Audi Q4 e-tron / opinie

[Łukasz Bigo]

@Łukasz Bigo, przydał by się moderator forum do czyszczenia wątków i wywalania takich wiadomości, bo jak później ktoś będzie chciał poczytać o Q4, to się za głowę złapie co to za śmietnik

Dziękuję za komentarz. Takie uroki forów, że trzeba z nich wyłuskiwać informacje. W artykułach czasem staramy się to robić. Kto wie, być może coś z Forum powinno pojawiać się na stronie każdego dnia, bo nie wszyscy są w stanie przeczytać wszystko?...

 

[ciastek]

[kredyt] Firmowy czy pryw? Jakis salonowy czy samochodowy w wybranym banku? (...)

@solik firmowy gotówkowy z dopłatą porównałem z leasingiem bez dopłaty i się nie opłaca. Zakładam wartość auta 250k.
Leasing 20%/60rat/20% wychodzi jakieś 109%, czyli koszt ok. 20k.
Koszt kredytu 200k/8%+2,5%/60rat po dwóch latach wynosi 27k. Dalej leasing zwrotny przy założeniu wartości auta 80% i leasing 109% doda jakieś 16k.
Niby leasing bez dopłaty wychodzi 4k drożej, ale nie trzeba kombinować ani obklejać auta.

 

[viallos]

To moich jazd testowych ciąg dalszy .. skoro Tesla tak zachwalana to trzeba spróbować .. no i jest zagwozdka.

Jeździłem po sobie 3 Performance i Y Long Range.

Tesla 3 racji przyśpieszenia niesamowity fun ... Y spokojniejszy ale też robi 'banana na twarzy'. W środku zdecydowanie bardziej odpowiada mi pozycja za kierownicą w Y .. ale jest jeden wielki problem. Uważam że jakość siedzeń w obu samochodach jest po prostu słaba. Przyzwyczajony jestem do siedzeń sportowych alkantary+skóra. Nie dość że skóra to brak wentylacji i super krótkie siedzisko. Mimo że podobno siedzenia takie same w obu modelach te w Y wydały się trochę bardziej komfortowe. Co do jakości wykończenia nie mam zastrzeżeń. Obsługa ekranu super prosta i intuicyjna. Generalnie to trochę inny świat w porównaniu do Audi które to raczej zapewnia w miarę płynne przejście na elektryka bez wielkiej rewolucji. Popatrzyłem na testy na YT(Zachar) i bardzo zaniepokoiłem się hałasem w 3 przy prędkości autostradowej 140km/h. Czy faktycznie jest tak nieznośnie głośno? Poza kręceniem się wokół komina chciałbym móc elektrycznym samochodem ze średnią prędkością 140km/h -150km/h przejechać 200km po autostradzie plus kolejne 20km po drodze krajowej podczas weekendu do domku letniskowego gdzie mógłbym się spokojnie podczas kilku godzin postoju naładować. Czy to jest realne?

 

[Michal]

Czy to jest realne?

Tak

 

[Cav]

Tak

Tyle że ładowanie ze zwykłego gniazdka nie potrwa kilka godzin, tylko daleko dłużej.

 

[Michal]

Generalnie to trochę inny świat w porównaniu do Audi które to raczej zapewnia w miarę płynne przejście na elektryka bez wielkiej rewolucji. Popatrzyłem na testy na YT(Zachar) i bardzo zaniepokoiłem się hałasem w 3 przy prędkości autostradowej 140km/h. Czy faktycznie jest tak nieznośnie głośno?

Moim zdaniem powinieneś się przejechać, bo Zachar jest delikatnie rzecz ujmując "sponsorowany" i ciężko mu dobrze mówić o autach, z których nic nie ma. Nie wiem o jakim filmie piszesz ale przy 140 spokojnie można rozmawiać bez podnoszenia głosu. Pewnie nie jest to S-klasa ale ludzie piszą, że głośność porównywalna z BMW5.

Poza kręceniem się wokół komina chciałbym móc elektrycznym samochodem ze średnią prędkością 140km/h -150km/h przejechać 200km po autostradzie plus kolejne 20km po drodze krajowej podczas weekendu do domku letniskowego gdzie mógłbym się spokojnie podczas kilku godzin postoju naładować. Czy to jest realne?

@Cav słusznie zwócił uwage na ten fragment - żeby się podładować "w kilka godzin" musisz mieć wyprowadzoną siłę, żeby być w stanie się ładować ~11kW (ładowanie 10-80% w ~6 godzin). Ze zwykłego gniazdka masz ~3kW, więc ładowanie 10-80% zajmie Ci ~17 godzin.

