładowarka 3f świetnie się sprawdza gdy masz problemy z napięciem, jednak gdy masz niskie napiecie to nie będzie dlaciebie to problem bo masz przecież bilansowanie międzyfazowe więc nic nie stracisz.
3f - przydaje sie do zbijania napięcia, zawsze możesz też kupić ładowarkę co będzie pobierała prąd z 2f i robiła 1f do ładowania, wtedy trzeba sprawdzić obciążenie faz w domu i tak pozamieniać kabelki w gnieździe siłowym aby ten najmocniej obciążony przez dom nie był używany do ładowania.

AC 3f to jedyny sensowny wybór. Po co kombinować z ładowarka łączącą fazy która kosztuje worek monet.

Wiec trzeba wybrać priorytety. Ja osobiście bym wybrał większe i bardziej pasujące mi auto niż skupianie się na AC i oczywiście się liczy jaki egzemplarz kupisz, bo opieranie decyzji na tym że gdzieś była tania oferta (dlaczego była tania) może być błędne...

Z tego co widać, ceny małych miejskich typu Corsa/206 się stabilizują i na oto moto co najmniej 10 sztuk 2-3 letnich aut w cenie 80-85k

 

[MarcinEV]

Leaf jak najbardziej moim zdaniem. Duże auto, pakowne i oszczędne. Ładujesz wprawdzie z jednej fazy, ale jak nie masz problemów z napięciem to bez znaczenia. Jest bilansowanie międzyfazowe.

 

[vwir]

Czyli drogą eliminacji zostaje ZOE. Dobrze rozumiem?
I bym się nie pogubił szykamy drugiej genereacji ZOE w wersji R110 lub R135 (to się mocą różni bateria ta sama?)
Sprawdzamy go CanZE - aplikacja rozumiem na telefon łączy się z samochodem - nie jakieś sprawdzanie po CAN. + sprawdzanie blachy, że tak powiem.
Po wpisie @Bandtio83 pojawia się jeszcze pytanie a propos tego leafa poza ładowaniem 1f .. 40 kWh w leafie wystarczy?

Nie rozumiem. Czemu odrzuciłeś Corsę? No i napisz czy masz do przejechania 2x130km=260km, czy 130km w sumie (2x65km). Bo to sporo zmienia.

 

[Ajax]

2 x 65 co daje 130

Odrzuciłem bo były komentarze jest jest mniejsza i ma mniejszy bagażnik, ale to nie było ostateczne.

Rozumiem, że corsa i 208 wrzucamy do jednego worka? osobiście 208 chyba jest ciekawsze - muszę również zwrócić uwagę na możliwość ładowania 3f - zdjęcie które wysłał @KrzysztofFly

 

[vwir]

A dobra, tyle to wszystko przejedzie, łącznie z leafem. Ale leaf nie istnieje w wersji z ładowarką 3f, a corsa istnieje. Przy czym - tak jak pisali poprzednicy: to jest problem głównie gdy przekraczasz napięcia latem i wyłącza się fotowoltaika. Jeśli Ci się tak nie dzieje to ładowanie 1f też daje radę. Piszę to jako użytkownik dwóch samochodów, jednego z ładowarką 3f i drugiego z ładowarką 1f.

 

[nnnnn]

Ładowanie 1f/2f (przy specjalnym wallboxie) będzie obciążało nie równomiernie fazy co przy fotowoltaice spowoduje podbicie napięcia na pozostałych fazach. 3f wydaje się być najsensowniejszym wyborem.

 

[Bandtio83]

Większość tych modeli jest nadal dostępnych w salonach, idziesz i na spokojnie sobie oglądasz, możesz zabrać na jazdę próbną. Tutaj na forum powiemy ci o niunsach których ci handlowiec/sprzedawca nie powie.
Osobiście jako właściciel L2 byłbym wstanie pomyśleć o ZOE ale:
1. Tylko po liftingu, te z starym środkiem wygladają poprostu okropnie i staro
2. Jest sporo opisów że mają problemy z silnikami i ładowaniem - to trzeba juz wnikać w szczegóły
3. Dla mnie osobiście jest zamały.
To już wolałbym e-golfa, jak to golf pojemny jest, no ale ich jest mało. Idealny byłby ioniq (stary) bo mało pali, no ale te wszystkie auta są z poprzedniego rzutu EV i mają 1f AC, no ale z tym można żyć.
Pociesze cię że każdy EV co będzie robił ten dystans bedzie ok, bo każdy jest zachwycony swoim pierwszym EV , i dużo się wybacza

 

[vwir]

Swoją drogą - jeśli jeszcze nie znasz to polecam ev-database. Tam masz ładnie rozpisane zasięgi, Ciebie w zasadzie interesuje highway - cold weather:

Renault Zoe ZE50 R110

All details and specs of the Renault Zoe ZE50 R110 (2019-2024). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.

ev-database.org

Przy czym ichnie "highway" to bardziej nasza ekspresówka, więc dołóż margines. Z tego co zauważyłem to Zoe w wersji R110 najczęściej nie mają CCS, ale nie wiem czy jest to regułą.

 

[mALEK]

dla mnie zoe ma jedna podstawowa wade - brak regulacji wysokosci "siedziska". ogolnie zona sobie chwali i podejrzewam, ze gdyby miala wybierac maz -zoe, to ....lepiej dla mnie, aby nie musiala
a i jeszcze jedno, bez grzania siedzien i kierownicy, w ogole bym nie podchodzil do tematu.

 

[Bronek]

Co mogę opowiedzieć w temacie tytułu wątku, to że Leaf 2 z 40kWh z 2018r przejedzie 200km w zimie bez szaleństw . Komfort bardzo duży, grzane fotele, kierownica, duży bagaznik itd... Jakość wykonania bardzo dobra materialy itp.
Wada względna ale narastajaca to CHademo i 1 faza, ale tu raczej mając 32A w domu nie będzie to uciażliwe, podobnie jak rapidgate.
Ale na trasy Leaf 40 jest dla cierpliwych lub po lekach uspokajających