Realnie układ paliwowy delphi stosowany na początku 1.5, z wyjątkiem pierwszej wadliwej serii był nie do zajechania, dopiero właśnie zalanie śmietnika powodowało opilkowanie pompy i późniejszą reakcję łańcuchową, rzeczy o których kolega wyżej pisał.
Ale sam piszesz, że Ty też miałeś później wtryski do wymiany przez nie działające świece. No to chyba jednak są problemy. U ojca 2 remonty silnika później i wyładowane chyba z 25 000 zł (prawie ówczesna wartość auta) nie udało się tego finalnie naprawić i już zawsze miał problemy z odpalaniem nawet przy ciepłym silniku.No bo tego problemu już nie ma, występuje w absolutnie pomijalnym natężeniu, a pojawiają się głosy z czasów niegaszenia beczek na noc, albo palenia ogniska pod Roburem czy podobnymi rzeczami
Nie zrozumieliśmy się, cytowałem Twój przypadek, sugerując że głównym powodem słabego palenia był początek agonii wtrysków. Lata temu bywały problemy z poprawną diagnostyka układów cr i zdarzały się różne historie na serwisach. Ja z nim nie miałem całkowicie żadnych problemów, poza przerwanym przewodem pomiędzy modułem tranzysotrowym grzania świec a ecu.
Ej, ale nie siej dezinformacji.
Wystarczy zepsute paliwo.
Nie musisz, wystarczy naładować przy wyjeździe i u celu (czyli po 200 km).
Ok 10x w moim życiu byly problemy z jakością paliwa , od wody poczynajac do syfu w nim , aż po pomyłki nalewacza (benzyna do diesla i odwrotnie 3x ) i to nie my a "cepeeniarze" się mylili.
Ile to Kangoo miało lat?
