[Tesla Model 3 HL RWD LFP] degradacja baterii

[eimi]

Wkleję screeny po kolei od 100% w dół, żeby nie zaśmiecać.

100% naładowania:
View attachment 23272

98% naładowania:

View attachment 23275

95% naładowania:

View attachment 23276

75% naładowania:
View attachment 23277

50% naładowania:

View attachment 23278

O to ciekawe. A czym jest spowodowany tak duży cell imbalance przy 100%?

 

[eimi]

Jest też delikatna różnica w napięciu jak się wsiada na zimno (wyższe napięcie)oraz po jeździe (niższe napięcie). Jednak ogólnie napięcia spada od razu z samego szczytu do poziomu który jest podobny w całym zakresie baterii

To nie wiedziałem że przez 3% tak szybko spada napięcie. Widzisz mój błąd był taki że auto w pracy kończyło się ładować na 100% i dopiero po kilku godzinach je ruszałem. I zdecydowanie za często je ładowałem do tych 100%

Teraz po pierwsze nie ladowalbym do 100% tylko do 65% a tylko raz na kilka ładowań do 100%, a po drugie z tą wiedzą to ladowalbym do 100% tylko wtedy jak od razu bym ruszał auto po takim naładowaniu żeby od razu te kilka % baterii zbić, a nie żeby stało. I nie bałbym się trzymać rozładowanego auta na 10-20% przez dłużej.

 

[Mikołaj Kopernik]

Wg mnie lepiej ładować często do 100% a najlepiej z niskiego SOC. Im rzadziej tym bateria ma większy problem z powrotem do nominalnego zasięgu.
Nie wiem z czego wynika taki duży rozjazd napięcia przy 100%, za każdym razem tak jest i stabilizuje się w okolicach 98/99%.

 

[zibizz1]

A jaka jest między 97 a 100?

LFP, dlatego przy ok 15% realnych BMS wie ze ma 15% a nie np 25%

 

[zibizz1]

O to ciekawe. A czym jest spowodowany tak duży cell imbalance przy 100%?

Zobacz na tabelkę wyżej. Ogniwa które nadal sa ładowane maja 3.65 a ogniwa które juz nie sa ładowane maja 3.40

 

[lvlthn]

Wkleję screeny po kolei od 100% w dół, żeby nie zaśmiecać.

100% naładowania:
View attachment 23272

98% naładowania:

View attachment 23275

95% naładowania:

View attachment 23276

75% naładowania:
View attachment 23277

50% naładowania:

View attachment 23278

To nie wygląda dobrze. Jeśli jednorazowo tak się stało, bo BMS miał humor przy ładowaniu to ok.


Jeśli cell imbalance będzie tak duży przy 100%, i będzie to powtarzalne przy normalnej temperaturze to oznacza że jakiś moduł/dwa padają(ładują się szybciej bo mają mniejszą pojemność niż reszta modułów)

 

[zibizz1]

To nie wygląda dobrze. Jeśli jednorazowo tak się stało, bo BMS miał humor przy ładowaniu to ok.


Jeśli cell imbalance będzie tak duży przy 100%, i będzie to powtarzalne przy normalnej temperaturze to oznacza że jakiś moduł/dwa padają(ładują się szybciej bo mają mniejszą pojemność niż reszta modułów)

LFP tak ma że gdy kończyć ładowanie to Volty skaczą mocno do góry, zobacz sobie ze przy 98% jest ok. Wiec na pewno różnica pomiędzy najgorszym i najlepszym ogniwem jest mniejsza niż 2%

 

[lvlthn]

LFP tak ma że gdy kończyć ładowanie to Volty skaczą mocno do góry, zobacz sobie ze przy 98% jest ok. Wiec na pewno różnica pomiędzy najgorszym i najlepszym ogniwem jest mniejsza niż 2%

Skok napięcia jest jak najbardziej normalny, duża różnica w napięciach pomiędzy ogniwami już nie(szczególnie przy 100% i poniżej 10%)

To znaczy, że jedne wysycają się szybciej i mogą się też rozładowywać szybciej.

Wkleję screeny po kolei od 100% w dół, żeby nie zaśmiecać.

Jest szansa na screen z 10%?

 

[zibizz1]

duża różnica w napięciach pomiędzy ogniwami już nie(szczególnie przy 100% i poniżej 10%)

Ale jeśli ładujące się ogniwo które jest pełne ma 3.65V a nieładujące i tym samym poziomie naładowania ma 3.4. Bo jak rozumiem ten screen był zrobiony przy 100% gdy bateria nadal była w procesie ładowania a ogniwa właśnie się balansowały

 

[Mikołaj Kopernik]

Skok napięcia jest jak najbardziej normalny, duża różnica w napięciach pomiędzy ogniwami już nie(szczególnie przy 100% i poniżej 10%)

To znaczy, że jedne wysycają się szybciej i mogą się też rozładowywać szybciej.

Jest szansa na screen z 10%?

Z dzisiaj.