 

[viallos]

Mam 3 fazy w domku letniskowym i już rozmawiałem z elektrykiem żeby mi wyprowadził gniazdo 3 fazowe więc będzie spoko.
Już jechałem ale niestety tylko po mieście więc nie było gdzie 'się rozwinąć' . Ale faktycznie przed podjęciem decyzji jeszcze pewnie muszę wziąć go na autostradę albo przynajmniej Skę żeby samemu się przekonać.

22-23 minuta filmu .. dosyć stary film .. może coś się poprawiło.

 

[Bronek]

Stary film. To auto prezentowane z mojego rocznika lub z początków produkcji , to po primo. A secundo wiele zależy od opon i drogi.Tertio, to były zmiana in +
No i jest głośniej, subiektywnie bo nie ma silnika i jest głośniej bo to auto nie jest furą klasy lux lub udającą luksusowe, to samochód dla ludu. Z tym że elektryczne z bajerami, o świetnych osiągach np Lambo itp za przystępną cenę w formie sedana dla babci.
Np u mnie zimówki są cichutkie jak w Volvo V90 letnie. Orginalne teslowskie są takie sobie.

 

[ATnet]

Dziś przejechałem się modelem Y, fajnie przyspiesza, dobrze hamuje, jak na zdeptanego SUV zawieszenie ok, tyle że brak czegokolwiek z prędkością przed oczami, nie wiem cokolwiek wyświetlacz, Head-Up, wielka wada. Fotele masakra, niewygodne, płytkie z ciągnącej się ceraty. Przeszklony dach fajnie, ale co w lato w pełnym słońcu, brak rolety duży problem. Wyświetlacz intuicyjny, ale regulacja choćby temperatury odrywa od drogi, po prostu to jest niebezpieczne. Na koniec bardzo głośne auto, nie wiem czy moje E-Niro nie jest cichsze, lub porównywalne. W skrócie nie widzę tu tych 330K, może model X jest lepiej wykonany ale znowu cena absurdalna. Auto dla FunBoy'ow marki co to się zachwycają ze samo skręca ale tylko w opcji bo i tak to nie działa, czyli wielki PR z bardzo przeciętnym produktem. Wiem że na mnie tu nakrzyczycie że się nie znam, ale ja jestem z pokolenia kiedy auta były piękne, dobrze wykończone i robione dla ludzi. Chociażby brak tego wyświetlacz który jest w wersji S czy X świadczy o tym że to rozmyślne stopniowanie, które tak naprawdę odbija się na bezpieczeństwie, więc marka jak dla mnie jest etycznie mocno dyskusyjna......

 

[Michal]

Chociażby brak tego wyświetlacz który jest w wersji S czy X świadczy o tym że to rozmyślne stopniowanie, które tak naprawdę odbija się na bezpieczeństwie

Jeździłem tydzień Modelem X Robiłem trasy i jeździłem po zakupy. Do niczego się mi ten wyświetlacz za kierownicą nie przydawał... Wręcz przeszkadzał, bo jego występowanie wymuszało na projektantach przeniesienie tam części informacji i zamiast mieć wszystko w jednym miejscu musiałem skakać po wzrokiem ekranach. Może po miesiącu - dwóch miałbym szansę się przyzwyczaić, ale było naprawdę ciężko. Jak wróciłem do TM3, to odetchnąłem z ulgą, a moja żona to już zupełnie bała się do tego kolosa wsiadać i była zadowolona z powrotu.
Ps. Jak przy ustawianiu temperatury nie chcesz odrywać wzroku to klikasz prawy scroll i mówisz: "jest mi za zimno/ciepło" i po krzyku

Jeśli chodzi o fotele, to dla mnie są super wygodne, choć osobiście wolałbym obite materiałem, bo te wszystkie skóry i skóropodobne materiały to dla mnie totalny zbytek. Ale ja nie mam z nimi problemu - nie pocę się na nich zbytnio, nic mnie nie boli po jeździe - są ok. Może to dlatego, że nie mam problemów z kręgosłupem, jestem szczupły i pewnie niezbyt wymagający jeśli chodzi o takie detale.

Przeszklony dach - raz rzeczywiście miałem z nim problem tego lata, bo auto stało przy 33C pod pieprzonym PGE kiedy czekałem w kolejce i nagrzało się chyba do 80C, a ja zapomniałem z tych nerwów na tę pieprzona firmę włączyć zdalnie klimy wcześniej... Powtarzam raz poczułem to o czym pisali inni w jakimś wątku, że grzeje w głowę.