2024.20

[grypiomi]

Mam standardowy autopilot i tam w menu można ustawić asystenta kierowania beta czy jakoś tak to się nazywa. Raz klikając rolką jest normalny tempomat utrzymujący odległość, a klikając dwa razy jest ten beta, który od razu pasa się trzyma. Problem mam następujący, czy to normalne, że po zmianie pasa on się całkiem wyłącza? Czy to u mnie jakiś problem jest?

Normalne.

 

[TomRS]

Mam standardowy autopilot i tam w menu można ustawić asystenta kierowania beta czy jakoś tak to się nazywa. Raz klikając rolką jest normalny tempomat utrzymujący odległość, a klikając dwa razy jest ten beta, który od razu pasa się trzyma. Problem mam następujący, czy to normalne, że po zmianie pasa on się całkiem wyłącza? Czy to u mnie jakiś problem jest?

Normalne, tez uważam, że to głupie rozwiązanie - powinien wyłączyć tego asystenta kierowania na moment zmiany pasa, a jak złapie ten docelowy i wyłączy kierunkowskaz, to powinien samodzielnie ponownie tego asystenta aktywować.

 

[daniel]

Normalne, tez uważam, że to głupie rozwiązanie - powinien wyłączyć tego asystenta kierowania na moment zmiany pasa, a jak złapie ten docelowy i wyłączy kierunkowskaz, to powinien samodzielnie ponownie tego asystenta aktywować.

SEXY Commander ma taką opcję za mniej niż 19500 w Rozszerzonym AP.

 

[Pepek]

Normalne, tez uważam, że to głupie rozwiązanie - powinien wyłączyć tego asystenta kierowania na moment zmiany pasa, a jak złapie ten docelowy i wyłączy kierunkowskaz, to powinien samodzielnie ponownie tego asystenta aktywować.

No w standardowym AP tego nie dadzą, bo wtedy już by nikt nie dał się złapać na EAP - które właśnie ma zmianę pasa na AP. Ja to obchodzę właśnie SEXY (u mnie Knob z Commanderem), bo jest dużo taniej niż EAP.

 

[Kszychu]

No w standardowym AP tego nie dadzą, bo wtedy już by nikt nie dał się złapać na EAP

Ta zmiana pasa na EAP jest fatalna i dużo bardziej wole zmieniać pas sam

 

[Pepek]

Ta zmiana pasa na EAP jest fatalna i dużo bardziej wole zmieniać pas sam

Tak, dlatego używam SEXY, bo tam to jest dużo prostsze i lepsze IMO.

 

[piotrpo]

Z podstawowym autopilotem zmiana pasa nie jest tak wygodna jak w przypadku innych "głupich" systemów tempomat + asystent pasa, ale da się z tym żyć. Kierunkowskaz, przejście na aktywny tempomat, wykonanie manewru, powrót na prawy, dostosowanie prędkości do ustawionej i 2 kliknięcia.

 

[Pepek]

Z podstawowym autopilotem zmiana pasa nie jest tak wygodna jak w przypadku innych "głupich" systemów tempomat + asystent pasa, ale da się z tym żyć. Kierunkowskaz, przejście na aktywny tempomat, wykonanie manewru, powrót na prawy, dostosowanie prędkości do ustawionej i 2 kliknięcia.

No z Sexy commanderem masz wtedy tylko kierunek + wykonanie manewru. No i przy powrocie na prawy znowu kierunek + manewr. Reszta jest załatwiana w tle.

 

[Slaww]

No z Sexy commanderem masz wtedy tylko kierunek + wykonanie manewru. No i przy powrocie na prawy znowu kierunek + manewr. Reszta jest załatwiana w tle.

A utrzymanie prędkości? Czy w takim wypadku przełącza się na tempomat w trakcie zmiana pasa ruchu?

 

[Michal]

A utrzymanie prędkości? Czy w takim wypadku przełącza się na tempomat w trakcie zmiana pasa ruchu?

Tak, tutaj możesz zobaczyć jak to działa mniej więcej:

AUTOPILOT Tesla vs BMW

No to ja wrzucę swoje filmiki - specjalnie dla Ciebie pojechałem na przejażdżkę. TM3 LR ze zwykłym autopilotem. Kilka uwag: w lewej ręce trzymałem telefon nagrywając, dlatego kierunkowskaz włączam prawą - gdyby się ktoś zastanawiał, czy mam lewą rękę ;) przejazdy S7 / S79 i okolice ani razu nie...

forum.elektrowoz.pl

Na pewno na drugim filmie są jakieś zmiany pasa.