To jak to jest z tym zużyciem? Statystyki tesli.

[kaktus]

Czyli normalnie.
A nie ustawiasz przygotowywania do jazdy, wartownika itp ?

Ja sobie przy wallbox albo na linii zasilajacej zainstalowalem swoj dodatkowy licznik.
Bardzo to ulatwia nadzorowanie zuzycia.
Jak dostalem zawyzony rachunek odrazu wiedzialem ze zamiast odczytac co 6 miesiecy inkasent wpisal sobie jakies farmazony

Z nocy - auto raportuje użycie 40 kWh, na liczniku 43kWh zatem lepiej niż bym oczekiwał…

Wartownika mam wyłączonego w domu, przygotowanie auta nawet jeśli to dzieje się po 6 rano więc gdyby szło z sieci to nabiłoby taryfę szczytową.

No nic będę obserwował w kolejnych tygodniach i na razie będę spisywał ten licznik co kilka dni kontrolnie. Jeśli coś zaobserwuje dam znać ale coraz bardziej przychylam się do teorii że tam nigdy nie było 0 na starcie… kwota nie jest wysoka więc nie chce mi się jakoś specjalnie walczyć szczególnie, że nie znam przyczyny

 

[krzyss]

Z nocy - auto raportuje użycie 40 kWh, na liczniku 43kWh zatem lepiej niż bym oczekiwał…

Wartownika mam wyłączonego w domu, przygotowanie auta nawet jeśli to dzieje się po 6 rano więc gdyby szło z sieci to nabiłoby taryfę szczytową.

No nic będę obserwował w kolejnych tygodniach i na razie będę spisywał ten licznik co kilka dni kontrolnie. Jeśli coś zaobserwuje dam znać ale coraz bardziej przychylam się do teorii że tam nigdy nie było 0 na starcie…

A na protokole masz wpisane 0 ?

 

[kaktus]

A na protokole masz wpisane 0 ?

Tak.

Inaczej - ja protokołu nie mam, nie było mnie przy montażu licznika. 0 miałem na poprzedniej fakturze. I to jest jedyna wartość na której bazuje - tam odczyt poprzedni i aktualny to 0 i 0 (ładowarkę zainstalowałem miesiąc przed autem)

 

[Paweł M.]

Ciekawy temat.
Też wolałbym widzieć faktyczne zużycia a nie trochę "zatuszowane" wyliczenia.
Wolałem stare wykresy 10,25 i 50km niż ten nowy 300km.

U mnie to wygląda tak.
Przebieg 23 853km
Licznik A nie kasowany od początku średnie zużycie 20.6 kWh/100 zużycie całkowite 4903 kWh.
Łączny poziom naładowania w aplikacji to 5509 kWh. Czyli faktyczne zużycie to 23,1 kWh?

Tu też jest ciekawie
Podlicznik założony przed ładowarką pokazuje 1315 kWh a aplikacja w pozycji ładowania w Domu 1162. To 15% różnicy

Spore te rozbieżności.

 

[zlp]

Przy dzisiejszych dokładnych elektronicznych licznikach rejestrujących nawet harmoniczne lepiej pozakładać pierścienie ferrytowe na przewody. Zależnie od jakości prądu zużycie może się mniej lub więcej różnić od rzeczywistego. Pierścienie tłumią harmoniczne i u niektórych zużycie prądu potrafi dość mocno spaść.

 

[zibizz1]

Ciekawy temat.
Też wolałbym widzieć faktyczne zużycia a nie trochę "zatuszowane" wyliczenia.
Wolałem stare wykresy 10,25 i 50km niż ten nowy 300km.

U mnie to wygląda tak.
Przebieg 23 853km
Licznik A nie kasowany od początku średnie zużycie 20.6 kWh/100 zużycie całkowite 4903 kWh.
Łączny poziom naładowania w aplikacji to 5509 kWh. Czyli faktyczne zużycie to 23,1 kWh?

Tu też jest ciekawie
Podlicznik założony przed ładowarką pokazuje 1315 kWh a aplikacja w pozycji ładowania w Domu 1162. To 15% różnicy

Spore te rozbieżności.

Aplikacja od auta pokazuje ile energii weszło do baterii, reszta zużywana jest przez auto w trakcie ładowania

A to 20.6 vs 23.1 to mało, ja mam znacznie więcej zużyte na postoju. Np 18.8 vs 24.6 w lato i 23 vs 30 zima ale to zależy jak sie używa auta, ja często używam przygotowywania na krótkich dystansach i często np czekam w aucie jak zawiozę dzieci na zajęcia. I np jak przygotujesz auto to nie masz większego zużycia przy początkowych km wiec na liczniku w Tesli robi się mniej, bo zużycie przesuwane jest z jazdy na postój.

 

[Paweł M.]

Aplikacja od auta pokazuje ile energii weszło do baterii, reszta zużywana jest przez auto w trakcie ładowania

to wyjaśnia różnice, dzięki. Mam ustawione przygotowanie 5/tydzień przed wyjazdem. Na trasie na przygotowanie do szybkiego ładowania idzie dużo, zwłaszcza teraz.

Czyli zużycie na 100km w EV to jedno a całkowite zużycie to całkiem coś innego. Trudne do wyliczenia przy częstych ładowaniach poza domem.

I z tego co piszecie Tesla tego nie wlicza, a inni też nie wliczają, nie pokazują?

 

[krzyss]

to wyjaśnia różnice, dzięki. Mam ustawione przygotowanie 5/tydzień przed wyjazdem. Na trasie na przygotowanie do szybkiego ładowania idzie dużo, zwłaszcza teraz.

Czyli zużycie na 100km w EV to jedno a całkowite zużycie to całkiem coś innego. Trudne do wyliczenia przy częstych ładowaniach poza domem.

I z tego co piszecie Tesla tego nie wlicza, a inni też nie wliczają, nie pokazują?

Przygotowanie do wyjazdu w zimie moze wziac 3-5kWh.
Jak liczylem kiedys to w zimie ze wszystkimi stratami wychodzilo mi ponad 26kWh.
Gdzie w lecie szlo 21-22kWh.
Auto podaje tylko to co zuzywa podczas jazdy.

 

[luki]

(...)
I z tego co piszecie Tesla tego nie wlicza, a inni też nie wliczają, nie pokazują?

W Cupra, podejrzewam że w całej grupie VW jest tak samo, zużycie jest liczone tak jak w spalinowym: jak stoisz na postoju i sie grzejesz/chłodzisz to jest doliczane do całkowitego zużycia. Ostatnio trochę posiedziałem w aucie i przejechałem ~4 km, i pokazało 30kWh/100km. Typowo zimą raczej nie przekracza 20kWh/100km

 

[SylB]

Dostałem pierwszy rachunek z Enea - zużycie prądu raportowane przez auto jako ładowane w domu - 164kWh (to by się mniej więcej zgadzało). Natomiast na rachunku 350kWh. Jakieś pomysły jak wytłumaczyć tak duży rozjazd?

Ładowałem dosłownie 5 razy w trakcie trwania tego okresu rozliczeniowego, więc nie da się tego raczej wytłumaczyć grzaniem auta i przygotowaniem do jazdy. Zrozumiałbym straty na poziomie nawet 20% ale 115% nie wygląda racjonalnie.

1. Załóż drugi licznik aby sprawdzać.
2. Poproś o zmianę licznika, na licznik ze zdalnym odczytem dzięki temu będziesz mógł sprawdzać wręcz godzinowe zużycie.